Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) - Página 10

VSilva · 10-08-2015, 07:40:21

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Empezado por OAM

Para regularizar el cambio de motor, cual es el numero de motor en el 5.0EFI ...???, el que va en sobrerelieve al lado derecho del Block donde va el arranque ...??

No, la serie sobrerelieve es el casting number que te sirve para saber que tipo , lugar y año. El numero se serie es estampado bajorelieve y esta ubicado en la parte de atras del block , a continuacion del múltiple de admisión o en el mismo sector pero en el plano que acopla la campana.

OAM · 10-08-2015, 08:13:19

Esa era mi duda, porque entendia que ese ere el casting number. Vamos a revisar, de todas formas para efecto de regularizar imagino que solo debo dar un simple numero rapido de ubicar y leer ...... Jejejeje

OAM · 11-08-2015, 12:34:05

Para los que han tratado de entrar a :

http://oldfuelinjection.com/

la pagina caduco pero alguien rescato la mayoria de la informacion y ahora esta aca :

http://oldfuelinjection.packrad.net/

saludos

AndR3Z · 11-08-2015, 15:11:05

Cita:

Empezado por OAM

Para los que han tratado de entrar a :

http://oldfuelinjection.com/

la pagina caduco pero alguien rescato la mayoria de la informacion y ahora esta aca :

http://oldfuelinjection.packrad.net/

saludos

no caducó, Ford Motor Company le mandó una carta de cease and desist pq estaba compartiendo información con copyright de Ford.

OAM · 11-08-2015, 15:18:53

Cita:

Empezado por AndR3Z

no caducó, Ford Motor Company le mandó una carta de cease and desist pq estaba compartiendo información con copyright de Ford.

entonces la caducaron ......jajajaja

saludos

OAM · 18-08-2015, 12:33:32

Para el 5.0 EFI de una ford F150 - 93' deberia usar un sensor de oxigeno de 3 o 4 cables ..???

Yo estoy usando uno de 3 conectado al pin 29 de la ECU, pero veo que exiten otros modelos que usan 4 pines con un GND al pin 44 o 49 de la ECU

saludos

AndR3Z · 18-08-2015, 14:45:11

Cita:

Empezado por OAM

Para el 5.0 EFI de una ford F150 - 93' deberia usar un sensor de oxigeno de 3 o 4 cables ..???

Yo estoy usando uno de 3 conectado al pin 29 de la ECU, pero veo que exiten otros modelos que usan 4 pines con un GND al pin 44 o 49 de la ECU

saludos

el mio es con 4

uno es tierra de sensores, otro es señal, otro es tierra general y el ultimo el q lo calienta, q vá a un relé.

OAM · 19-08-2015, 17:29:53

Como le decia a Wata V8, tengo diagramas con 3 y 4 cables. Desconozco la procedencia de la ECU y el ramal que use por lo tanto solo me guie con diagramas y principalmente porque el ramal que use tenia enchufe para el sensor de 3 cables.

El tema es que paso los gases, el sensor de que estaba malo estaba malo pero no estoy tan seguro si fue lo determinante o bajaron con el uso, puesta punto y afinacion que le dio Gringoc.

Pero quedo muuuuy rico y ronronea que da gusto.

saludos

OAM · 13-09-2015, 11:32:16

Se murio el 5.0 ......

Despues de partir al toque todo este tiempo, en todas las pruebas y salidas ayer despues de apagarlo como simpre ya no quiso partir, luego de revisar y mover fusibles, cables, tapa, bobina, etc. no partio en varios intentos.

Despues de repetir el proceso un par de veces partio y funciono como siempre muy estable y parejo hasta que andando se apago y ya no partio mas.

Con todas las pruebas que hicimos con Hector descartamos bobina y ecu ya que si giramos el distribuidor con la mano se escuchan los inyectores trabajando pero nada de chispa ni desde la bobina.

Segun me indico seria el modulo TFI (que va al distribuidor).

Experiencias de los sintomas .....??? se encuentra facil como respuesto ...??

saludos

Todo bien hasta que

VSilva · 13-09-2015, 15:52:22

Lo mas probable que sea bobina o modulo de encendido, en el distribuidor tienden a calentarse y morir, puedes reubicarlo en algun sector mas lejano y frio en una base disipadora y con grasa dielectrica, se distinguen por color, gris o negro, montado en distribuidor o remoto, no es dificil de conseguir, en conce Rios, Belnu o Castillo.

10-08-2015, 08:13:19	#92
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Esa era mi duda, porque entendia que ese ere el casting number. Vamos a revisar, de todas formas para efecto de regularizar imagino que solo debo dar un simple numero rapido de ubicar y leer ...... Jejejeje

11-08-2015, 12:34:05	#93
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Para los que han tratado de entrar a : http://oldfuelinjection.com/ la pagina caduco pero alguien rescato la mayoria de la informacion y ahora esta aca : http://oldfuelinjection.packrad.net/ saludos

18-08-2015, 12:33:32	#96
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Para el 5.0 EFI de una ford F150 - 93' deberia usar un sensor de oxigeno de 3 o 4 cables ..??? Yo estoy usando uno de 3 conectado al pin 29 de la ECU, pero veo que exiten otros modelos que usan 4 pines con un GND al pin 44 o 49 de la ECU saludos

19-08-2015, 17:29:53	#98
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Como le decia a Wata V8, tengo diagramas con 3 y 4 cables. Desconozco la procedencia de la ECU y el ramal que use por lo tanto solo me guie con diagramas y principalmente porque el ramal que use tenia enchufe para el sensor de 3 cables. El tema es que paso los gases, el sensor de que estaba malo estaba malo pero no estoy tan seguro si fue lo determinante o bajaron con el uso, puesta punto y afinacion que le dio Gringoc. Pero quedo muuuuy rico y ronronea que da gusto. saludos

13-09-2015, 11:32:16	#99
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Se murio el 5.0 ...... Despues de partir al toque todo este tiempo, en todas las pruebas y salidas ayer despues de apagarlo como simpre ya no quiso partir, luego de revisar y mover fusibles, cables, tapa, bobina, etc. no partio en varios intentos. Despues de repetir el proceso un par de veces partio y funciono como siempre muy estable y parejo hasta que andando se apago y ya no partio mas. Con todas las pruebas que hicimos con Hector descartamos bobina y ecu ya que si giramos el distribuidor con la mano se escuchan los inyectores trabajando pero nada de chispa ni desde la bobina. Segun me indico seria el modulo TFI (que va al distribuidor). Experiencias de los sintomas .....??? se encuentra facil como respuesto ...?? saludos Todo bien hasta que

13-09-2015, 15:52:22	#100
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 51 Mensajes: 7.187	Re: Cachureando un 302 EFI (5.0 EFI) Lo mas probable que sea bobina o modulo de encendido, en el distribuidor tienden a calentarse y morir, puedes reubicarlo en algun sector mas lejano y frio en una base disipadora y con grasa dielectrica, se distinguen por color, gris o negro, montado en distribuidor o remoto, no es dificil de conseguir, en conce Rios, Belnu o Castillo.