R&P TLC fj40 / Detroit Locker - Página 2

A T X · 15-08-2005, 16:14:01

Cita:

Empezado por RVP

la placa de mi tlc dice K052, lo que entiendo que es corona de 9.5" y relacion 3.7, diferencial abierto. el eje no es flotante, por lo que deberia venir con C clip, cierto?, bueno, lo mas parecido que he encontrado en tractech es el modelo 187C152A, 30 estrias, 1.3" de eje, pero aca es donde me asalta la duda, dice textual "1967-97 8 7/8" dia. r.g. 2 pinion C clip", pero ese 8 7/8 nada que ver con los 8, 9.25 y 9.5" de las coronas tipicas, lei el faq del tlc pero quede igual de confundido, y ahora es mal momento para abrir mi diferencial, asi que no puedo ver exactamente que tiene adentro.

alguien me puede aclarar porfa?, seria muy mal chiste si llega algo que no me sirve.

muchas gracias

creo que esto me corresponde arreglarlo a mi mismo

ya que yo tenia entendido por que "me lo habian comentado" que la corona diferencial del TLC FJ-40 era de 9 1/4" cosa que nunca habia corroborado dado que No modificaba TLC's ni me interiorizaba mucho en ellos, pero con el tiempo y leyendo uno que otro articulo tecnico, catalogos, info de partes me he dado cuenta que ese numero (9 1/4") no calsa mucho y el que realmente si concuerda como medida es el 8 7/8" (ocho pulg. - siete octavos) la que tambien la pillas denotada como 8.875" en algunos catalogos.

todos los lockers automaticos para TLC traen las ranuras para el alojamiento de los C-clips en las puntas de los palier's, con la diferencia que si el eje trasero es flotante este alojamiento queda vacio, pero NO HAY bloqueos para ejes de una pieza (1pc) Y otros distinto para ejes flotantes (FF).

espero haberte aclarado esta confusion que en parte la empecé yo (lo raro es que nadie haya dicho que estaba errada la medida siendo que hay arto toyotero entendido, PLOP)

ATX. . . . . . . . .Mandy

Tapage · 16-08-2005, 13:25:26

Si hilamos muy fino nos daremos cuenta que en diferentes sitios de internet unos muy pestigiosos y otros allí no más usan diferentes tipo de notaciones, y ultimamente para simplificar las cosas solo ponene TLC Axles.

El 8 7/8 es un hecho que viene siendo cierto desde la misma Arkawa y sus manuales.

En muchos otros sitios la notación de 9.25 y hasta de 9.50 es permitida, o más bien aceptada como buena.

Lo cierto de todo es que ese Detroit Locker que estas viendo le hace a tu diferencial sin problemas.

RVP · 16-08-2005, 15:22:03

Cita:

Empezado por Tapage

Si hilamos muy fino nos daremos cuenta que en diferentes sitios de internet unos muy pestigiosos y otros allí no más usan diferentes tipo de notaciones, y ultimamente para simplificar las cosas solo ponene TLC Axles.

El 8 7/8 es un hecho que viene siendo cierto desde la misma Arkawa y sus manuales.

En muchos otros sitios la notación de 9.25 y hasta de 9.50 es permitida, o más bien aceptada como buena.

Lo cierto de todo es que ese Detroit Locker que estas viendo le hace a tu diferencial sin problemas.

Estimados,

muchas gracias por sus comentarios, ya estoy mas tranquilo, entiendo un poquito mas y listo para hacer bolsa la tarjeta de credito

Katrasca · 16-08-2005, 15:48:53

Suerte con el proyecto aqui algunos datos del FJ40 que te pueden servir:

Ejes

Las mangas de los ejes de un TLC son similares a un Ford 9" y los carriers de diferencial son similares en construcción a un Chevy 12bolt. Las cabezas de chancho están ambas desplazadas a la derecha en todos los modelos excepto algunos fabricados entre 1958 y 1962 que son centrados. Tienen coronas de 9.25". Los ejes son de 33mm de diámetro (el mismo que algunos Dana 60). Los ejes entre 1960 y 1967 tenían 1' dientes grandes, mientras que los posteriores venían con 30 dientes finos. El 1968, cambiaron las homocinéticas en el eje delantero de uniones de bola a Birfield. Los ejes Full Floating tienen diámetro menor porque el peso del vehículo es soportado por los rodamientos de las ruedas y el eje no tiene carga de flexión

Los ejes Light Duty son los mismos que los usados en las camionetas Toyota. Tienen una manga más liviana construida de manera similar a la Land Cruiser Heavy Duty. La corona es sólo de 8" pero los ejes son del mismo tamaño y tienen el mismo número de dientes que un TLC normal.

Los ejes de la serie 60/2 son 70mm más anchos que los de la serie 40. Los ejes de la serie 70 son 20 mm más anchos que los de la serie 40.

Códigos de Ejes
Ejemplo: K 08 2
^ ^^ ^-2 pinions!?
| ++---4.11 ring/pinion ratio
+------9.25" ring gear

El primer caracter indica el diámetro de la corona, según la siguiente tabla

Primer caracter Diámetro de la corona (pulgadas)
G - 8"
J - 9.25"
K - 9.5"

El segundo y tercer dígitos indican la relación corona/piñón, según la siguiente tabla

Segundo y tercer dígito Relación corona/piñón
1 - 3.3 --
2 - 3.36 --
3 - 3.545 --
4 - 3.556 --
5 - 3.7 HD
6 - 3.889 --
7 - 3.9 HD
8 - 4.111 HD
9 - 4.222 --
10 - 4.375 --
11 - 4.444 --
12 - 4.625 --
13 - 4.79 --
14 - 4.875 LD
15 - 5.125 --
16 - 5.286 --
17 - 5.6 --
18 - 5.714 --
19 - 5.833 --
20 - 6.167 --
21 - 6.667 --
22 - 6.78 --
23 - 6.833 --
24 - 7.64 --
25 - 4.556 --
26 - 5.571 --
27 - 3.364 --
28 - 4.3 --
29 - 4.1 --
30 - 3.727 --
31 - 3.909 --
32 - 6.591or 5.583 --
33 - 7.503 or 5.583 --
34 - 6.781or 4.786 --
35 - 7.636 or 5.6 --
36 - 4.778 --
37 - 3.583 --
38 - 3.417 --

El cuarto dígito indica el número de piñones, según la siguiente tabla

Cuarto Dígito Número de Piñones Diferencial
2 2 Abierto
3 2 Limited Slip
4 4 Bloqueado
5 4 Limited Slip

Sacado de la lista 4x4

RVP · 16-08-2005, 16:11:51

Cita:

Empezado por Mauroffroad

Suerte con el proyecto aqui algunos datos del FJ40 que te pueden servir:

Ejes

<snip>

Códigos de Ejes
Ejemplo: K 08 2
^ ^^ ^-2 pinions!?
| ++---4.11 ring/pinion ratio
+------9.25" ring gear

El primer caracter indica el diámetro de la corona, según la siguiente tabla

Primer caracter Diámetro de la corona (pulgadas)
G - 8"
J - 9.25"
K - 9.5"

<snip>

Sacado de la lista 4x4

bueno, ese es justamente uno de los documentos (el original, no la traduccion http://www.off-road.com/tlc/faq/axle.html#HD_NM_24 ) que llama a error, fijate en el codigo "K", es corona de 9,5", pero en el ejemplo aparece como 9.25", y en ese mismo sitio, pero en la version texto solamente, aparece como 9.5.......

muchas gracias

Tapage · 17-08-2005, 18:30:37

Yo tengo mis ofiginales R&P K052 en casa .. hoy la mido y salimos de dudas.

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16-08-2005, 13:25:26	#12
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Si hilamos muy fino nos daremos cuenta que en diferentes sitios de internet unos muy pestigiosos y otros allí no más usan diferentes tipo de notaciones, y ultimamente para simplificar las cosas solo ponene TLC Axles. El 8 7/8 es un hecho que viene siendo cierto desde la misma Arkawa y sus manuales. En muchos otros sitios la notación de 9.25 y hasta de 9.50 es permitida, o más bien aceptada como buena. Lo cierto de todo es que ese Detroit Locker que estas viendo le hace a tu diferencial sin problemas.

16-08-2005, 15:48:53	#14
Katrasca Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2005 Mensajes: 301	Suerte con el proyecto aqui algunos datos del FJ40 que te pueden servir: Ejes Las mangas de los ejes de un TLC son similares a un Ford 9" y los carriers de diferencial son similares en construcción a un Chevy 12bolt. Las cabezas de chancho están ambas desplazadas a la derecha en todos los modelos excepto algunos fabricados entre 1958 y 1962 que son centrados. Tienen coronas de 9.25". Los ejes son de 33mm de diámetro (el mismo que algunos Dana 60). Los ejes entre 1960 y 1967 tenían 1' dientes grandes, mientras que los posteriores venían con 30 dientes finos. El 1968, cambiaron las homocinéticas en el eje delantero de uniones de bola a Birfield. Los ejes Full Floating tienen diámetro menor porque el peso del vehículo es soportado por los rodamientos de las ruedas y el eje no tiene carga de flexión Los ejes Light Duty son los mismos que los usados en las camionetas Toyota. Tienen una manga más liviana construida de manera similar a la Land Cruiser Heavy Duty. La corona es sólo de 8" pero los ejes son del mismo tamaño y tienen el mismo número de dientes que un TLC normal. Los ejes de la serie 60/2 son 70mm más anchos que los de la serie 40. Los ejes de la serie 70 son 20 mm más anchos que los de la serie 40. Códigos de Ejes Ejemplo: K 08 2 ^ ^^ ^-2 pinions!? \| ++---4.11 ring/pinion ratio +------9.25" ring gear El primer caracter indica el diámetro de la corona, según la siguiente tabla Primer caracter Diámetro de la corona (pulgadas) G - 8" J - 9.25" K - 9.5" El segundo y tercer dígitos indican la relación corona/piñón, según la siguiente tabla Segundo y tercer dígito Relación corona/piñón 1 - 3.3 -- 2 - 3.36 -- 3 - 3.545 -- 4 - 3.556 -- 5 - 3.7 HD 6 - 3.889 -- 7 - 3.9 HD 8 - 4.111 HD 9 - 4.222 -- 10 - 4.375 -- 11 - 4.444 -- 12 - 4.625 -- 13 - 4.79 -- 14 - 4.875 LD 15 - 5.125 -- 16 - 5.286 -- 17 - 5.6 -- 18 - 5.714 -- 19 - 5.833 -- 20 - 6.167 -- 21 - 6.667 -- 22 - 6.78 -- 23 - 6.833 -- 24 - 7.64 -- 25 - 4.556 -- 26 - 5.571 -- 27 - 3.364 -- 28 - 4.3 -- 29 - 4.1 -- 30 - 3.727 -- 31 - 3.909 -- 32 - 6.591or 5.583 -- 33 - 7.503 or 5.583 -- 34 - 6.781or 4.786 -- 35 - 7.636 or 5.6 -- 36 - 4.778 -- 37 - 3.583 -- 38 - 3.417 -- El cuarto dígito indica el número de piñones, según la siguiente tabla Cuarto Dígito Número de Piñones Diferencial 2 2 Abierto 3 2 Limited Slip 4 4 Bloqueado 5 4 Limited Slip Sacado de la lista 4x4

17-08-2005, 18:30:37	#16
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Yo tengo mis ofiginales R&P K052 en casa .. hoy la mido y salimos de dudas.