transfer TLC H41 divorciada?

[Mandinga]

hola, alguien sabe si se puede separar la transfer de la caja H41 de TLC (4 velocidades) para hacerla funcionar con una entrada de cardan?

Lo que pasa es que quiero instalar un nuevo motor pero la caja que tiene es 4x2 y tiene una salida de cardan, mi idea es separar la transfer del tlc y unirla a la caja por un cardan corto.

Habría que hacer soportes nuevos para la caja y la transfer, pero la transfer puede funcionar independiente?


Gracias


Jorge Corssen L.

[Tapage]

Yo no he visto eso hasta ahora .. pero el split case de hecho tiene una retenedora que lo separa de la caja de cambios.

Creo que podrias hacer un flanch como hizo GB para el thorax del Samuka y caso cerrado ..

[A T X]

si se podría, ya que esa transfer el eje de mando de entrada va montado en 2 rodamientos(entrada y cola) sino diria que es casi imposible un buen funcionamiento.......... pero debes hacerle una cara frontal (flanche) a la transfer como si fuese la cara posterior de la caja y en la salida al machon estriado debes poner un reten.

o sea, debes simular que le tienes apernada la cara de la caja H41 pero con un "cortador de aceite" ya que sino se te va a chorrear por ahi....es lo mismo cuando las juntas sin silicona o con poco aprete, se pasa

por que me huele a 351W + ZF-5

OJO con el espacio, ya que el cardan intermedio debe ir SI o SI con 2 crucetas, no le compres ninguna chiva a nadie que te diga que funciona bien con una sola, eso es como ninguna.........ya que la caja va casi flotante e independientemente suspendida al ser 100% divorciada

ATX. . . . . . . . .Mandy

[christian troncoso]

[quote="Mandinga"]hola, alguien sabe si se puede separar la transfer de la caja H41 de TLC (4 velocidades) para hacerla funcionar con una entrada de cardan?

Lo que pasa es que quiero instalar un nuevo motor pero la caja que tiene es 4x2 y tiene una salida de cardan, mi idea es separar la transfer del tlc y unirla a la caja por un cardan corto.

Habría que hacer soportes nuevos para la caja y la transfer, pero la transfer puede funcionar independiente?


Gracias




Hola .......mira sugun mi umilde opinion la verdad que yo e visto ese trabajo...en dos ocaciones cajatranfer del tlc a caja automatica turvo700....victor silva que es parte de este foro, sabe mas pero yo te aseguro que se puede acoplar la caja tranfer del tlc practicamente con doble flaje un machon bien fabricado por un buen tornero ,que tenga el machon en un extremo las estrias de la caja tranfer y en el otro extremo las estrias de la caja 4x2 ,y la separacion entre los dos flanje de acuerdo al largo del machon y un par de retenes.....
Bueno ...ojalas te salga la pegita pero se puede...

suerte...ojalas encuntres algien en antofa para eso ya que yo lo quise hacer mi tlc y no encontre a nadie......en antofa....y practicamente regale la caja de 5 velocidades que podria aver colocado en mi tlc...

saludos....... :wink: ........

[Mandinga]

Empezado por A T X

si se podría, ya que esa transfer el eje de mando de entrada va montado en 2 rodamientos(entrada y cola) sino diria que es casi imposible un buen funcionamiento.......... pero debes hacerle una cara frontal (flanche) a la transfer como si fuese la cara posterior de la caja y en la salida al machon estriado debes poner un reten.

o sea, debes simular que le tienes apernada la cara de la caja H41 pero con un "cortador de aceite" ya que sino se te va a chorrear por ahi....es lo mismo cuando las juntas sin silicona o con poco aprete, se pasa

por que me huele a 351W + ZF-5

OJO con el espacio, ya que el cardan intermedio debe ir SI o SI con 2 crucetas, no le compres ninguna chiva a nadie que te diga que funciona bien con una sola, eso es como ninguna.........ya que la caja va casi flotante e independientemente suspendida al ser 100% divorciada

ATX. . . . . . . . .Mandy

te huele bien, pero necesito juntar algunas piezas que me faltan, y sobretodo juntar billete para la conversión, aunque mi V8 con las cajas toyota saldrian enteritos.

la respuesta que me dió christian troncoso es muy buena, unirlas con un flange doble y acoplarlas con un eje estriado, pero no será muy complicado hacer que las cajas queden impecablemente alineadas?, por que si no lo quedan ese sistema sería un desastre.

ATX, si uniera las dos cajas con un flange doble, para que se muevan juntas, pero los ejes los uniera con un cardan simple tu crees que habría problema? o sea, es absolutamente necesario poner cardan doble, por que yo he visto la ZF unida a la NP205 con un cardan simple.

Lo que pasa es que tengo problemas de espacio por que la caja ZF es demasiado larga y no quiero modificar la suspención.


Saludos

Jorge Corssen L.

[A T X]

Empezado por Mandinga

la respuesta que me dió christian troncoso es muy buena, unirlas con un flange doble y acoplarlas con un eje estriado, pero no será muy complicado hacer que las cajas queden impecablemente alineadas?, por que si no lo quedan ese sistema sería un desastre.
L.

hay que ser cuidadoso y medir bien y tomar buenas refencias para los centros y no hay problema, bueno aca te presento uno de mis piezas claves, el adaptador estriado de junta la ZF-5 con una caja de TLC, fue parte del trabajo de la transmision "doble caja" que le instalé a un Renegade CJ-7 :wink:, y ahi si que hay poco espacio

ATX, si uniera las dos cajas con un flange doble, para que se muevan juntas, pero los ejes los uniera con un cardan simple tu crees que habría problema? o sea, es absolutamente necesario poner cardan doble, por que yo he visto la ZF unida a la NP205 con un cardan simple

claro que esposible en "ese caso" ya que al tener un adaptador rigido ya no existiría movimiento relativo entre cajas, que es un caso muy distinto al del sistema divorsiado e independientemente suspendidas

Lo que pasa es que tengo problemas de espacio por que la caja ZF es demasiado larga y no quiero modificar la suspención

ehhh rica caja, pero larga y complicada de formas y material para trabajarla, hay que ser FINO :D , ni te imaginas el trabajo que me di yo para convertirla a CHEVY block bolt patern

ATX. . . . . . . . .Mandy

[Mandinga]

Empezado por A T X

ehhh rica caja, pero larga y complicada de formas y material para trabajarla, hay que ser FINO :D , ni te imaginas el trabajo que me di yo para convertirla a CHEVY block bolt patern

ATX. . . . . . . . .Mandy

por que le pusiste la ZF a un chevy en lugar de cambiar al ford simplemente??

tienes fotos del flange doble para unir las cajas??


Saludos

[christian troncoso]

[quote="Mandinga"]

Empezado por A T X

ehhh rica caja, pero larga y complicada de formas y material para trabajarla, hay que ser FINO :D , ni te imaginas el trabajo que me di yo para convertirla a CHEVY block bolt patern

ATX. . . . . . . . .Mandy

por que le pusiste la ZF a un chevy en lugar de cambiar al ford simplemente??

tienes fotos del flange doble para unir las cajas??



hola..... Project 22YOW or BlackFeet or BlackCat or Bobcat or andateal
pegale un vistazo a esto en el foro de proyectos...lo realiso el gato richi
junto con victor silva

y veras una caja con dos caja tranfer, mira ...la separacion los flanges existente.......oviamente llevan un machon por dentro yo los pude ver ...es una caja de k5 con doble caja tranfer pero ese es el esquema...solo que tu , la quieres solo con una caja ....

saludos....christian....

[Mandinga]

gracias, pero las cajas de ese proyecto no tienen mucho que ver con lo que ando buscando. Lo que más me interesa son datos especificos del flange como largo, material utilizado, espesor, puntos en que se ancla en las cajas, etc.


ojala alguien que lo haya hecho antes tenga alguna fotito.

Saludos

[A T X]

Empezado por Mandinga

por que le pusiste la ZF a un chevy en lugar de cambiar al ford simplemente??

Saludos

Por que hay que ponerle color a la vida y tirarse algunos Round desafiantes y complicaciones de vez en cuando :D (nunca pille ni la mas absoluta referencia de alguien que la hubiese hecho en ningun lado de este planeta)

El proyecto contemplaba un 350 preparado, asi que lo que se le pusiera detras era problema del que tenia que construir la transmision :? (o sea yo), ya que no me gustan las SM-465 ni las H-41 aunque sean bastante mas directas y faciles, queria algo mas exclusivo :D , bueno, quedo exquisito el manejo ya que es lo mismo que tener un NV-4500.

tienes fotos del flange doble para unir las cajas??

mmm, creo justo de ese no tengo muchos en detalle, voy a ver si encuentro algo.

ATX. . . . . . . . .Mandy