LSD.....¿que se hace para mejorarlo???

[Pato-Patrol]

Primero deben identificar qué tipo de diferencial tienen ... Si tienen uno con LSD pueden realizar la prueba que correctamente menciona Luis y si piensan que no está trabajando bien, una manera de comprobarlo es levantar ambas ruedas del eje trasero, giran la trasera izq. y debe copiar el movimiento EXACTO ya que no tiene carga, si por ejemplo das una vuelta y la otra da media vuelta ...... Esta malo o no está con el aceite para LSD por lo tanto no se adhieren los discos y no funciona el sistema, , antes de desarmar les recomiendo asegurarse que tenga el aceite adecuado, lo mas probable es que tenga el aceite normal 80W-90 porque en la mayoría de los locales no tienen idea que lo que es un LSD o bloqueo, si probaron con el aceite correcto y no funca deberán cambiar los discos, lainas y resortes y tener mucho Ojo con el aceite que usarán.

La otra pregunta ..... Se pueden "pichicatear" ??? .... Sí se puede, se agregan mas discos y se instalan resortes de mayor tensión, por lo tanto el acople será mucho mas firme y trabajará mejor cuando lo exijas fuertemente, ya sea por peso 4x4 o por un gran torque, sobre todo si ya no estás con el neuma original, recuerda que a mayor diametro, es decir, neuma mas grande, mayor la palanca para el sistema ...... pero así tambien el desgaste es mayor y más rápido y acortas la vida útil de todo el sistema.

Empezado por UDIC®

Lo que pasa es que no me cuadra el hecho de que supuestamente se active con un botón desde el tablero..., lo que sale del botón es un cable y, a pesar de que no lo he seguido, cuando mucho actua sobre un relé, pero al diferencial llega un cable... El tema es que según lo que he leido en el foro, el LSD funciona con un sistema mecánico que actúa cuando el diferencial de velocidad sobrepasa cierto valor, mi duda es, de que forma podría influir o no el famoso botón del tablero?. Ahora bien, tu hablas de diferencial autoblocante, y esa puede ser la diferencia, la verdad es que no cacho como funciona ese sistema , pero ahora voy a buscar información.
A todo esto, lo he probado estando colgado y no pasa nada, ni siquiera la otra rueda tiende a girar. También probé aplicando el freno mientras acelero...y nada. Igual antes de destapar quiero saber que sistema es para ver con que me puedo encontrar.
Grax por la iluminada.
salu2

Mira realmente no conozco la L-200,pero por lo que publicita Mitsubishi, esa camioneta deberia tener un "bloqueo trasero" osea un autoblocante porque ni a cañonazos tiene un bloqueo 100%, tambien puede ser que los de Mitsubishi pongan como "bloqueo trasero" a lo que es un "LSD", nose, hay un "abuso de notacion" muy grande en este tipo de cosas.Lo mas sensato seria ir directamente a Mitsubishi y preguntarle a alguien del servicio tecnico o algo parecido, NO a los vendedores porque ellos no saben de ese tipo de cosas y te van a inventar.

Ese boton en el tablero al ser activado, deberia disminuir la perdida de traccion en el eje trasero cuando tienes las ruedas a distintas alturas por decirlo asi.
Estar "colgado" te refieres a "rueda en el aire"? de ser asi, es logico que no funcione el sistema del diferencial, ya que no es un bloqueo de 100%, de hecho, el sistemita puede dejarte botado bastante antes a que una de las ruedas llegue al final de su recorrido.
El sistema es una ayuda a la traccion, no esperes grandes cambios al conectarlo.
Ahora salio el sol, y no se puede hacer el experimento que te explique anteriormente ya que el asfalto esta seco ahora, eso si lo puedes hacer sobre tierra.
Si no te convecce simplemente agarra la gata del auto, y empieza a levantar una de las ruedas traseras de a poco, levantas un poco luego pruebas si el auto avanza(con mucho cuidado) y asi, cuando deje de moverse, pones el bendito boton...DEBERIA HABER ALGUN CAMBIO, deberia moverse. Nunca he hecho esta prueba,porque me tinca peligrosa ya que tengo la idea que la gata puede salir volando o algo pero si estas caliente puedes tratar. :wink:

Empezado por cf

Mira realmente no conozco la L-200,pero por lo que publicita Mitsubishi, esa camioneta deberia tener un "bloqueo trasero" osea un autoblocante porque ni a cañonazos tiene un bloqueo 100%, tambien puede ser que los de Mitsubishi pongan como "bloqueo trasero" a lo que es un "LSD", nose, hay un "abuso de notacion" muy grande en este tipo de cosas.Lo mas sensato seria ir directamente a Mitsubishi y preguntarle a alguien del servicio tecnico o algo parecido, NO a los vendedores porque ellos no saben de ese tipo de cosas y te van a inventar.

Ese boton en el tablero al ser activado, deberia disminuir la perdida de traccion en el eje trasero cuando tienes las ruedas a distintas alturas por decirlo asi.
Estar "colgado" te refieres a "rueda en el aire"? de ser asi, es logico que no funcione el sistema del diferencial, ya que no es un bloqueo de 100%, de hecho, el sistemita puede dejarte botado bastante antes a que una de las ruedas llegue al final de su recorrido.
El sistema es una ayuda a la traccion, no esperes grandes cambios al conectarlo.
Ahora salio el sol, y no se puede hacer el experimento que te explique anteriormente ya que el asfalto esta seco ahora, eso si lo puedes hacer sobre tierra.
Si no te convecce simplemente agarra la gata del auto, y empieza a levantar una de las ruedas traseras de a poco, levantas un poco luego pruebas si el auto avanza(con mucho cuidado) y asi, cuando deje de moverse, pones el bendito boton...DEBERIA HABER ALGUN CAMBIO, deberia moverse. Nunca he hecho esta prueba,porque me tinca peligrosa ya que tengo la idea que la gata puede salir volando o algo pero si estas caliente puedes tratar. :wink:

Jajajaa, ni tan caliente. A mi tampoco em tinca mucho eso de subirla a la gata. Cuando hablo de "colgar" la rueda, es cuando te queda la rueda trasera en el aire al tratar de subir algo (o quedarte colgado de la guata en una duna).
Ok, voy a probar en todo caso. Le saqué una foto al condenado botón del tablero y al calbe que llega al diferencial, pero aun no tengo autorización para subir fotos, así que cuando me la den las pondré.
Respecto al tipo de aceite, lo cambié cuando compré la camioneta, y al parecer tenia cualquier cosa. Le puse un aceite para LSD, pero no noté cambios.
Voy a hacer algún experimento y cuento como me fué.
Grax por la info.
salu2

[juan andrade]

primero que nada hay que aclarar que todos los bloqueos que se conectan sin apretar nada(boton palanca switch etc)se denominan autoblocante o sea bloqueo automatico.que hay distintos tipos,los hay,ej.lsd, torsen,etc.depende de los fabricantes el porcentaje de bloqueo que ocupan(45% ,75%,60%)y otra cosa ,existen algunos vehiculos que traen lsd al45% y un boton que al apretarlo queda al 100% ese es el caso del electrack(no cacho bien como se escribe)tambien unos montero traen bloqueo electrico con un boton en el tablero.saludos

[Tapage]

En realidad un LSD se puede dañar grandemente con un aceite no apropiado. De hecho puede ser que tengas que sacarlo para limpiar los dicos del aceite usual ...

Yo recomiendo castrol para LSD que a mi juicio es muy bueno ( sin demeritar las demás marcas ).

Uno de los LSD originales que a mi criterio son de los mejores son los que coloca Nissan en los equipos. En las Frontier, Patrol y demases actuan muy bien ( con neumas originales ) y los oyes actuar en las calles secas.

Un conductor que no sepa que es un LSD facilmente le dara pata al auto en curvas cerradas o no cerradas, esforzando el conjunto, gastanto los neumas mas de lo necesario y sobre todo notando el carro inestable en terrenos de poca aderencia sin saber la razon de eso.

Empezado por juan andrade

tambien unos montero traen bloqueo electrico con un boton en el tablero.saludos

Ese, ese, ese. Alguien sabe que sistema es? Es el que traen algunas montero antiguas...año 90 app.

[Chalanga]

Por lo que yo se y he visto, el botón debajo del tablero en las L200 TDI, es el activa (o locke'a) los cubos de la tracción delantera.

Empezado por Chalanga

Por lo que yo se y he visto, el botón debajo del tablero en las L200 TDI, es el activa (o locke'a) los cubos de la tracción delantera.

Capaz que este puro huev.., sabes que la verdad es que no tengo idea pa que mier.. es el botón. El referido botón dice "Un-lock", eso es todo.
Los cubos hasta donde yo sé son automáticos, e.d. se conectan al pasar a 4wd, cuando vuelves a 2wd, le das unos metros en reversa y se apaga la luz que indica cubos bloqueados en el tablero.
salu2

Empezado por UDIC®

Jajajaa, ni tan caliente. A mi tampoco em tinca mucho eso de subirla a la gata. Cuando hablo de "colgar" la rueda, es cuando te queda la rueda trasera en el aire al tratar de subir algo (o quedarte colgado de la guata en una duna).

salu2

En ese momento ya te abandono el sistema del diferencial que tiene la L-200, es normal que no funcione bajo ese tipo de exigencias no te preocupes, un Montero tampoco andaria en esa situacion.
Pero ojo que bajo exigencias menores deberia funcionar
Suerte

Empezado por UDIC®

Capaz que este puro huev.., sabes que la verdad es que no tengo idea pa que mier.. es el botón. El referido botón dice "Un-lock", eso es todo.
Los cubos hasta donde yo sé son automáticos, e.d. se conectan al pasar a 4wd, cuando vuelves a 2wd, le das unos metros en reversa y se apaga la luz que indica cubos bloqueados en el tablero.
salu2

En ese caso me cagaste,al decir eso el "botoncito" ya no tengo idea para que puede servir.
Yo pense que estabamos hablando del "R/D Lock" que tienen los Monteros y Monteros Sports, "r/d" asumo que es "rear differential " y ESE boton ayuda en algo a la traccion, pero no hay grandes cambios tampoco.