Grado termico bujas v/s Comprecion.

[piraña]

Empezado por Fantasma-4x4

Al subir la comprecion en un motor X, cambiara mucho el grado termino necesario para la bujia?...en caso que si...como saberlo, estimarlo o algo?...Considerando que el metodo de prueba seria lentisimo .

http://www.knoetzele.de/pix_MY/100YBSP02.jpg


Gracias!.

Ed.

pense que tenias un 2f no un x

[Ermitaño]

mmm... entonces al envejecer un motor debiera cambiarse el tipo de bujias???
digo porque disminuye la compresion dentro de la camara


????

[VSilva]

Empezado por Ermitaño

mmm... entonces al envejecer un motor debiera cambiarse el tipo de bujias???
digo porque disminuye la compresion dentro de la camara


????

Generalmente en motores MUY gastados se usan bujias un poco mas calientes para que no empasten tanto.

[xxpanchoxx]

hola, de casualidad piensas hacer un rebaje a las culatas de tu 2f??
saludos

[AndR3Z]

Empezado por xxpanchoxx

hola, de casualidad piensas hacer un rebaje a las culatas de tu 2f??
saludos

me suena a eso o a pistones mas cabezones.. q teni en mente Ed?

[Fantasma-4x4]

Gracias por las respuestas! . La dosis entonces queda en ir probando bujias mas frias nomas, aunque no sea exacto.


Slds.

Ed.

[Fantasma-4x4]

Empezado por xxpanchoxx

hola, de casualidad piensas hacer un rebaje a las culatas de tu 2f??
saludos

Por ahora solo curiosidad. Pero ya que lo mencionas, alguna idea al respecto?...

Grax.


Ed.

[xxpanchoxx]

Empezado por Fantasma-4x4

Por ahora solo curiosidad. Pero ya que lo mencionas, alguna idea al respecto?...

Grax.


Ed.

La verdad es hace rato que quiero rebajar culatas,me e rajado leyendo la info que e pillao aca y en otros lados pero no e logrado leer alguien que diga "yo lo hice y anda filete", brianelcamion lo queria hacer (http://www.twistedandes.com/foro/sho...ciar+2f&page=5), no se si lo hizo, pez gordo rebajo culatas, dijo que la diferencia era gigante pero tb tenia un leva que talves era el "culpable", escuche que aumentaba aaarto la temperatura y talves las empaquetaduras van a durar poco, pero no deja de ser una buena idea tomado en cuenta la baja compresion del motor 2f. ojala que alguien opine + del tema. saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por xxpanchoxx

La verdad es hace rato que quiero rebajar culatas,me e rajado leyendo la info que e pillao aca y en otros lados pero no e logrado leer alguien que diga "yo lo hice y anda filete", brianelcamion lo queria hacer (http://www.twistedandes.com/foro/sho...ciar+2f&page=5), no se si lo hizo, pez gordo rebajo culatas, dijo que la diferencia era gigante pero tb tenia un leva que talves era el "culpable", escuche que aumentaba aaarto la temperatura y talves las empaquetaduras van a durar poco, pero no deja de ser una buena idea tomado en cuenta la baja compresion del motor 2f. ojala que alguien opine + del tema. saludos

Si, deberia mejorar bastante aprovechando ademas k es un motor confiable, el aumento de temperatura pienso k se podria paliar con un electroventilador. La verdad el 2F es de los motores k mas aguantan mal trato antes de subir la temp, pero en barro como los de estos lados, tarde o temprano se calientan igual, salvo k se avanze mas relajado.
De aumentar la comprecion eh leido lo de rebajar la culata y tambien pistones forgados con domo, que dejan la comprecion en 9:1 =) ( original 7.8:1 con cilindros std ). Personalmente pienso que es la mejor opcion, y ademas agregar un electrovetilador, reloj de temperatura y radiador para el aceite ( la temp ideal del aceite sta x los 82°C ). Con empaques originales dudo k exista problema.
Por ahi en inet andaba un post de un 2F aparentemente std con 218 hp a la rueda y 7500 rpm con limitador de rpm, para sacarle canas verdes a cualquier v8 normal....ahahaha!




Slds.

Ed.

[xxpanchoxx]

Empezado por Fantasma-4x4

Si, deberia mejorar bastante aprovechando ademas k es un motor confiable, el aumento de temperatura pienso k se podria paliar con un electroventilador. La verdad el 2F es de los motores k mas aguantan mal trato antes de subir la temp, pero en barro como los de estos lados, tarde o temprano se calientan igual, salvo k se avanze mas relajado.
De aumentar la comprecion eh leido lo de rebajar la culata y tambien pistones forgados con domo, que dejan la comprecion en 9:1 =) ( original 7.8:1 con cilindros std ). Personalmente pienso que es la mejor opcion, y ademas agregar un electrovetilador, reloj de temperatura y radiador para el aceite ( la temp ideal del aceite sta x los 82°C ). Con empaques originales dudo k exista problema.
Por ahi en inet andaba un post de un 2F aparentemente std con 218 hp a la rueda y 7500 rpm con limitador de rpm, para sacarle canas verdes a cualquier v8 normal....ahahaha!




Slds.

Ed.

tu crees que no seria buena idea el rebaje sin los pistones? ya que desconosco el precio de ellos, pero me imagino que tambien me sacarian canas verdes a mi..jajaj, la idea es hacer una performance bbb, ...lo que a mi me tinca, distribuidor electronico de c20 (creo que calza filete en el tcl y mejora bastnante), eliminar el aspa e importar un electro gringo usado, de una lincon q arroja muuchas cfm( un amigo importo ese por 60 lukitas y creo que esta filete, despues agrego datos mas tecnicos de eso), aparte se puede andar con el aspa en caso que falle el electro, y un rebaje de culatas, las cuales si las saca uno. sumando y restando estamos hablando de 100 lukas aprox que deberian dejar el 2f... aparentemente mejor. ojala alguien opine.....
saludos
saludos,