solo para entendidos Y ARM o RADIUS ARM

[VSilva]

Empezado por hermanoslatournerie

Estimados hoy me confirmaron los coil over, ya están ok.
Me enviaron las siguientes fotos de un dana 44 full size, tengo dos opciones.

Que me gustaría se pudiesen decirme las diferencias.

opcion 1: me gusta porque solo fabrico un soporte por lado. Ademas de evitar hacer un soporte sobre la cabeza de chancho del diferencial.

opcion foto 1. al parecer se llama rad arm. foto enviada por mike, de usa.
opcion foto 2. es del tipo cherokee, rouch country. tomada de TA.

Rad arm es diminutivo de Radius arms o brazos radiales, el lo mismo, la unica diferencia entre la foto 1 y 2 es que la de abajo toma los uppers mas al centro lo que permite un poco mas de flexion, la foto 2 si no me equivoco es de Svaras y con COs de 12" tiene un muy buen flex.

[hermanoslatournerie]

Empezado por VSilva

Rad arm es diminutivo de Radius arms o brazos radiales, el lo mismo, la unica diferencia entre la foto 1 y 2 es que la de abajo toma los uppers mas al centro lo que permite un poco mas de flexion, la foto 2 si no me equivoco es de Svaras y con COs de 12" tiene un muy buen flex.

si las fotos son del proyecto de Sebastian, la primera foto es de una chevrolet que tiene coil over de 14".

Lo que busco es tener un buen flex pero sin perder control. Cuales serian los pro y contras de ambos diseños?.

[Gonzalo Bravo]

Ojo que los sistema asimetricos funcionan bien con jeeps bajos, pero al tomar angulo los tensores el comportamiento deja bastante que desear.-

[SVarasV]

Empezado por hermanoslatournerie

si las fotos son del proyecto de Sebastian, la primera foto es de una chevrolet que tiene coil over de 14".

Lo que busco es tener un buen flex pero sin perder control. Cuales serian los pro y contras de ambos diseños?.

Yo tengo "Y" arms delanteros con COS de 14". Funciona impecable. Básicamente copiamos las suspensión Rubicon Express Long Arm.
Es una solución muy buena cuando el espacio escasea. Ojo con los materiales..me refiero a rótulas y bujes. Si no pones lo adecuado, puedes terminar con una jalea de suspensión (en caso de usar bujes de goma muy blandos). Lo ideal son JJ, rótulas y en caso bushing en un extremo, que sean de un material como el poliuretano.
Flecta bien....

[hermanoslatournerie]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ojo que los sistema asimetricos funcionan bien con jeeps bajos, pero al tomar angulo los tensores el comportamiento deja bastante que desear.-

Puedes explicar un poco mas Gonzalo.

Anoche estuve mirando un sistema donde la radius arm, la anclan por sobre el eje. La verdad es que no si esto lo realizan por ganar despeje o mejorar el angulo para tener mayor recorrido.

Victor comento que las radius no entregan mas de 12" de recorrido, pero esta tesis corre para cuando la radius arm esta instalada e su estado natural. ¿Que pasa si va por sobre el eje.?

[hermanoslatournerie]

Empezado por SVarasV

Yo tengo "Y" arms delanteros con COS de 14". Funciona impecable. Básicamente copiamos las suspensión Rubicon Express Long Arm.
Es una solución muy buena cuando el espacio escasea. Ojo con los materiales..me refiero a rótulas y bujes. Si no pones lo adecuado, puedes terminar con una jalea de suspensión (en caso de usar bujes de goma muy blandos). Lo ideal son JJ, rótulas y en caso bushing en un extremo, que sean de un material como el poliuretano.
Flecta bien....

Hola Sebastian, revice completo tu proyecto, de hecho lo que mas me gusta de TA, es el espacio para proyectos.

Me recomendaron el Y arm, tengo varios elementos comprados, también tengo unas radius arm (da lo mismo si uso o no).

No se sienten movimientos laterales?. La panhard la montaste con rotulas en ambos extremos?

[SVarasV]

Empezado por hermanoslatournerie

Hola Sebastian, revice completo tu proyecto, de hecho lo que mas me gusta de TA, es el espacio para proyectos.

Me recomendaron el Y arm, tengo varios elementos comprados, también tengo unas radius arm (da lo mismo si uso o no).

No se sienten movimientos laterales?. La panhard la montaste con rotulas en ambos extremos?

Sí, la panhard tiene rótulas en ambos lados.
El Jeep se siente muy estable, no tiene movimientos extraños y frena parejo.

[hermanoslatournerie]

Empezado por SVarasV

Sí, la panhard tiene rótulas en ambos lados.
El Jeep se siente muy estable, no tiene movimientos extraños y frena parejo.

esa es la repuesta que esperaba, estable buen flex y cuando frene no llegues a la vereda del frente.

Cual es tu opinión de las radius, por sobre el eje. Mas que nada es para tomar la mejor eleccion. Las radius me gustan solo por la firmeza, por la forma de manejar que tiene mi hermano, cual material elegiste para los link.

de antemano muchas gracias por tu aporte.

[Tapage]

Cuando pones el control arm ( radius ) por encima del axle , en el caso de los Toyota lo haces para regresar a la horizontalidad del mismo, que vas perdiendo cuando cambias de coils por más largos ( lift ) y este al estar por debajo del axle housing comienza a trabajar cada ves más inclinado, dando menos recorrido efectivo, corriendo el housing hacia atrás etc etc etc ....

[hermanoslatournerie]

Empezado por Tapage

Cuando pones el control arm ( radius ) por encima del axle , en el caso de los Toyota lo haces para regresar a la horizontalidad del mismo, que vas perdiendo cuando cambias de coils por más largos ( lift ) y este al estar por debajo del axle housing comienza a trabajar cada ves más inclinado, dando menos recorrido efectivo, corriendo el housing hacia atrás etc etc etc ....

Por eso mi consulta si tu parte poniendo, las radius por sobre el eje, quedando totalmente horizontal debería tener mayor recorrido.

Esta semana una vez que me contesten algunas dudas parto con la construcción, del eje delantero.