Proyecto Jeep Wrangler TJ + Diferenciales Chevrolet Suburban

[MLOZANO]

MIERCOLES 16 DE ABRIL

Compré como donante, una Suburban año 1974 andando, en $350.000



JUEVES 17 DE ABRIL

Cambié la carrocería y chasis de la camioneta a un mecánico por la pega de desarmar todo y entregarme separada la mecánica completa de la camioneta: Diferenciales, Cardanes, Paquetes de resorte, Motor y cajas.



MIERCOLES 23 DE ABRIL

Ya tengo todo separado. Vendí la caja de cambios (SM465), y regalé a mi hermano la transfer (NP203) y los paquetes. El motor (6 cilindros en linea) se fue al campo para guardarlo por si logro venderlo y los diferenciales (GM 12 Bolt trasero, 30 estrías y Dana 44 delantero, Frenos de disco y cubos fulltime) epmiezan el proceso de limpieza, invertir la posición del diferencial delantero y rebuild completo. Aun no estoy seguro que relación de coronas traen. al parecer es 3.07:1

[MLOZANO]

Empezado por Paolo Celle

mmmm interesante combo , no tenia idea del cambio de motor el 6 L viene con 3.7 o 4.1

pero guarda las coronas , y luego con unimog portals niceeeeeee...........

o cambiaselas a mengoni que yo lecambie unas cornonas 4.10 de dana 44 y gm 12 por otras cosas...

quein te va a instalar los yugos ????


QUEDATE CON EL SERVO Y BOMBA

La instalación la va a hacer Pato Suarez. Estoy viendo las coronas, yo creo que me voy a tirar con 5.13. El equivalente a la relación original (4.11) del wrangler respecto a los neumáticos que trae (27.1") sería + o - 5.38, pero tengo miedo a que se me enrolle mucho, así que mejor me quedo con 5.13 que es un poco más reducido que como lo tenía (4.56 con 33")

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por Paolo Celle

si vas a comprar coronas compra las mas cortas que puedas ojala 6.xx

como tenia el pitrata , yo tengo hoy 5.13 y me gustaria habe comprado mas cortas y cuando tenia los yugos gm tenia 4.56 y tb queria mas cortas
basicamente por el torque , y para sacarle el max provecho a la nv 4500 y usar mas la 5 hoy a 100km/h voy a 1400


,,,,,

Hola Paolo.

El máximo para estos diferenciales es 5.38, pero acuerdate que tu tienes neumáticos 40", y el jeep no lo usas todos los días.

Los mios son 35" y lo uso como daily driver, por lo que si reduzco mucho, me quedaría muy incomodo el Jeep.

Cuando lo tenía con 33" y 4.56 andaba bien... un poco chancho, pero lo normal para un 2.5 de 120 HP. Cuando subí a 35", quedó un poco más chancho... la 5a ya la usaba muy poco... sólo en carretera y sobre 100 km/h.

Si quisiera dejarlo como estaba con los 33", matemáticamente tendría que poner 4.88, así que 5.13 es una medida un poco más alta que la anterior, sin ser mucho más reducida.

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por ATX-4X4

PAOLO pregunta:

por lo menos una Blazer k5 que ocupé yo pa destriparla era Originalmente 6 linea y venía con coronas 3.7 :1

ATX-4X4. . . . .Mandy

Ayer hice el calculo por vueltas del cardan... con una rueda trabada y la otra en el aire... 20 vueltas al cardan y la rueda en el aire dio 13 vueltas:

20 / 13 x 2 = 3.07

Vamos a ver si se confirma al destapar y contar dientes.

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por Tapage

Este es un tema bien importante por la inversión y la montada ..

No conozco mucho pero por allí lei llantas 40" .. recueda que a mayor relacion ( más alta ) el grueso del piñon de ataque se hace más chico por lo tanto más debil ..

Lo otro es que tendrias que calcular desde una base .. de relaciones originales con llantas originales .. pero me imagino que eso es dificil cuando has cambiado tantas y tantas cosas ..

Depende mucho de tu motor .. cajas transfer y demás ..

Yo ando en 4.56 con 33" en un TLC HJ-60 bien pesado y Diesel ... para mi la ecuación es super diferente y más sencilla ..

Pero para que te hagas una idea un amigo con un CJ-7 Dana 300 + V8 350 con injección ( supuestamente 380 hp ) + Boggers 38" anda en 4.56 super bien ..

Claro, pero yo tengo (por el momento) un motor 4 cilindros 2.500 cc de 120 HP y más encima con poco torque... !!

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por Paolo Celle

Yo voto por 5.13 ..........

y si vas a mantener tu motor mas aun .....


pics...????

Por el momento tengo sólo las fotos que he puesto... en cuanto saque más las voy poniendo...

Ya tengo casi convencido a un gringo para que me venda unas coronas 5.13 para el GM12 usadas en 50 dolares... me faltaría pillar unas para el Dana 44 y estamos listos.

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por Tapage

Llantas 40 para 120 hp .. son obligantes las 5.13 y más si te es posible . ahora tu dana 44 aguanta llantas 40" ..

Acá en Panamá he visto danas 44 patidos desde ejes hasta el muñon con apneas 35" ..

Aunque el hecho que no tengas muchos hp te ayuda a cuidar los diferenciales para esas llantas ..

Que caja tenes . ? 4500 .. ?

Saludos ..

Noooo, yo tengo sólo 35"... 40 jamás con estos diferenciales... Paolo Celle es el que tiene 40" y para eso unos Dana 60.

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

VIERNES 25 DE ABRIL

Los diferenciales ya estan desarmados, limpios y lijados... listos para cambiar de lado las mangas en el delantero. Al destapar confirmamos que venían con coronas 3.07:1 :( , así que el encargo de las coronas 5.13 a USA es inminente.
Los palieres estan impecables, el problema que encontramos fue en los discos de freno delanteros, que habían sido rellenados con soldadura... vamos a analizar si se pueden ocupar o es encesario cambiarlos ¿Cuanto cuesta un disco nuevo para chevrolet?. El resto de las piezas se ve en buen estado... un poco de oxido, normal por el año de la camioneta, pero nada que un poco de lija no pueda reparar.
Los cubos fijos están en perfecto estado. Tengo conseguidos con S.Varas unos cubos manuales originales, y la gracia es que si rompo un cubo en un paseo, simplemente lo cambio por la pieza que trae original y lo dejo fijo para salir.

















Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por pato castro

Los discos nuevos (obviamente alternativos) no deben ser caros. ¿Como están los calipers?¿vas a dejar los yugos de ese ancho, o los piensas angostar un poco?

Hola Pato.

Voy revisar bien los discos y si estan usables los uso por mientras y después los cambio por unos nuevos.

¿cuanto no es caro?. He visto que algunos usan discos ventilados con horificios o con ranuras... ¿sirve de algo en un 4x4 o sólo para juntar barro?

Los calipers al parecer estaban en buen estado.

Los yugos los voy a dejar del ancho original (69" adelante y 65" atrás). Quizas ponga espaciadores atrás para emparejar el ancho de ambos.

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

Hoy tengo que ir donde el Pato Suarez para que me pegue el garrotazo final... así que ahi les cuento.
Saludos
Mariano

Mala la tecnica, debistes cerrarlo antes del Rock Fest, ahora tiene que arreglar su camioneta que quedo hecha bolsa!