Wrangler Sahara MT

[vodska]

Empezado por MAURICIO 4.0

gracias por la aclaración, pero la idea no es cambiar de cilindrada, es solo mejorar un poco las prestaciones. La idea del multiple es tener disponible ese adicional de masa de aire en caso que suceda una inyección adicional de combustible en forma milagrosa. Lo de la bomba y deposito esta claro, pero tengo la esperanza que en el caso de wrangler entre.
Los inyectores son los de 23.2 lb/hr y necesita una linea de inyección de 49 psi v/s los 39 psi que posee, estoy pensando en como lo soluciono ya que al cambiar la valvula de presión solo mejoro la presión en ralenti, estaba pensando en un regulador de presión o hacer la llave de paso que tienes tu jjajaaaaaa...... Se supone que con esto igual debira aumentar la inyección de combustible. Tambien pienso poner un throttle body, pero no se de cuanto es la altura que se sugiere, acepto ideas.
Supongo que con el wideband (para cherokee tengo entendido que son muy caros y que los de los japoneses no sirven) podria jugar con estos temas hasta llegar a los 14.7 jajajaaaa.
Que piensan del apexi??

querido amago.
si quiere mejorar ese wrangler :

espaciador de trhottle lo normal andan dentro de 1" a 1.5"
wide band, son universales, viene la sonda lamda, el reloj y el cabreado en algunos casos como la innovated mia viene con software y con la interface para medir y grabar en datalogger en el pc.

por otro lado mantener un a&f de 14.7:1 es bullshit!!!!! eso te lo da la electronica de fabrica.

en cuanto a los apexi SAFC-II yo tengo uno en mi jeep puesto, se nota bastante la diferencia cuando tienes instalados header, admicion, etc.....pero siempre y cuando lo seteen con una wideband. los que setean al ojimetro nunca quedan buenos.

[MAURICIO 4.0]

Empezado por vodska

querido amago.
si quiere mejorar ese wrangler :

espaciador de trhottle lo normal andan dentro de 1" a 1.5"
wide band, son universales, viene la sonda lamda, el reloj y el cabreado en algunos casos como la innovated mia viene con software y con la interface para medir y grabar en datalogger en el pc.

por otro lado mantener un a&f de 14.7:1 es bullshit!!!!! eso te lo da la electronica de fabrica.

en cuanto a los apexi SAFC-II yo tengo uno en mi jeep puesto, se nota bastante la diferencia cuando tienes instalados header, admicion, etc.....pero siempre y cuando lo seteen con una wideband. los que setean al ojimetro nunca quedan buenos.

Estimado Diego.
Le agradezco sus comentarios y justamente estaba por ubicarlo para tomar se apreciación de su apexi. Muchas gracias.
El modelo esacto es SAFC II ?? $$??.

[MAURICIO 4.0]

Vendo los 33x12.5 en $400.000.-

[vodska]

Empezado por MAURICIO 4.0

Estimado Diego.
Le agradezco sus comentarios y justamente estaba por ubicarlo para tomar se apreciación de su apexi. Muchas gracias.
El modelo esacto es SAFC II ?? $$??.

conversemos hoy en la reunion de pilotos

[MAURICIO 4.0]

Empezado por vodska

conversemos hoy en la reunion de pilotos

anoche me quedo clarito........el problema es que con los Borrones (que no fueron pocos) no me acuerdo..... jajajaaaaa

[CIRCULO 4X4]

Empezado por MAURICIO 4.0

anoche me quedo clarito........el problema es que con los Borrones (que no fueron pocos) no me acuerdo..... jajajaaaaa

jajaja buena reunion saludos

[vodska]

Empezado por MAURICIO 4.0

anoche me quedo clarito........el problema es que con los Borrones (que no fueron pocos) no me acuerdo..... jajajaaaaa

no hay problema, cuando quiera le explico nuevamente pero "DE DIA" JAJAJAJAJAJA

[MAURICIO 4.0]

ya le cambie las llantas y los 325 MT estan en camino.

[calamorro]

Empezado por MAURICIO 4.0

ya le cambie las llantas y los 325 MT estan en camino.

325x60x15 en camino..... llegan el lunes por Iquique creo quedara bueno este nuevo bicharraco.....

saludos Mendez....