Multilpe 4-2-1 para samurai

[OB1]

Empezado por luis el coyote

que preciosura de multiple, OB1 a que te refieres con que en escape casi libre se desinfla el motor del samuka? le pasara a mi sj 413.Dame razones para arrepentirme de hacerme uno.Ahunque el multiple mio seria un 4:1 y toda la linea de escape mas grande.



:pistolas:

Luis coyote,
Esto que digo es por haber "estudiado" las opiniones de los expertos, no es experiencia directa:

Los motores para funcionar con alta eficiencia necesitan un equilibrio entre un eficiente salida de los gases y una contrapresión. Ambas variables son contradictorias. En el caso de V8s, es tanto el volumen de gases y tanta la potencia bruta del motor que si la contrapresión es muy baja (con un escape libre de 3" de diámetro por ejemplo) el vehículo igual aperra aunque no tan bien como debiera. En el caso de un motorcito como el del samy, poner esa configuración puede ser un suicidio, porque el motor necesitaría andar a 18.000 rpm para producir un volumen de gases tal que el tubo tuviera alguna dificultad para sacarlo, produciendo la necesaria contrapresión (18.000 es un término figurativo, no una especificación).

Los múltiples 4-1 sacan más volumen de gas por unidad de tiempo que un 4-2-1, y es por ello que son recomendados para aplicaciones en que andas a altas rpm sistemáticamente, como en las dunas. Con esos múltiples, pierdes torque en bajas rpm porque el motor en bajas rpm no es capaz de llenar el sistema de escape y producir la contrapresión.

El múltiple 4-2-1 es un justo medio entre un múltiple de fábrica y un 4-1. El primero, destinado como sabemos a un vehículo que principalmente será usado en la calle, con mayor prioridad a la economía de combustible, la limpieza de operación y esas cosas. El segundo, muy bien para las dunas.

Evidentemente el múltiple es parte de un sistema que comienza en el filtro de aire, pasa por el múltiple de admisión, continúa en las cámaras, válvulas, levas, sigue en el múltiple de escape, catalizador, tubo, silenciador y cola. Un múltiple por sí solo no hace magia...hay que "coordinarlo" con los demás componentes.

Espero haber aclarado algo la película y no haber dado mucha lata. Si he errado miserablemente en algún aspecto, ruego corregir.

Saludos,
OB1

[luis el coyote]

Esas configuraciones las capto muuuuyyyy bien pero me llamo la atencion del comentario de que se desinflara, y me preocupo, pero dedusco que en ciudad no da dramas que se desinfle el motor (ahunque te debo reconocer que no me convenso del fenomeno) ya que al jeepearlo con suerte no andara mas abajo de las 3000 rpm.No se si sera pàra todos igual pero en una oportunidad andube un pique en mi luv carburada SIN MULTIPLE DE ESCAPE y las cago como levanto y en baja no note nada raro, pero quedo la cagada en la pintura , pero lo corrido y lo bailado no me lo quitaron ni tampoco los reclamos de mis vecinos.



:pistolas:

[OB1]

Empezado por luis el coyote

Esas configuraciones las capto muuuuyyyy bien pero me llamo la atencion del comentario de que se desinflara, y me preocupo, pero dedusco que en ciudad no da dramas que se desinfle el motor (ahunque te debo reconocer que no me convenso del fenomeno) ya que al jeepearlo con suerte no andara mas abajo de las 3000 rpm.No se si sera pàra todos igual pero en una oportunidad andube un pique en mi luv carburada SIN MULTIPLE DE ESCAPE y las cago como levanto y en baja no note nada raro, pero quedo la cagada en la pintura , pero lo corrido y lo bailado no me lo quitaron ni tampoco los reclamos de mis vecinos.



:pistolas:

¿Sin múltiple? ¿cuánto rato? ¿en qué nivel de exigencia? Mac quemó unas válvulas haciendo esa gracia en Ritoque...y ojo que con el múltiple roto, pero puesto.

El rendimiento en piques igual no me parece una buena base para decidir...tengo por ahí un estudio de fuerza necesaria para mover un vehículo en terreno plano versus inclinado, y en terreno rugoso versus liso...y las diferencias son abismantes. Lo estoy traduciendo para publicarlo. (Se refiere a winches).

Si jeepeas normalmente a 3000+ puede que andes...pero para llegar a 3000 tienes que pasar por 1000, 1500...cuando andas en grietas o cerro también andas con el motor más tranquilo...ahí se trata de ir "tanteando" y trabajando más con la suspensión que con el motor.

En fin, es un tema interesante.

Saludos,
OB1

[luis el coyote]

Fueron cinco cuadras a toda pata como a cinco lucas partiendo desde el ralenti hasta antes de llegar a la comisaria(como dos cuadras )y de vuelta me vine al tranco por que salieron todos los vecinos a saludarme pero realmente no encontre que andubiera mal, pero encontre un poco altos los decibeles.


:pistolas:

[OB1]

Empezado por luis el coyote

Fueron cinco cuadras a toda pata como a cinco lucas partiendo desde el ralenti hasta antes de llegar a la comisaria(como dos cuadras )y de vuelta me vine al tranco por que salieron todos los vecinos a saludarme pero realmente no encontre que andubiera mal, pero encontre un poco altos los decibeles.


:pistolas:

Jajajaja media kgaita! un helicóptero hace menos ruido...seguro que los vecinos salieron a saludarte con el dedito del medio apuntando hacia arriba..

Saludos,
OB1

[luis el coyote]

:pistolas:

[MicroMachine]

Empezado por OB1

Bien po! sólo echándote de menos en los paseos listeros

Arregla el water! :D

Saludos,
OB1

Jajaja eso quisiera , pero falta el tiempo y las lucas, ahora la prioridad es saldar deudas. Por eso el MicroMachine esta botado.
Saludos.

[dakota]

Gracias Mario por las fotos

Me gusto la foto donde sale el multiple original y el nuevo, ¿la tienes mas grande, de lado? si la tienes ma la mandas a mi correo porfa

dakota4x4@chile.com

[OB1]

Empezado por dakota

Gracias Mario por las fotos

Me gusto la foto donde sale el multiple original y el nuevo, ¿la tienes mas grande, de lado? si la tienes ma la mandas a mi correo porfa

dakota4x4@chile.com

Esteeeeee....la tengo como la tengo nomás :D

Fuera de broma, esas fotos las encontré en internet, esa foto estaba varias veces y la que envié era la más grande que encontré.

Saludos,
OB1

[dakota]

y yo que juraba que la habias tomado tú, bueno igual gracias por el aporte