Atento Jarogo - Motores Stock / Motores Crawler

[Pelao Daza]

Don Jarogo, le he dado vueltas al tema de los motores de meterle mano y configurarlos de otra forma, segun lo que entiendo un motor Stock de 27 se puede transformar y dejarlo con mas torque y por ende menos consumidor de baterias, mi consulta : si tengo un motor de 85 lo puedo dejar con mas velocidad o la transformacion no aplica para ese lado ???

Saludos y atento a vuestros comentarios tecnicos !!!

[jarogo]

No don pelao...no se puede hacer al verre......con un motor de de 85 se puede mover el avance solamente para aumentar o disminuir un poco las rpm.....si aumentas el avance es igual a mas rpm y menos torque. Si disminuimos el avance logramos bajar las rpm y aumentamos el torque.
saludos

[Matías del Río]

me interesa sobremanera esto de los motores tocados. En teoria (que en realidad es lo que tienes en la Jarogo extreme Crawler) es un motor 27T con loss carbones girados? esto significa que mantienes la velocidad del 27T pero con mas torque y menos consumo? si es asi me interesa sobremanera. Tienes fotos del proceso o un detalle de como hacerlo? es exactamente lo que estoy buscando
slds.!

[Pelao Daza]

Empezado por Matías del Río

me interesa sobremanera esto de los motores tocados. En teoria (que en realidad es lo que tienes en la Jarogo extreme Crawler) es un motor 27T con loss carbones girados? esto significa que mantienes la velocidad del 27T pero con mas torque y menos consumo? si es asi me interesa sobremanera. Tienes fotos del proceso o un detalle de como hacerlo? es exactamente lo que estoy buscando
slds.!

jajaja eso tiene precio po !!! tendrias que al menos pagar una iniciacion como lo hizo Eduardo .. jajaj

Saludos !!!

[Matías del Río]

Empezado por Pelao Daza

jajaja eso tiene precio po !!! tendrias que al menos pagar una iniciacion como lo hizo Eduardo .. jajaj

Saludos !!!

sale! todo menos "Aquello"

Propongo hacer una "Clinica del motor".. puede ser en el mote con huesillo, en mi depto, o donde sea, pero claramente es una muy interesante manera de lograr torque y velocidad con bajo consumo.
slds.!

[Pelao Daza]

Empezado por Matías del Río

sale! todo menos "Aquello"

Propongo hacer una "Clinica del motor".. puede ser en el mote con huesillo, en mi depto, o donde sea, pero claramente es una muy interesante manera de lograr torque y velocidad con bajo consumo.
slds.!

Yo ya estoy probando con un monster que tengo .. espero me resulte

Good idea lo de la clinica .. habria que ver con el tiempo que cuenta sensei Jarogosan ...

Saludos !!!

[jarogo]

Empezado por Matías del Río

me interesa sobremanera esto de los motores tocados. En teoria (que en realidad es lo que tienes en la Jarogo extreme Crawler) es un motor 27T con loss carbones girados? esto significa que mantienes la velocidad del 27T pero con mas torque y menos consumo? si es asi me interesa sobremanera. Tienes fotos del proceso o un detalle de como hacerlo? es exactamente lo que estoy buscando
slds.!

Aer Matias.

Lo que busqué no es precisamente lo planteado por tí ya que no es posible.
Explico.
Lo buscado era competir con los motores brushless de crawler(18,5 o 21).
Si uno toma un motor marca trinity(es lo que yo tengo pero pueden ser otras marcas) modelos p2k-p2k2 o monster, son mucho mas potente que los brushless para crawler mencinados. Pero tambien mucho mas hambriento de amper.Que hice entonces,... bajarle considerablemente el consumo, pero tambien baja su potencia.Tener claro..la potencia de un motor no es gratis.

Como lo hice ....agarré el rotor de los motores de uno de los moteres mencionados y lo monté en una campana que tuviera los carbones parados igual a los motores de 50-65-75-80 que tiene alguno de uds.
Por lo tanto pueden recurrir a ellos.

Que logré....bajar el consumo de un monster de 7 amper a casi 2 amper.Ojo sigue siendo mas consumidor que un brushless de 18,5 o 21., pero según mis cálculos y observaciones en terreno no tiene nada que envidiar a un brushless, incluso me atrevo a decir que es mucho mejor, como ejemplo...mas velocidad(potencia), frena casi solo, etc.
Usea en el fondo, descomprimí un motor stock de competición.

Desventaja :...su consumo, es aún un poco alto comparativamente. No muy dificil de solucionar...llevar mas baterías cambiando mas seguido de lo normal que fué el caso mio.Me gasté 2 1/2 baterias de 2400 mA. el Sábado en el cerro, haciendo toda la subida y bajada.Cambio de baterias que baja considerablemente si tenemos de 500ma o empezamos a poner baterias de lipo de 4000 o 5000 ma que son mas livianas de transportar.
Porque lo hice.....tengo varios de esos motores trinity y algunos esc que aún puedo aprovechar, de paso investigar y entretenerme como chancho en el barro, siendo lo que me motiva finalmente estar en ésto.Por supuesto que la compañia de los amigos también...jejejeje

Mi sensación es tener un autentico V8 bajo el capot. Es lo que vieron algunos en mi engendro de teno.

Espero haber aclarado las dudas de los que tienen interés en éste tema. Si nó...lo explicaré mas en detalle en el depto de Matias o en el mote con huesillos...jejejeje.
Atento a comentarios
Saludos

[Matías del Río]

correcto Sensei, estoy masticando el tema.

Hasta el momento tengo una idea medianamente acabada del sistema. Se que para lograr el cometido el ideal seria tener como ingredientes:

motor 27T Brushed
motor 75T Brushed

sacando la campana y los carbones del 75T y poniendolos en el 27T logramos el "extreme Jarogo Power Mopar Vortec Turbo Supercharged DOHC System", estoy en lo correcto?
Ahora tengo otra pregunta (Humbertito), En que influye que el donante de campana y carbones sea un motor de mas o menos vueltas?. como por ejemplo usar de donante un motor de 55T o uno de 80T????
Hasta se me ocurre llevar ambos motores + herramientas y hacer el transplante en el mote con Huesillo con todos los alumnos presentes, (costo de la entrada: 1 Mote con huesillo XXL extreme para el profe) asi podriamos usufructuar de tus conocimientos cual "parasitos", podria ser no?
Grande Jarogo, El Neo de los motores!
slds.!


PD: (aunque suene tremendamente estupido, no habia reparado en que el peso de la lipo si influye en la duracion de la bateria, puesto que el bicho anda mas liviano... que pavo no?)

[jarogo]

Empezado por Matías del Río

correcto Sensei, estoy masticando el tema.

Hasta el momento tengo una idea medianamente acabada del sistema. Se que para lograr el cometido el ideal seria tener como ingredientes:

motor 27T Brushed
motor 75T Brushed

sacando la campana y los carbones del 75T y poniendolos en el 27T logramos el "extreme Jarogo Power Mopar Vortec Turbo Supercharged DOHC System", estoy en lo correcto?

Nop..solo sacamos el rotor del motor 75.

Ahora tengo otra pregunta (Humbertito), En que influye que el donante de campana y carbones sea un motor de mas o menos vueltas?. como por ejemplo usar de donante un motor de 55T o uno de 80T????
El donante de campana y carbones permite bajar el avance del motor...lo que no se puede en la campana de el de 27...bajando el consumo y rpm, aumentando el torque

Hasta se me ocurre llevar ambos motores + herramientas y hacer el transplante en el mote con Huesillo con todos los alumnos presentes, (costo de la entrada: 1 Mote con huesillo XXL extreme para el profe) asi podriamos usufructuar de tus conocimientos cual "parasitos", podria ser no?
Grande Jarogo, El Neo de los motores!...No problem
slds.!


PD: (aunque suene tremendamente estupido, no habia reparado en que el peso de la lipo si influye en la duracion de la bateria, puesto que el bicho anda mas liviano... que pavo no?)

Asi es....ademas llevas en el morral menos peso....que pa los viejitos es importante.

Saludos

[Iñaki Urquijo]

Empezado por jarogo

motor 27T Brushed
motor 75T Brushed

sacando la campana y los carbones del 75T y poniendolos en el 27T logramos el "extreme Jarogo Power Mopar Vortec Turbo Supercharged DOHC System", estoy en lo correcto?

Nop..solo sacamos el rotor del motor 75.

Ahora tengo otra pregunta (Humbertito), En que influye que el donante de campana y carbones sea un motor de mas o menos vueltas?. como por ejemplo usar de donante un motor de 55T o uno de 80T????
El donante de campana y carbones permite bajar el avance del motor...lo que no se puede en la campana de el de 27...bajando el consumo y rpm, aumentando el torque


Saludos

entonces, con el 27T y el 75T el motor resultante es uno con la velocidad 27T y torque de 75T? o es mucho soñar?jajaja

ps. Aprendiendo del tema