Doble radiador

[Ermitaño]

yo no soy hidraulico asi que no tengo base tecnica para lo que voy a decir...solo un poco de sentido comun.

Con esta configuracion la bomba distribuye en los dos panales el flujo de agua caliente... me imagino que debiera ser similar pese a las diferencias de longitud de las mangueras porque el agua caliente tiende a fluir un poco mas donde esta mas frio (radiador de mas afuera)... si esto no esta muy lejos de la realidad tendriamos flujos similares de entrada en ambos radiadores.

A la salida se juntan los flujos enfriados y retornan al sistema.

Creo que esta configuracion tiene varias ventajas:
- la principal: si falla un radiador se puede sacar del sistema y el vehiculo sigue andando sin problema
- La bomba (aparentemente) debiera hacer menos esfuerzo que en la configuracion en serie
- El agua refigerada esta disponibe con mas rapidez que en la configuracion en serie

eso...
a ver que comenta algun hidraulico...

[pako12000]

Empezado por Ermitaño

yo no soy hidraulico asi que no tengo base tecnica para lo que voy a decir...solo un poco de sentido comun.

Con esta configuracion la bomba distribuye en los dos panales el flujo de agua caliente... me imagino que debiera ser similar pese a las diferencias de longitud de las mangueras porque el agua caliente tiende a fluir un poco mas donde esta mas frio (radiador de mas afuera)... si esto no esta muy lejos de la realidad tendriamos flujos similares de entrada en ambos radiadores.

A la salida se juntan los flujos enfriados y retornan al sistema.

Creo que esta configuracion tiene varias ventajas:
- la principal: si falla un radiador se puede sacar del sistema y el vehiculo sigue andando sin problema
- La bomba (aparentemente) debiera hacer menos esfuerzo que en la configuracion en serie
- El agua refigerada esta disponibe con mas rapidez que en la configuracion en serie

eso...
a ver que comenta algun hidraulico...

me intereso el sistema
puedes publicar la foto de alguna otera forma ya que no lo puedo ver..

yo una vez hice la prueba con 2 radiadores en seria y definitivamente 2"""LA BOMBA NO ES CAPAZ"""... la bomba no tenia el suficiente flujo para enviar el agua en serie... no alcanzaba a devolver el agua al motor... ademas que al estar en seria el 2° radiador no botaba todo el aire por lo cual nunca pude llenarlo.

me intereso el punto de instalarlos en forma paralelo... pero se deberia instlar a la salida del motoro una T de cobre??... y otra T de cobre en la entrada??.
Ermitaño favor sube la foto de otra forma para tratar de verla.
gracias.

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Juan Pablo Clon

Es que el ejemplo que pones no es lo que pasa en este caso, ya que ahi la bomba succiona el agua y el trabajo que hace es mover la masa que este dentro de la cañeria, en el caso de los radiadores, la bomba empuja masa de agua que estas duplicando, seria como si empujaras un auto y despues un camión. Tienes que ver que el trabajo de la bomba es lo que esta aguas abajos de ella y no aguas arriba.

exacto...cada tubo de refrigeracion de un radiador, ofrece una resistencia al paso de agua, , mientras mas tubos, mas resistencia, es por eso que es importante fijarse en ese punto cuando se pone un radiador mas grande

[Ermitaño]

Empezado por pako12000

me intereso el sistema
puedes publicar la foto de alguna otera forma ya que no lo puedo ver..

yo una vez hice la prueba con 2 radiadores en seria y definitivamente 2"""LA BOMBA NO ES CAPAZ"""... la bomba no tenia el suficiente flujo para enviar el agua en serie... no alcanzaba a devolver el agua al motor... ademas que al estar en seria el 2° radiador no botaba todo el aire por lo cual nunca pude llenarlo.

me intereso el punto de instalarlos en forma paralelo... pero se deberia instlar a la salida del motoro una T de cobre??... y otra T de cobre en la entrada??.
Ermitaño favor sube la foto de otra forma para tratar de verla.
gracias.

Claro... hablando siempre en plano de suposicion hasta que no lo confirme un hidraulico, a la salida de la bomba de pone una "Y" de cobre para repartir los flujos a los radiadores y cuando retorna el agua al motor lo mismo.

La imagen es un dibujo muy esquematico... es muy liviano ...
si me das tu correo te lo envio para que lo veas.

slds.

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Tapage

Estas son mis opciones en orden de menor a mayor ..

Rad mas grande ..

Rad de Alum ( si no es posible uno mas grande o si es posible amas cosas )

Tanque de agua de alum extra ..

Bomba/Agua de mayor flujo ..

es mejor el de cobre

[RoNdrigo Pastén]

y no han considerado en vez de poner un 2º radiador, mejor poner un radiador de aceite???

(recuerden que el primer refrigerante del motor es el aceite)

[LUIS LASTRA I]

Empezado por Kruger

si entiendo bien, funcionan en paralelo, pero estan sobrepuestos??

atte

No Maximiliano, no es la idea, si bien es cierto operan en paralelo es el comentario entre sì, no van sobrepuestos sino que en yuxtaposiciòn.
Ahora pasando a otro tema creo que el Coipo no a expuesto su problema sino esta argumentando una solucion a lo que todos hemos imaginado es un sobrecalentamiento de su jeep, que por lo mensionado creo es un Vitara.Te recomendaria (Coipo) expusieras ademas de todo, cual es en sintesis tu problema de fondo, porque si el motor es original y lo ocupas comunmente en Concepcion, no creo que sea normal, que se incremente demasiado la ºT, y a lo mejor tu problema es otro, por consiguiente la solucion puede no ser un doble radiador en una de esas esta pegado el termostato u otro de similares caracteristicas y una facil solucion.ç
Saludos....

[Ermitaño]

Empezado por LUIS LASTRA I

No Maximiliano, no es la idea, si bien es cierto operan en paralelo es el comentario entre sì, no van sobrepuestos sino que en yuxtaposiciòn.
Ahora pasando a otro tema creo que el Coipo no a expuesto su problema sino esta argumentando una solucion a lo que todos hemos imaginado es un sobrecalentamiento de su jeep, que por lo mensionado creo es un Vitara.Te recomendaria (Coipo) expusieras ademas de todo, cual es en sintesis tu problema de fondo, porque si el motor es original y lo ocupas comunmente en Concepcion, no creo que sea normal, que se incremente demasiado la ºT, y a lo mejor tu problema es otro, por consiguiente la solucion puede no ser un doble radiador en una de esas esta pegado el termostato u otro de similares caracteristicas y una facil solucion.ç
Saludos....

sigue interesante este tema...

Luis, el Coipo tiene tiene un motor de 3000 cc dentro del Vitara "dientes de sable" (por lo menos la ultima vez que conversamos tenia eso) y supongo que su idea es conservar el radiador original vitara + otro original adelante para enfriar ese motor... me imagino que un motor de 3000 cc tiene una bomba muuuucho mas poderosa que el motor original del suzuki... ¿alguien sabe?

[LUIS LASTRA I]

Empezado por Ermitaño

sigue interesante este tema...

Luis, el Coipo tiene tiene un motor de 3000 cc dentro del Vitara "dientes de sable" (por lo menos la ultima vez que conversamos tenia eso) y supongo que su idea es conservar el radiador original vitara + otro original adelante para enfriar ese motor... me imagino que un motor de 3000 cc tiene una bomba muuuucho mas poderosa que el motor original del suzuki... ¿alguien sabe?

Entonces debemos esperar mas datos del tema para analizar mejor....
Saludos....

[Arriero]

A mi TD27T le deje puesto el radiador del 4.2 del wrangler, y nunca he tenido drama con el mayor volumen de agua ni nada parecido.... Quizas sea mejor un radiado r mas grande que instalar un segundo?.... Y como dice PAstén, instalar un radiador de aceite?...