33" en mi samuka estandar.. podré?

[juaco]

Hola a todos:

Necesito consejos.. quiero comprar neumaticos 33" a mi jeep. Es un SJ 413 americano. La idea es buscar una transfer de 410 para mejorar la reduccion, pero como andara con la transmision original por mientras??

Gracias.

[OB1]

Empezado por juaco

Hola a todos:

Necesito consejos.. quiero comprar neumaticos 33" a mi jeep. Es un SJ 413 americano. La idea es buscar una transfer de 410 para mejorar la reduccion, pero como andara con la transmision original por mientras??

Gracias.

Juaco,

Andará chanchito, perderás reducción, y lo peor, estarás normalmente a punto de romper.

La recomendación es no pasarse de 31"

Saludos,
OB1

[nando_3]

sin reducir nada vas a andar como " el que te colgate ", y pasado el limite de romper, si es cierto hay samukas sin modificar ejes y 33 y han andado sin grandes dramas, pero al final rompen igual. ponle 31 y si puedes reducir mejor todavia, con coronas 3.9 de 410 creo mas la trnafer de 410 queda aceptable pero si le pones una reduccion 4,16 quedas impeka.


saludos.

[BADLEVA]

un samuka del 95 con 32x14,5x15 levantado 2"con llantas de 7",,entran y como anda

[OB1]

Empezado por BADLEVA

un samuka del 95 con 32x14,5x15 levantado 2"con llantas de 7",,entran y como anda

Esta frase puede escribirse de dos formas

Casi literal
"un samuka del 95 con 32x14,5x15 levantado 2"con llantas de 7",entran y cómo anda!" :dos aseveraciones: los neumáticos entran en el vehículo con esas llantas, y anda (entendido como que anda bien)

o bien (interpretando)

"¿Cómo anda un samuka del 95 con 32x14,5x15 levantado 2"con llantas de 7"? ¿entran las llantas?"

Supongo que es la segunda acepción, en cuyo caso

a) 32x14.50 es tan o más rompedor que un 33x12.50 por el mayor peso de los neumáticos y la palanca lateral

b) Un neumático de 14.5" de ancho en una llanta de 7" de ancho debe parecer un doughnut. La llanta ideal para un neumático de 14.5" de ancho tiene 12", es decir como 12.5 cm más de ancho que la de 7". En efecto, la llanta ideal es casi el doble de ancho!

c) aún si pusieras los neumáticos en esas llantas, es imposible desplazarlas tanto como para evitar que topen al doblar al máximo


Saludos,
OB1

[juaco]

Uff! veo q no es recomandable hacer la modificación sin antes reducir la transmisión. Tendré q controlar mi ambición por la estética y mejorar la mecánica antes. jeje!.

La reducción 4.16:1 da mejor resultado que montar una transfer de 410??

La reducción 4.16:1 va de la mano con el cambio de coronas 410??

Gracias.

[FABIAN MORALES]

Empezado por juaco

Uff! veo q no es recomandable hacer la modificación sin antes reducir la transmisión. Tendré q controlar mi ambición por la estética y mejorar la mecánica antes. jeje!.

La reducción 4.16:1 da mejor resultado que montar una transfer de 410??

La reducción 4.16:1 va de la mano con el cambio de coronas 410??

Gracias.

En el mismo orden de las preguntas....

-Si

-No

[Oveja Negra]

la 416 y la 410 en alta es lo mismo, creo q el problema se pruduce al andarlo en la calle porque con 33 deben pesar mucho los neumaticos, y el embrague no durara nada,,, en resumen,,, 33 nica, ni con coranas 3.9

[juaco]

Empezado por Oveja Negra

la 416 y la 410 en alta es lo mismo, creo q el problema se pruduce al andarlo en la calle porque con 33 deben pesar mucho los neumaticos, y el embrague no durara nada,,, en resumen,,, 33 nica, ni con coranas 3.9

Entonces por ahora ire por 31". Despues, una vez que encuentre ejes Toyota y motor los montare, aunque creo q ya no seran 33" jaja!!!. Mientras tanto andare con 31 para no andar de copiloto.

Gracias por los consejos...