Bloqueo PowerTrax NoSlip

[Tapage]

Empezado por Eduardo sur

Y para el barro, q tal es?, por aqui no gustan los bloqueos automaticos, todos van con ARB, pero como no me llega para uno de ellos . Tambien he visto q desconectan los ARB en pendientes laterales con barro , tendria problemas con el No-Slip en estos casos? :?:

Saluditos :wink:

Yo tambien hice esa valoración y por eso me fuy por ARB, pero más que todo por que soy pàta caliente y ruedo considerable cantidad de km en asfalto además de lo largo de mi TLC.

Ahora bien hay situaciones en las que un locker automatico te podría causar una que otra complicación .. pero todo es siempre salvable, por ejemplo lo que comentas de bajar una pendiente resbalosa, elk estar locked atrás podria ocacionar que la " cola " de tu auto se surre de lado MÁS que si no tuvieras locker ..

[alejo2112]

hay para Toyota Hilux? donde los venden, cuanto valen?

[Mandinga]

Empezado por alejo2112

hay para Toyota Hilux? donde los venden, cuanto valen?

si hay, puedes ver el modelo que necesitas en www.powertrax.com
y comprarlos en summitracing, el bloqueo con el envio e impuesto debiera estar cerca de las 400 lucas.

Yo tengo un detroit y en realidad es un poco ruidoso, mi papa tiene un no-slip y te puedo decir que no se siente en la calle, es realmente silencioso.

La instalacion del no-slip es muy simple, la puede hacer uno mismo.

http://www.powertrax.com/toyotans.pdf

Saludos

[Mandinga]

Empezado por Eduardo sur

Yo tambien estoy interesado en uno de ellos pa mi TJ, lo q me atrae de ellos es su sencillez y facilidad para el montaje, y teniendo en cuenta q el TJ no lleva cubos delanteros , como ira en el eje delantero?, sera necesario poner cubos para q gire mejor sin traccion delantera? , a ver si alguien q lo tiene montado se anima y nos ayuda


Saluditos :wink:

he pensado mucho en ponerle un no-slip al eje delantero de mi YJ, ya que tengo un detroit en el eje trasero.

El problema es que el TJ, al igual que el YJ no tiene cubos, osea, el sistema de desenganche del eje delantero desengancha solo una rueda (en el caso del YJ un sistema de vacio libera la rueda del copiloto) y la otra rueda queda girando y arrastra su planetario.

El problema es que al poner un bloqueador en el eje delantero el arrastre que genera la rueda que no se libera (la del piloto) ya no seria solo el del planetario, sino que el bloqueo obligaria a esa rueda a cargar con el peso de mover todo el tiempo su eje, el portacoronas y el cardan incluso. Esto produciria mas peso en una rueda que en la otra (que estaria liberada) lo que podria sentirse al manejar a alta velocidad (el jeep podria cargarse hacia la izquierda)

En resumen, tiene sus pro y sus contra.

Saludos

[Tapage]

Empezado por Mandinga

Esto produciria mas peso en una rueda que en la otra (que estaria liberada) lo que podria sentirse al manejar a alta velocidad (el jeep podria cargarte hacia la izquierda)

Es correcto .. y de hecho lo causa y es bastante molesto al manejar ..

Ahora bien, para esto creo que la alternativa es ponerle cubos, warn por ejemplo al eje delantero y te saltas este problema.

[Mandinga]

el problema es que el sistema de cubos warn para el wrangler anda cerca de los 900 dolares, y por esa plata, mas los 400 del bloqueo te compras los ARB

[Tapage]

Empezado por Mandinga

el problema es que el sistema de cubos warn para el wrangler anda cerca de los 900 dolares, y por esa plata, mas los 400 del bloqueo te compras los ARB

Pohhh si .. digo no ..

Pero me parecia que la tranformación a cubos no era tan costosa .. si es asíd e cara ni hablar con el ARB ..