15-11-2004, 17:40:33 | #31 | |
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Antofagasta
Mensajes: 3.139
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Cita:
Pato, pensando rápido y sin caer en detalles técnicos te podría decir que estas en lo correcto, por lógica verdad ? .... mayor cilindrada, mayor torque, etc ............ PERO la gran diferencia la marca la preparación y la confiabilidad en todo su funcionamiento y el terreno donde sea la prueba ....... otro detalle que no deja de ser muy importante, es la elasticidad del motor y su rango de Rpm's , en un BB es claramente menor, por el movimiento de sus grandes y pesados componentes, pero insisto todo esta en cómo se prepare el motor, EMBRAGUE, transmisión, etc ........ mucha potencia ..... mmmmm ..... muchos problemas ..... van de la manito y hay un largo camino hasta lograr la confiabilidad total. salutes. |
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15-11-2004, 20:10:55 | #32 |
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Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Santiago-Chile
Mensajes: 1.425
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con:
un buen radiador un buen embudo una buena hélice un radiador de aceite de motor no tendras ningún problema de temperatura en ningun tipo de jeep o camioneta. |
15-11-2004, 23:21:34 | #33 | |
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Cita:
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16-11-2004, 07:38:20 | #34 |
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago
Mensajes: 5.981
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Como decían arriba, ul TLC puede tener problemas porque no tiene mucho espacio para un radiador muy eficiente que digamos, pero para andar no muy fuerte mucho rato (como dunas del norte) no creo que tenga problemas para enfriarlo
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16-11-2004, 10:46:26 | #35 | |
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Antofagasta
Mensajes: 3.139
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Cita:
TOTALMENTE CORRECTO |
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16-11-2004, 12:21:08 | #36 |
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Es que por allí va la cosa .. que será que cada quien prepara su vehiculo para el tipo de off road que hace.
Esoy seguro que la patrol de Pato Avaria, no tiene redución 200:1, y que en una ruta trabajda de rocas, va a pasar trabajo, en donde Sebastian con su Twin Stick se acomodará más facil .. sin aseverar una cosa o la otra, tomo como referencia competencias monstruosas como el Tup Truck, en donde los big blocks tienen un gran desempeño, pero por X o Y termina ganando un SB inyectado .. |
16-11-2004, 13:03:55 | #37 | |
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Cita:
Según su firma, parece que 383. Land Cruiser V8 383 SM 465, Dana 300, Dana 60, Arb , Detroit , S. Swamper 39.5, etc. |
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17-11-2004, 17:18:18 | #38 |
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perdon, pero por curiosidad, por el rango de que valor anda un 454??? y que marca seria???
Gracias Slds Art
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traktorke '00YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 4Runner '94YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 216:1 '82YOTA -ShowTruck Sucks!- 1:10 ¡ɹǝʌo ʞɔɐq ǝɯ dı1ɟ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı |
17-11-2004, 17:56:50 | #39 |
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Ubicación: Santiago
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454 = Chevrolet = puedes encontrarlos caros, o muy caros
460 = Ford = creo que menos escasos que chevy, wen motor! |
17-11-2004, 21:23:42 | #40 | |
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Cita:
...pero a que le llamas caro, supe de alguien que "remato" un 1HD-T con caja mecanica en 3 palos , eso si que es CARO!!!
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