CJ's Owners

[B+Swain]

.... tengo un drama en el múltiple de escape del CJ..., uno de los tubos con una rajadura casi en el empalme con la placa que lo fija a la culata..., no estoy claro si es soldable por el espesor y con qué...; y de todas maneras tengo que sacar el múltiple antes por su proximidad con el carburador....; más tarde subo una fotografía con el drama....

[B+Swain]

Empezado por B+Swain

.... tengo un drama en el múltiple de escape del CJ..., uno de los tubos con una rajadura casi en el empalme con la placa que lo fija a la culata..., no estoy claro si es soldable por el espesor y con qué...; y de todas maneras tengo que sacar el múltiple antes por su proximidad con el carburador....; más tarde subo una fotografía con el drama....

Aquí va una foto con la rajadura en el múltiple.... , drama....

[OAM]

Hola Bruce, cuando compre ese multiple ya venia reparado o modificado al parecer el antiguo dueño por algun motivo lo acorto.

Yo tube que reparar una fuga que tenia justo entre los dos tubos que van juntos, lo soldaron al arco por dentro y por fuera, ahora esa rajadura podrian repararla en cualquier taller de escapes, da la impresion incluso si sacar el carburador.

saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

Hola Bruce, cuando compre ese multiple ya venia reparado o modificado al parecer el antiguo dueño por algun motivo lo acorto.

Yo tube que reparar una fuga que tenia justo entre los dos tubos que van juntos, lo soldaron al arco por dentro y por fuera, ahora esa rajadura podrian repararla en cualquier taller de escapes, da la impresion incluso si sacar el carburador.

saludos

x2!..., esta fácil para soldarlo ahí mismo. También pienso que es innecesario desarmar. Solo lijar bien la sección de la rajadura, y soldar.

[B+Swain]

Empezado por Fantasma-4x4

x2!..., esta fácil para soldarlo ahí mismo. También pienso que es innecesario desarmar. Solo lijar bien la sección de la rajadura, y soldar.

Ok..., se va de soldadura in-situ...,
y ahora un drama con el servo...., el CJ está ahora con un especie de freno automático, piso levemente el pedal y se va a fondo por un buen rato tendiendo a pararse el motor; después acelero para mantener el moviento y suelta, ....., el motor en baja está disparejo como nunca; algún drama con el vacío, .... para mantener un ralentí decente tengo que darle paso a aire en la entrada de vacío que está en la base del carburador, pero con eso así, la frenada automática es por decir lo menos "severa"; además que no puedo andar con el motor chupando aire....., mañana el servo se va a Mauri para un diagnóstico....; a todo esto, en pendiente con el CJ mirando hacia abajo, simplemente los efectos se intensifican.... KGO servo?; NoProblem radical, me dice que lo cambie....

Buscándole la lógica al síntoma, no logro entender la causa....

[caicaen]

Empezado por B+Swain

Ok..., se va de soldadura in-situ...,
y ahora un drama con el servo...., el CJ está ahora con un especie de freno automático, piso levemente el pedal y se va a fondo por un buen rato tendiendo a pararse el motor; después acelero para mantener el moviento y suelta, ....., el motor en baja está disparejo como nunca; algún drama con el vacío, .... para mantener un ralentí decente tengo que darle paso a aire en la entrada de vacío que está en la base del carburador, pero con eso así, la frenada automática es por decir lo menos "severa"; además que no puedo andar con el motor chupando aire....., mañana el servo se va a Mauri para un diagnóstico....; a todo esto, en pendiente con el CJ mirando hacia abajo, simplemente los efectos se intensifican.... KGO servo?; NoProblem radical, me dice que lo cambie....

Buscándole la lógica al síntoma, no logro entender la causa....

válvula de retención. Recuerda que la válvula de la menguera de vacío del múltiple solo tiene un sentido. He tenido dos problemas con ella y da los síntomas que describes. 1.- fallaba, por lo que no retenía nada: motor muy disparejo en baja, frenos largos y duros. 2.- se trizó, mismos sintomas,

Saludos,

[jose gaete v.]

Empezado por B+Swain

Ok..., se va de soldadura in-situ...,
y ahora un drama con el servo...., el CJ está ahora con un especie de freno automático, piso levemente el pedal y se va a fondo por un buen rato tendiendo a pararse el motor; después acelero para mantener el moviento y suelta, ....., el motor en baja está disparejo como nunca; algún drama con el vacío, .... para mantener un ralentí decente tengo que darle paso a aire en la entrada de vacío que está en la base del carburador, pero con eso así, la frenada automática es por decir lo menos "severa"; además que no puedo andar con el motor chupando aire....., mañana el servo se va a Mauri para un diagnóstico....; a todo esto, en pendiente con el CJ mirando hacia abajo, simplemente los efectos se intensifican.... KGO servo?; NoProblem radical, me dice que lo cambie....

Buscándole la lógica al síntoma, no logro entender la causa....

hola Bruce,

Parte revisando de los mas barato a lo mas caro.

1- manguera desde admision hasta valvula de retencion
2- valvula de retencion que va afuera del servo
3- menbrana de servo mala.....(si es la menbrana te la pueden cambiar en mauri)

Saludos

[B+Swain]

Empezado por caicaen

válvula de retención. Recuerda que la válvula de la menguera de vacío del múltiple solo tiene un sentido. He tenido dos problemas con ella y da los síntomas que describes. 1.- fallaba, por lo que no retenía nada: motor muy disparejo en baja, frenos largos y duros. 2.- se trizó, mismos sintomas,

Saludos,

Gracias..., no me manejo mucho con el servo, con estos aportes me oriento en entender la problemática del asunto, la valvulilla referida parece ser el problema....

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

hola Bruce,

Parte revisando de los mas barato a lo mas caro.

1- manguera desde admision hasta valvula de retencion
2- valvula de retencion que va afuera del servo
3- menbrana de servo mala.....(si es la menbrana te la pueden cambiar en mauri)

Saludos

Gracias José,
le daremos con la revisión, a la espera en convicción de que solucionaremos la problemática que nos aqueja...., la válvula debiera ser el problema

[cristiancarter]

Empezado por OAM

Fotos y precio a oscar@mainco.cl por :

- Columna direcccion completa con todo lo que incluye
- Bomba freno con servo
- Pedaleras (acelerador, freno,embrague)

Oscar "OAM" Aguirre

Estimados. Me encuentro en medio de un proceso de restauración de un CJ y ando buscando soportes de butacas, las butacas, barra antivuelco y porta repuesto. Favor si saben de alguien pasenme el dato.
Gracias