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16-05-2005, 11:21:12 | #91 | |
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Cita:
Personalmente, y desde este lado del monitor, pienso que; Tienes demasiado angulo en el cardan trasero, y al acelerar aumentara mas aun.- Tienes mucho angulo en lo tensores delanteros. Esa Panhard es un crimen, el lado DER con suerte agunta (la palanca es dercriteriada, apoyala a la cabeza de chancho al menos) pero el IQZ mejor arreglalo antes de tomar la primera curva. El anclaje trasero consideralo, "pinchado" imagino que le falta, ya que asi o vas a cortar la soldadura o vas arajar el yugo, pero el puente va a salir volando si o si.- Refuerza el yugo y luego te apoyas en ese refuerzo. La piola del freno de mano esta corta. Los flexibles de freno tb Los dos brazon de direccion invertidos estan soldados o solo apernados :?: La caja de direccion esta montada con bujes dentro del chasis :?:
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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16-05-2005, 11:25:20 | #92 | ||
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Cita:
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16-05-2005, 17:01:22 | #93 |
Senior Member
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No es el jeep que está muy alto......es el dueño el chico :D
no se si es impresion mia pero parece que el preparador no tiene mucha experiencia en el tema o bien se comió muchos detalles que son bien "basicos" para poner vehiculos en terrenos DUROS.........aca te puedo hacer algunos pequeños alcances basicos desde mi punto de vista. los espirales aseguralos a las bases con "algun metodo cual sea"......te doy por hecho que en una recorrida heavy salen cagando los traseros de ahi por que no se ven muy del todo comprimidos. eso es algo simple y sencillo instala una correa limitadora al centro, por seguridad, ya que esa suspencion trabaja mas que nada en flexion.........pero bajando escalones y obstaculos bruscos la cola pierde carga (transferencia de peso)...sobre todo si gustas de andar en competencias contra reloj y de esas tipo carreras Fun Race, A MANGO refuerza mucho mas la torre de los links superiores atras, eso es URGENTE, esa recive y retiene TODA la reaccion del torque a la traccion bajale unos cuantos grados de inclinacion al piñon de ataque trasero, lo puedes hacer recogiendo los hilos de las barras superiores y estirando los de las posicionadoras inferiores. PD:te quedan pocos dias .....Ride hard or nothing ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
16-05-2005, 17:23:37 | #94 | |
Senior Member
Top 5000
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Cita:
Mandy, te cuento: tengo super pero mas que presente el tema de asegurar los espirales; en eso estamos trabajando. ya ubique donde mandar a hacer unas buenas y resistentes correas limitadoras aca en stgo.. lo que pasa es que me traje el jeep a la casa pero aun faltan detalles, no es que haya omitido los limitadores, ganchos de espirales y eso pero si se me habian ido otros detalles : sobre las criticas del arco central trasero reconozco que habia pensado que con eso era suficiente, pero les hare caso a uds que ya han llevado eso a la practica.... total no cuesta nada reforzar; ademas vere el tema de los º del piñon de ataque trasero y por supuesto que la panhard hay que hacer algo tambien en esa torre, la idea es que quede todo lo mejor posible, nuevamente agradezco todos los alcances :wink: Mandy te agradeceria si me das mas datos o consejos para optimizar la suspension de acuerdo al uso que le doy (darle DURO ) para que resista el bicho en una cosa tienes 100% razon, el dueño es chico... se ve algo asi como las fotos de tu preparacion del samuka que publicaban en el post del jeep de Pulga saludos! C. Pozo |
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16-05-2005, 18:49:07 | #95 |
Member
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Fecha de Ingreso: Nov 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 45
Mensajes: 873
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Tranqui tranqui compadre de atras pica el Indio, en todo caso se super vien tu Maquinon 8) 8)
Saludos Esteban |
16-05-2005, 20:59:07 | #96 |
Senior Member
Top 5000
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compipa
el "Jaiestirr" :D queda como se ve en las imágenes :?: yo no se, pq se ocupa tanta pletina pa construír ese anclaje trasero ... debes cambiarlo si o si no se pq hay gente q se esmera en usar placas como si estuvieramos hablando de una pieza q no ejerce fuerza, osea, creo q debe ser la pieza q más trabajo hace en le yugo trasero, al igual que el soporte de la panhard en el delantero solo piensa que eso es lo q posiciona el yugo trasero, por ende debe tener algo que escuadre esa placa, yo prefiero los perfiles o las cañerías para ese soporte para todo lo demás existe mastercard |
16-05-2005, 21:38:16 | #97 | |
Senior Member
Top 5000
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Cita:
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16-05-2005, 22:07:19 | #98 |
Senior Member
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en todo caso
es un tutuki solo detalles felicitaciones |
16-05-2005, 22:29:09 | #99 | |
Senior Member
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Cita:
y tutuki finalmente se va a sn beka a perfeccionar las fallas slds :wink: C. Pozo |
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16-05-2005, 23:13:28 | #100 |
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Aug 2003
Ubicación: VALDIVIA
Edad: 44
Mensajes: 2.548
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Pero vienes a laguna en el tutuki o en la klitorisssss hilllll.
saludos flavio |
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