Rodaje Express???

[RoNdrigo Pastén]

Por variadas razones, (llamese calenton), tuve que hacerle cambio de anillo, empaquetadura y otras cosillas a mi motor de mi jeep (Suzuki Samurai 92).
En el voy al raid atacama y recien mañana lo arman, por lo cual me quedan pocos dias para hacerle el rodaje, mas encima, el resto de los dias que quedan se lo va a pasar en talleres sacandoles detalles que como buen chileno lo estoy haciendo a ultima hora, por lo cual el jeep no va a andar nada antes del raid (mas encima se va en camion).

-Alguien sabe si hay alguna forma de sacarle el rodaje un poco mas rapido??
-Servira por ejemplo dejarlo andando toda la noche durante un par de noches seguidas para soltar aunque sea "algo" el motor???

consejos? recomendaciones?

[VSilva]

Creo que igual te sirve , esto me recordo cuando antiguamente en los tiempos mozos de mi padre, los motore se ablandaban corriendolos 8 horas en vacio para recien despues de eso tirarlos a la calle con un uso suave, pero bueno estamos como a medio siglo de eso , ysi solo fue un cambio de anillos y no un ajuste completo no creo que te traiga mayor problema el no dar rodaje, lo que si cuidaria es el apriete de la culata ,que sea parejo y despues de hecharlo a andar un rato chequear el aprete nuevamente, y para asegurarte compra la empaquetadura original ya que supongo que no vas a ir al raid a cuidar el motor precisamente:smile:

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Creo que igual te sirve , esto me recordo cuando antiguamente en los tiempos mozos de mi padre, los motore se ablandaban corriendolos 8 horas en vacio para recien despues de eso tirarlos a la calle con un uso suave, pero bueno estamos como a medio siglo de eso , ysi solo fue un cambio de anillos y no un ajuste completo no creo que te traiga mayor problema el no dar rodaje, lo que si cuidaria es el apriete de la culata ,que sea parejo y despues de hecharlo a andar un rato chequear el aprete nuevamente, y para asegurarte compra la empaquetadura original ya que supongo que no vas a ir al raid a cuidar el motor precisamente:smile:

me interesa eso de "ablandar" el motor, ya que la compresion de mi motor es tan alta, que cuando recien lo ajuste, queme el motor de partida y lo tuve que cambiar, pq el motor estaba demasiado pesado.
La otra opcion, es simplemente llevarmelo andando... :???: (te encargo lo entretenido que es manejar 800 km en la media autopista un cubo con ruedas y mas encima en rodaje, jajaja)

[pato castro]

Un cliente tiene un Mitsubishi Evolution con más de 500 hp (fácil) y el rodaje que se le hizo fué nada, al mecánico le pregunté si era necesario el rodaje y me dijo que no, en el caso de ese auto el motor tiene todo forjado, pero me dijo que en un motor original eso del rodaje no es necesario si está bien armado. He visto varios motores armados por él, turbo y aspirado, y le saca la cresta a cada uno de ellos, sin rodaje, y nunca ha tenido problemas ni uno solo, así que le creo. Yo que tu le hago los primeros cambios de aceite cada 1000 kms. (unos 3 en total) por seguridad

[Pato-Patrol]

Yo partiría preguntando .... Qué es el "Rodaje" y para qué se realiza .... y cuando se debe REALMENTE realizar ...... ahí esta la respuesta a la pregunta.

Si el mecánico tiene estudios avanzados, sabrá que al cambiar anillos puede medir la tolerancia que queda al introducir el anillo en el cilindro, esta medida se compara en una Tabla de tolerancias y debe ser igual en TODOS los cilindros y luego se determina si se requiere o no "Rodaje", ya que por ejemplo un motor de carrera se termina de armar un día antes de la carrera y al otro día a fondo a 8.000 Rpm's y por mucho rato y no le pasa nada, esto es debido a las famosas "Tolerancias" .... Tolerancias de anillos, pistón, juego axial de cigueñal, tolerancia en metales, etc, etc, todos esto esta escrito para cada motor, las Rectificadoras manejan estos datos para todos los motores.

En otras palabras las "Tolerancias" determinan si se debe hacer o no "Rodaje", otro ejemplo, un auto nuevo ... Dónde esta el rodaje ??? .... Lo tomamos y le damos fuerte al tiro, No todos los motores nuevos la fábrica los tiene andando un montón de horas, sólo unos pocos y con esos hacen las pruebas de tolerancias, luego aplican la tolerancia mas recomendada.

No es recomendable hacer SÓLO cambio de anillos, en un calentón probablemente y dependiendo de que tan fuerte ha sido, se deforma el pistón, la camisa o cilindro, se expanden los anillos, se adelgaza mucho el aceite motor y se rayan los metales.

Espero que no haya sido tan fuerte el calentón, en todo caso toma la compresión y compara con los otros cilindros, teniendo seguro que las válvulas de la culata esten sellando perfectamente, para no influir en la toma comparativa de compresión en los cilindros.

Cuando comprimes mucho un motor se presentan varios problemas, entre los cuales esta hacerlo andar, el arranque apenas lo mueve, esta muy comprimido, trata de comprar un arranque con reductor, si existe para tu modelo de motor, en todo caso en Atacama con el calor y el esfuerzo del motor es preferible no detener el motor, salvo que se eleve la T°.

Espero te sirva,

Salutes

[Tapage]

Yo recuerdo que cuando recien hicieron my 2H ( ya hace anios de eso jaja! ) el taller que hizo el trabajo ( Taller Alfredo que son la mama o por lo menos tienen reputacion de eso aca ) me dijeron que le diera con carinio siempre no solo cuando recien armado a los motores mientras toman temperatura operativa ..

Cambios de aceite a los 1000 km y de resto nada ..

Que un motor bien armado es eso .. bien armado, que lo unico que puede daniar cosas en un motor es rodarlo frio sacandole la cresta o que se quede sin presion de aceite ( hablando de motores diesel ).

No se si era el mismo concepto que hace un tiempo conversamos sobre las gears ..

[Gonzalo Bravo]

Lo unico que se es que si hay que hacerle rodaje, lo peor es mantenerlo a una velocidad contante, lo ideal es en ciudad y pasando los cambios antes de tiempo-