BEADLOCKS

[Giovanni]

Empezado por Iván Ramirez Saldivia

Es imposible cortar esos penos en inox., ya que estas apretando solo goma y con 32 pernos es realmente imposible, ademas los pernos con cabeza parker son clase 316 eso es de acero de grado similar a grado 8 . insisto en la idea de acero inox. ya que por ultimo se fabrica el anillo de afuera que solo va apernado, digo esto porque así podemos darle un toque de más categoria a los beadlocks puliendo el inox.



Iván Ramí.

No es solo "apretar goma", los pernos en una llanta beadlock están sometidos a más fuerzas que solo apretar el neumático.
El aro exterior se deforma y las cabezas de los pernos no quedan bien sentadas en el aro esto aumenta significativamente el stress en el perno, además los pernos reciben pencazos contra rocas, por ejemplo, y si se corta uno la fuerza que empiezan a hacer los restantes se multiplica y es aún más fácil seguir cortando los pernos y vas a empezar a perder aire y bla bla bla.
Además la goma de un neumatico "44 va a generar una fuerza importante en los pernos de la llanta.

[OAM]

Aqui esta mi primera llanta BEADLOCK pintada e instalada







Tengo algunos problemas con perdida de aire, es muy poco, 8) en una semana bajo de 28 a 15 PSI. Probe con cemento caucho y mejoro bastante, por lo que he leido en los otros topic esto es relativamente normal pero quiero mejorarlo, cuales son las posibles soluciones.. :?:

- La unica solucion radical que se me ocurre es usar las llantas con camara , pero como digo seria en caso extremo, que opinan. :?:

[-ArtSerey-]

por aqui en TA recomiendan sellar con Silicona las costuras de soldadura

[RNewcomb]

Revivo este post del año de la pera para ver si me pueden aclarar las siguientes dudas..

Quiero instalar de estos anillos en llantas de fierro Cragar de 10" y quiero saber si se podrá aumentar el numero de pernos de 16 a 32, el anillo exterior trae los 32 hoyos pero el anillo interior viene solo para 16, si no me equivoco y por lo que he podido ver en unas fotos acá en TA el anillo interior no viene con tuercas soldadas sinó con unos inserts con hilo, se podrán reemplazar estos inserts en caso que se ruede un hilo??? será conveniente sueldar tuercas por atras? el tema de aumentar a 32 hoyos es nada más que por el peso de la camioneta, será posible aumentarlos??




La otra opción y que me gusta bastante es dejar el mismo anillo exterior de fierro pero fabricar el anillo interior en aluminio y sueldarselo a mis llantas MT Classic II, tambien idealmente con 32 pernos....
Se podrá sueldar bien como para que de la suficiente confianza de que no me voy a sacar la crest..a??? donde podría hacer la pega de sueldar el anillo interior de aluminio en las Classic II??????

El color amarillo volaría...

Gracias
Atte.
Richard

[Pato Leguía]

Empezado por RNewcomb

Revivo este post del año de la pera para ver si me pueden aclarar las siguientes dudas..

Quiero instalar estos aros en llantas de fierro Cragar de 10" y quiero saber si se podrá aumentar el numero de pernos de 16 a 32, el anillo exterior trae los 32 hoyos pero el anillo interior viene solo para 16, si no me equivoco y por lo que he podido ver en unas fotos acá en TA el anillo interior no viene con tuercas soldadas sinó con unos inserts con hilo, se podrán reemplazar estos inserts en caso que se ruede un hilo??? será conveniente sueldar tuercas por atras? el tema de aumentar a 32 hoyos es nada más que por el peso de la camioneta, será posible aumentarlos??




La otra opción y que me gusta bastante es dejar el mismo anillo exterior de fierro pero fabricar el anillo interior en aluminio y sueldarselo a mis llantas MT Classic II, tambien idealmente con 32 pernos....
Se podrá sueldar bien como para que de la suficiente confianza de que no me voy a sacar la crest..a??? donde podría hacer la pega de sueldar el anillo interior de aluminio en las Classic II??????

El color amarillo volaría...

Gracias
Atte.
Richard

Si te sirve, yo ando con las mismas, 16 pernos, y nunca jamàs un problema. Camio pesada, neuma 38,5x14,5 , llanta de 10".
salutes!
Pato

[Gonzalo Bravo]

Yo todavia no conozco a alguien que haya tenido problemas en andar con un aro 15 del tamaño que sea con 16 pernos.-

[VSilva]

Empezado por RNewcomb

Revivo este post del año de la pera para ver si me pueden aclarar las siguientes dudas..

Quiero instalar de estos anillos en llantas de fierro Cragar de 10" y quiero saber si se podrá aumentar el numero de pernos de 16 a 32, el anillo exterior trae los 32 hoyos pero el anillo interior viene solo para 16, si no me equivoco y por lo que he podido ver en unas fotos acá en TA el anillo interior no viene con tuercas soldadas sinó con unos inserts con hilo, se podrán reemplazar estos inserts en caso que se ruede un hilo??? será conveniente sueldar tuercas por atras? el tema de aumentar a 32 hoyos es nada más que por el peso de la camioneta, será posible aumentarlos??




La otra opción y que me gusta bastante es dejar el mismo anillo exterior de fierro pero fabricar el anillo interior en aluminio y sueldarselo a mis llantas MT Classic II, tambien idealmente con 32 pernos....
Se podrá sueldar bien como para que de la suficiente confianza de que no me voy a sacar la crest..a??? donde podría hacer la pega de sueldar el anillo interior de aluminio en las Classic II??????

El color amarillo volaría...

Gracias
Atte.
Richard

Se pueden perforar, y los inserts son escasos en Chile, una vez encontre en Stgo pero ni idea si aun los vendan, de usa los puedes traer son rebaratos.

[Cabezon]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yo todavia no conozco a alguien que haya tenido problemas en andar con un aro 15 del tamaño que sea con 16 pernos.-

que bueno este post, menos que lo re-vivieron, andaba atras de informacion para fabricarme unos...jejejeje
saludos

[FLOZANO]

Empezado por VSilva

Se pueden perforar, y los inserts son escasos en Chile, una vez encontre en Stgo pero ni idea si aun los vendan, de usa los puedes traer son rebaratos.

Entiendo que los Inserts los puedes comprar en los distribuidores de Whurt.

[RNewcomb]

Y en cuanto a sueldar el anillo interno de aluminio en las Classic II, quedará confiable? o me voy por las Cragar de Fierro nomas?