Temperatura en mi galloper

Estimados señores, sigo con otros problemas en mi galloper Diesel, aunque es aperrado, tiene detalles que hacen doler la cabeza.

Paso a explicar.

Tengo problema de aumento de temperatura y perdida de refrigerante. Esto pasa exclusivamente en las condiciones siguientes:

- Cuando ando en TT con traccion y con esfuerzo (subiendo), las RPM no mas alla de 2500 y siempre sobre los 1.000 Metros de altura, bajo los mil no pasa nada.
- En carretera cuando subo de las 3.500 Rpm para llegar a velocidades de hasta 110 Kmh (no corre mas) o en subidas prolongadas.

En ciudad no pasa nada, sin importar el calor o los tacos.

El problema lo soluciono de la siguiente forma (para seguir andando), enciendo el AC lo que hace funcionar el ventilador que va delante del radiador de AC que esta delante del radiador del refrigerante. Si es mucho pongo la calefaccion tambien, para evacuar el calor del sistema. asi logro bajar la Temp.

he puesto refrigernate nuevo importado y el problema sigue, que hago ?, me gusta salir a jeepear pero este problema me deja loco. En Invierno no pasa nada. Creo que el agua se va por el rebalse, pues cuando aumenta la temepartura el refrigerante empieza a salir por la mangera de despiche.

Ayuda e ideas por favor. Muchas Gracias

[aealcail]

Querido amigo.
ojo que ese es un problema tipico de galloper intercooler turbo, el mio sin darme cuenta la temperatura en las nubes y se fundio.

SACALE EL TERMOSTATO.

[Juan Pablo Clon]

y ponerle una tapa de radiador con mas presion para que no bote el agua tan luego, ya que el cooler hierve como a los 115°, acumula mucha presion y si no cambias la tapa no aguantara esa presion y botara el agua ponle una de 16 lbs, y lo otro podria ser dejar ese electroventilador que mencionaste que funciona con el A/C, conectado con un termoestato, independiente del A/C, ya que el amigo señala que al parecer es un problema de los galloper por lo que habra que cambiar el sistema original ya que asi no funciona, sl2

[Tapage]

A. Es un error sacar el termostato, ese es solo el paleativo para un problema mayor.

B. Es un error poner una tapa de más libraje que la que trae el sistema originalmente, verifica que esta este en buen estado y cambiala por una original de ser necesario.

C. yo creo sin saber mucho más que tienes un problema de empaque de culata .. o por lo que comentas que tu galoper no da mas de 110 puedes tener un problema con el turbo

Si el turbo está dando problemas, y no esta compensando la entrada de diesel adicinal con el aire adicional que el debe proporcionar estás teniendo siempre en las camaras más diesel del que el motor puede quemar ..

Por tanto va a subir la temperatura .. no has sentido una perdida de fuerza y exeso de humo en el escape . ?

[CRISER4X4]

Si el ventilador es centrifugo chequea que este acoplando al subir la t° ya que es tipico que cuando estan malos los centrifugos tienes este tipo de problemas basicamente en carretera o exijes mucho ,cuando sube la T°deberias sentir un ruido como turbina al acelerar y al detenerlo el aspa debe sentirse mas pesado de lo normal por eso puede ser que te baja la t° al empezar a funcionar el ventilador electrico del a/c

[aealcail]

no lei la parte de que no te daba mas de 110.
a mi me paso algo parecido podria serte util.
sintoma
emepeso a perder potencia y no llegaba a mas de 110 y en una subida poca en la carretera habia que bajar el cambio a 4.
el problema la valvula de despiche del turbo.

es una cuestion con un resortito que libera presion al turbo como pa que no se reviente, y se vencio entonces siempre liberaba presion al turbo y no cargaba, lo cambiaron 20.000 y santo remedio.

En el verano cuando me metia a la playa digan lo que digan le sacaba el termostato porque de que se calienta se calienta.

[aealcail]

el galloper lo compraste nuevo?????

Señores, muchas gracias por los comentarios.

Ayer fui a viña, de ida 0 problemas, pero de vuelta en la subida del tunel se empezo a celantar, solucion, AC al maximo y selector de T en HOT, de esta manera se mantuvo entre los dos puntos del marcador, al sacar el aire inmediatamente aumentaba la tº.

Al revisar , efectivamente el agua se escapa por el despiche, pues este estaba lleno y salia por el tubo.

Lo del humo, no sale humo exesivo por el escape, solo cuando se acelera un poco nada mas, despues al mantener las RPN, no sale humo. Me refiero por ej, si subo de 1000 a 3000, en ese momento humea, despues al estabilizar en 3000, se acaba el humo.

El galloper lo compre usado con 55.000 km app, estab sin problemas mayores, lo de la Tº empezo hace como un año, lo he llevado talleres donde han medido la presion, revisado sellos etc y nada de nada.

El fin de semana, saque el agua completamente para poner otro refrigerante con mayor punto de fusion, revise el agua en busca de manchas de combustible, aceite u otros y estaba limpia, sin manchas residuos u olor. pero el problema persiste.

puedo agregar otro electroventilador al sistema ? que puede pasar ?

Finalmente he escuchado que este problema es como "tipico de los gallper", lo cual no me gusta, sera que algo se puede mejorar, como por ejemplo poner un radiador mas grande o de otro material. La solucion seria venderlo, pero por ahora no puedo asi que espero sus comentarios. Gracias

[CRISER4X4]

poner otro electroventilador seria buena opcion incluso hay unos ventiladores tipo turbinas que tienen un poder de enfriar mayor que los corrientes este es una buena solucion ademas son super planos por lo que es bastante facil adaptarlos yo le acabo de poner a un auto que le puse un motor diesel y anda super bien..
Suerte...

Gracias. Sabes donde puedo comprar ese electroventilador que mencionas ?