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#71 | ||
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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![]() ![]() ![]() Cita:
1)Mandar a hacer paquetes nuevos y mantener los anclajes originales. 2)Mandar a curvar los paquetes originales (no creo) 3)Poner los paquetes Chevy u otros cambiando todo. ¿Que opinan los entendidos? ![]() |
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#72 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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Yo tenia unos R9000 de 4" de recorrido atrás, con los paquetes TAF de 8" de arco por si te sirve la info, ahora tengo 9000X de 10" de recorrido (99010), pero debe tener 5 ó 6" MAS de levante.-
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#73 | |
Senior Member
Top 5000
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![]() Cita:
De otra yo esperaria hacer las mediciones corresponientes de recorrido en extension y compresion antes de hacer otra cosa .. |
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#74 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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Necesito ayuda de los entendidos ¿?
Necesito levantar 3" mi suspensión trasera, poner candados mas largos o lift blocks NO son una opción. De acuerdo a lo que he averiguado parecía ser la mejor opción por la $, el Swap de los paquetes Chevy 63", pero parece que no voy a poder conseguirlos ![]() ![]() -Tiene que levantar 3" pulgadas. -Ando cargado... y harto. -Usualmente ando con carro de arrastre. -Tiene que quedar suave, es mi Daily Driver. -Ojala que quede con mejor flex que el standard. -Tiene que ser medianamente facil de hacer y lo mas barato posible. -Perder CERO confiabilidad. Entonces... ¿que hago, que recomiendan? -Mando a hacer paquetes nuevos manteniendo los anclajes originales? -Mando a hacer paquetes nuevos con anclajes nuevos ¿como? -Le injerto paquetes de algún modelo "X"? -Alguna otra cosa? -¿Que precauciones generales tengo que tener? Gracias... espero me ayuden porke tengo que tomar decisiones mas o menos rapido :wink: |
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#75 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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No te des mas vuelta, mandate a hacer unos paquetes traseros nuevos a Taf (ú otro similar) con el arco que requieres para un levante adicional, y que sean de multiples hojas delgadas (yo tengo 7 hojas delgadas y de fábrica venia con 3 gruesas).
Si andas cargado pon un par de Rancho 9000X atrás y con el compresor los regulas firmes (8-9) cuando andes cargado. Asi te va a quedar un 30% mas blanda para uso como DD y cuando necesites cargar o requieras control, usas la regulación de los Rancho. El resto es leseo. |
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#76 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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Voy a esperar hasta el martes... el foro tiene re-poco movimiento el findesemana, pero espero que agarren vuelo y que comenten mas al respecto... Sino el martes la llevo a Taf a ver que me dicen ahí.
Otra cosa, me llegaron los "Ultra Low Profile Bump Stops", una vez instalados cuanto es lo óptimo de distancia que tiene que quedar el "Bump Stop" de la bandeja superior? Ahora tengo como 60-70mm. pero aún no le he dado el levante. ¿Alguien sabe? |
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#77 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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Con 1" tienes una buena carrera de descenso de la rueda (wheel droop) , en el kit Superlift de 3" que yo tenia , andaba con 1" y en contadas ocasiones hacia fondo.
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#78 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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En algo así estaba pensando, dicen por ahí que cada pulgada en el bumpstop equivale a 3 pulgadas en la masa. Gracias, again, JP :wink:
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#79 |
Senior Member
Top 1000
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segun lo que leí en la ultima pagina y entendí (despues de todas las vueltas que diste).......necesitas 3" de lift, cierto.
![]() concuerdo ampliamente con JP.....si vas a fabricar paquetes nuevos, una buena decicion es hacerlo de varias hojas mas delgadas antes de 3 o 4 gruesas, sobre todo si no va a ser ultra largo, la razon es bastante cencilla mejor PROGRESIVIDAD en su trabajo. ![]() he escuchado que ahí trabajan bien en el tema de los paquetes de resorte, por lo tanto deberian entenderte perfecto tus requerimientos....lo importante es que TU tengas claro que estas pidiendo y para que sirve :wink: ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
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#80 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Marbella, España
Edad: 42
Mensajes: 2.604
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Ya, llevé la camioneta a TAF...
Me dijieron que no podían, de ninguna forma, con ningún paquete darme más de 2" de levante :? Para dar más de 2" es necesario modificar los anclajes del paquete y ellos no lo hacen. Entonces voy a ir mañana, me van a curvar los paquetes originales, y más los candados largos me debería dar como 2.5" totales atrás. Si necesito la media pulgada para nivelar adelante le pongo un lift block de 1/2" o lo que sea necesario. Es un precio justo pagar $45.000.- por curvar 2 paquetes, más la instalación y bla bla bla...? |
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