perdida de agua

[CPCASTRO72]

Estimados favor su alluda
tengo una luv 2.3 carburada 4 x 2 motor isuzu 4zd1
Regularmente no viajo al centro de stgo pero toda vez que lo hago esta se sube la temperatura x los tacos pero en la medida que salgo de estos pasa, pero días a tras me paso lo sig:

Llegue a destino y cuando pare el motor capte que sonaba el radiador y sobre la misma callo un chorro de agua que no pude saber de donde radiador sin fugas deposito seco en su entorno y sellos de agua no fue x que de ser así se va toda el agua ,, luego 30 o 40 min retome marcha volviéndome a casa sin problemas.
Tengo un pariente con un vehículo igual solo que es inyectado y el aspa que tiene no esta montado directo en la polea tiene otra pieza y ademas esta aspira con mas fuerza que mi luv , revise un manual en pdf que tengo y claro mi luv no trae esta pieza , pero sera x que la mía es mas vieja ???
favor su cooperación
slds
cc

[anxho]

Puede que tu LUV tenga problemas de culata, son muy delicadas a la temperatura y siempre falla la culta... Cambiar solo empaquetadura es perdida de plata, sin revisar si la culata esta fisurada o torcida.
En la de mi viejo, se pasaba compresion del motor al sistema de refrigeracion y se calentaba y el agua se evaporaba por el despiche, luego se reparo y el agua se pasaba al aceite , luego con una culata nueva se acabo el problema.

Ahora, tu camioneta debe tener aspa fija y no viscoso, por un lado es mucho mejor, por que el viscoso falla y deja de acoplar.

Tambien podrias incorporar un electroventilador e instalarlo por el frente del radiador y en los tacos lo enciendes manualmente , suponiendo que todo el sistema de refrigeracion y el motor este bueno... si no solo sera un parche

Saludos

[CPCASTRO72]

Empezado por anxho

Puede que tu LUV tenga problemas de culata, son muy delicadas a la temperatura y siempre falla la culta... Cambiar solo empaquetadura es perdida de plata, sin revisar si la culata esta fisurada o torcida.
En la de mi viejo, se pasaba compresion del motor al sistema de refrigeracion y se calentaba y el agua se evaporaba por el despiche, luego se reparo y el agua se pasaba al aceite , luego con una culata nueva se acabo el problema.

Ahora, tu camioneta debe tener aspa fija y no viscoso, por un lado es mucho mejor, por que el viscoso falla y deja de acoplar.

Tambien podrias incorporar un electroventilador e instalarlo por el frente del radiador y en los tacos lo enciendes manualmente , suponiendo que todo el sistema de refrigeracion y el motor este bueno... si no solo sera un parche

Saludos

ok me quedo claro gracias x tu respuesta...
slds
ccc

[CPCASTRO72]

Empezado por CPCASTRO72

ok me quedo claro gracias x tu respuesta... igual es raro agua bien , el nivel , aceite bien y sin agua .... .. espero en un futuro no lejano cambiar culata y ajustar ..pero la luv no podría ser mas fiel.. mi primer vehiculo fue una C10 con motor 250.. un monstruo perra fiel jamas fallo y después tuve un ww passat parecido al amazon bueno pero los chevrolet japon o gringos son fieles...


slds
ccc

slds

[polaris261]

a mi viejo le pasa algo parecido con un citroen berlingo 1.9 diesel, cuandoestamos en movimiento la temperatura anda super bien, no sube de 1 cuarto pero si nos detenemos por un taco al ratito empieza a subir la temperatura y cuando llega a la mitad se activa el electro ventilador y me bota la mitad del agua del deposito :S el vehiculo tiene la culata nueva, no tiene mas alla de 20mil km y anillos nuevo con no mas 10mil
Saludos!