TOYOTA 4RUNNER, Porque Se Roncea...

[Rorro Salazar]

Empezado por Alesal

A una como la tuya le he puesto varias veces la pata firme en pavimento seco sin mayores inconvenientes asi que me parece raro que se te gire en U a solo 30 por hora a no ser que le pongas la patita a fondo en plena doblada ahi si que te creo o fuera en tierra. Deberias probar si te pasa lo mismo doblando a la derecha y repetir a la izquierda, para chequer los frenos camino de tierra ancho y parejo, frena en seco manubrio bien sujeto.

Pensando que le hicieron revisión pre-compra, tambien pienso que el problema radica solo en la graduacion del pie en el acelerador, y pense lo mismo que alesal, patita a fondo despues de girar el volante...

Saludos.

[Bean]

Te la cambio por una año 2000. Tiene un poco menos de potencia y no derrapa por mas que trate :/

[RENTON]

Empezado por Rorro Salazar

Pensando que le hicieron revisión pre-compra, tambien pienso que el problema radica solo en la graduacion del pie en el acelerador, y pense lo mismo que alesal, patita a fondo despues de girar el volante...

Saludos.

Y en los días de lluvia o pavimento mojado jamás pisarlas a fondo para adelantar , también se vaaaaaaan , la presión de neumáticos juega un papel súper importante para lograr mejor adherencia , yo las usaba con 29 adelante y 26 atrás!

[zernak]

La Runner es pura potencia jejeje, a todos nos pasó al principio, después te acostumbras a dosificar... sobretodo con lluvia y MT jaja

[Lino 4x4]

Seguro hay aceite donde pasas.
Una ayuda, algo radical y no tan barata, es poner mas goma en el suelo y una suspensión mejor. El cambio es muy notorio

[Bridges]

Como dueño de una 4R 4ta gen; la clave para roncearse es virar con una maniobra brusca sobre el acelerador en una superficie resbaladiza, no falla!!!!

Como dicen todos, se debe virar SIEMPRE con una maniobra suave sin exigir el acelerador, en superficies deslizantes, SANTO REMEDIO

[ozcore]

Gracias a todos por sus comentarios y consejos. comprendido y probado al girar apenas se debe tocar el pedal (dosificar la patita) y por ningun motivo apretar con fuerza y virar a la misma vez pesima combinacion suprimir las ganas de apretar a fondo en una 4Runner V6.

[ozcore]

Empezado por Lino 4x4

Seguro hay aceite donde pasas.
Una ayuda, algo radical y no tan barata, es poner mas goma en el suelo y una suspensión mejor. El cambio es muy notorio

Genial la 4runner, me encantaria dejarla asi .
El kit de levante donde se compra y sera facil de instalar o se debe llevar algun taller ???

Sl2

[Lino 4x4]

Empezado por ozcore

Genial la 4runner, me encantaria dejarla asi .
El kit de levante donde se compra y sera facil de instalar o se debe llevar algun taller ???

Sl2

Levante hay de muuuchos tipos y costos. Lo que todos recomiendan es comprar el mas caro que puedas pagar, sino después te arrepientes.
En mi caso lo compre en Titan 4x4, porque mi hermano es socio ahí. Obvio que hay otras opciones también.
En mi caso, puse un Radflo. Como era para jepear, adelante pedí la opción de 2,5 pulgadas para el amortiguador. Resiste todo, pero la opción sube 270 U$. Y es mixto, queda mejor que standar, pero para usarla solo en jepeo es algo blanda para mi gusto. Creo que me voy a quedar con el por lo versátil.
Puedes instalar en serviteca casi todos los kits, pero yo recomiendo alguien que tenga la expertise mínima.
Investiga un poco mas antes de decidir por que levante ir.

[sergiogto]

Empezado por ozcore

Conversando con un compañero de trabajo que es el supervisor de maquinaria aca en la mina, me dice que revise los CALIPER que puede haber uno agripado.

Que opinan de esto, y como saber si están los amortiguadores buenos o necesitan cambiarse..

Hola estimado, quizas como te indican en el foro, al ser un vehiculo potente de traccion trasera se necesita dosificar y tener cuidado con el acelerador y freno en toda condicion de manejo.

Tambien seria importante revisar si efectivamente esta todo ok en la parte mecanica. Me hicistes recordar un percance que tuve tiempo atras que por suerte no paso mas que una anecdota, en una oportunidad tuve que ir en un vehiculo de otra persona a una ciudad cercana, al ser vehiculo ajeno ya lo encontre extraño el andar, al dar la vuelta en una curva no muy cerrada, asi como tu comentabas a no mas de 30 a 40 km/hr solo toque el pedal de freno muy suave e inmediatamente el vehiculo giro en 360º, lo encontre super extraño, me baje pense que habia aceite o algo en el camino pero nada. Llegue a la casa y revise inmediatamente el vehiculo para saber pq ocurrio, al final tenia el caliper del lado izquierdo agripado y al virar a la derecha apenas toque el freno me hizo girar bruscamente. Bueno te cuento eso porque me recorde lo que me paso, pero no digo que sea necesariamente esa parte, pero si por precauciòn revisa nuevamente suspenciòn, frenos, neumaticos y estado de la maquinaria en general.

Saludos
Sergio