31-12-1969, 20:00:00 | #11 |
Guest
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el mio es
caja: 5.72 transfer 205: 1.96 transfer 203: 2.01 coronas: 5.13 reduccion final 115.602 :wink: |
31-12-1969, 20:00:00 | #12 |
Zookaholic
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Mi Suzuki es:
3,65 X 4,16 X 4,88 = 74,1:1
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31-12-1969, 20:00:00 | #13 |
Got Jeep?
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El mio va a quedar:
Caja: 3.93:1 Transfer: 2.72:1 Coronas: 5.13:1 54.83:1 En realidad... como todavía no pido las coronas... actualmente está en 32.81:1 (con las 3.07 que vienen los diferenciales) :? Saludos Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
31-12-1969, 20:00:00 | #14 | ||
Jeepmaniac
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Los otros van desde 1.5 hasta 3.5 dependiendo de las RPM. A las revoluciones que usas el motor para ROCK CRAWLING facilmente obtienes hasta 3X. Ahora si quieres sólo considerar la multiplicación de engranajes, SI ME GANASTES PAOLO :wink:, Yo tengo un mísero 29:1 |
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31-12-1969, 20:00:00 | #15 | |
Zookaholic
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Como coronas 4.11? de que son??
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31-12-1969, 20:00:00 | #16 |
Zookaholic
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Lo que yo se es que los Samurai vienen asi:
SJ-413 -> 3,909 (ya que venia con neumaticos mas altos) Samurai I -> 3,707 (Venia con 20575R15) Samurai II -> 3,909 Por otro lado: SJ-410 -> 4,11, pero con la corona 5 cm mas chica. Es imposible poner esta en un Samurai Para salir de la duda levanta la rueda, dale 10 vueltas y divide las vueltas del cardan por las de la rueda X 2, si tienes bloqueo, X1.
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31-12-1969, 20:00:00 | #17 | |
Zookaholic
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31-12-1969, 20:00:00 | #18 | |
Zookaholic
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Respecto a las reducciones, tambien cre depende de donde quieras meterte, ya que por ejemplo en mi caso en las rocas, me encartaria otra caja.
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31-12-1969, 20:00:00 | #19 | ||
Zookaholic
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31-12-1969, 20:00:00 | #20 | |
Zookaholic
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1º Terminar la susp para SOS 2º Instalar el Motor 1.6 16V 3º Espirales QA1 adelante Bueno ya sabes, Twisted Andes 10.000 :D
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