¿que opinan del Cherokee para jeepear?

[ChernobylV8]

Que hay de cierto en que los soportes demotor son (otro) punto debil?

Esto es el soporte en si o mas bien donde va acoplado al unibody

[Eduardo Silva]

Empezado por pirata 4x4

Que hay de cierto en que los soportes demotor son (otro) punto debil?

Esto es el soporte en si o mas bien donde va acoplado al unibody

Si no me equivoco, los de cherokee son iguales a los del CJ7, y no es que sean débiles, sino que deben ser reemplazados cuando la goma pierde firmeza, ya que el 4.0 se mueve bastante con los acelerones.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por El Profesor 4x4

ni idea que espesor es, pero poco (2 mm?), yo le agrego planchas de acero de 4,7 mm
un abrazo
El Profe

Ahh, ok.

Lo que hacen en el Rally es reforzar todo en Body haciendo una soldadura continua con TIG sobre las uniones de los paneles, ya que como todos los autos vienen solo con soldadura de punto. En general esas latas son de 0.7 ó 0.8mm. Imagino en las areas de anclaje es de espesor mayor.-

[Tapage]

Yo creo .. y no es que sea un experto en esto que es mejor dejar la soldadura en puntos .. pintar bien y listo .. why .. ? simple, me parece que por más que soldemos bien todo el cordón siempre hay posibilidad que entre agua o humedad .. en cullo caso prefiero que si entra sea facil sacarla.

Incluido el barro que es lo que al final de cuentas más tiende a oxidar .. !

Las monturas del motor del Cherokee, especialmente con el sies cilindros de 4 litros, sufren bastante por las fuerzas de rotación del motor con cilindros en línea.
La montura que más sufre y se rompe primero por dos razones es la montura del lado del conductor. Primero, la rotación del motor Cherokee 4.0 gira en sentido de las agujas del reloj si miramos el motor mientras estamos sentados dentro del Jeep, por lo tanto la montura del lado del conductor es "levantada" y estirada cada vez que aceleramos...segundo, esta misma montura está expuesta al calor del escape (y los ciclos así creados al enfriar y calentar el motor) cosa que debilita y envejece la goma. Hay varias formas de mejorar esto: primero usar monturas de goma más densa y resistente, o de poliuretano. La casa M.O.R.E Mountain Off Road Enterprises por ejemplo, o Currie ahora tienen unas, y los dos usan un diseño con más protección de metal envolvente alrededor del buje.
Segundo, es buena idea aislar la montura del calor emitido por el escape. Yo uso las de goma dura de M.O.R.E. y las he envuelto en material ignífugo, resistente a altas temperaturas.
Espero estos datos les sirvan
Un abrazo
El Profe
http://www.profesor4x4.com