Volvo lapplander 4x4 y 6x6

26-04-2006, 17:37:06

Un saludo amigos desde España. Aunque llevo tiempo sin postear en TA, sigo leyendo sus post y aprendiendo de ustedes...bueno ahora quiero invitarles a que vean el reportaje de dos Volvo recien importados desde Suecia..espero que les guste.
http://www.4x4xalmeria.com/Web4x4/4x...olvo/volvo.htm

Ajolote · 27-04-2006, 16:38:13

INTERESATE BICHO....

28-04-2006, 08:44:27

si, son unos autos muy lindos...

rinox · 28-04-2006, 09:13:46

si es volvo es gueno!!!!, aunque habria que carrozarlos porque son medio feos tan cual estan....una bonita carroceria arriba mmmmmm , soñar no cuesta nada

saludos!

Francisco Gatica · 29-04-2006, 15:11:34

tienen pinta de buenos y firmes y livianos estan bkns

Cita:

Empezado por Ajolote

INTERESATE BICHO....

29-04-2006, 15:18:01

Se ven bien buenos estos volvo...
los diffs son como los de Unimog...

30-04-2006, 17:41:08

hoy he estado conduciendo tanto el 4x4 como el 6x6...
http://img287.imageshack.us/img287/7830/dscf12361si.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/1320/dscf12371zg.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/6203/dscf12164uq.jpg

samuka91 · 01-05-2006, 03:12:42

Cita:

Empezado por cebra4x4

hoy he estado conduciendo tanto el 4x4 como el 6x6...
http://img287.imageshack.us/img287/7830/dscf12361si.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/1320/dscf12371zg.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/6203/dscf12164uq.jpg

q wena y q tal cuentanos mas de la conduccion reducciones, etc
saludos

01-05-2006, 06:33:41

Como va:
El motor tal y como dice Champo, vá finísimo, y con total ausencia de vibraciones, se le notan los 120 cv porque mueve bien el coche..pero para mi gusto le faltan 1000rpm mas y la alegría de una carburación gorda.
La dirección, es mecánica, y como os podeís imaginar, muy, muy desmultiplicada, por lo que estropea la conducción deportiva del volvo -que es muy ágil y corre-
cambio, reductora y bloqueos.... SIMPLEMENTE SENSACIONAL
Y de estabilidad para la altura libre que tiene SOBRESALIENTE, el reparto de pesos está muy conseguido y el coche tienes te da una seguridad, que por ej el Unimog no daba.

patrek.g · 01-05-2006, 22:28:08

Cebra
hace poco pasé la fiebre de elegir un David ó un Goliath , soy topografo de profesión y el terreno llama al 4x4, tengo un Galloper II largo que es mucho pa' matarlo y quería uno para trabajar pero debía elegir entre un 4x4 Militar ó un civil Samuka Santana diesel Long Body.
Los repuestos y la rapides de obtenerlos(traerlos por courier se demora a lo menos una semana, además que la "Ley Chilena " no permite el ingreso de estas máquinas a no ser que tengan a lo menos un compresor para tipificarlos de maquinaria.)además que se fabricaron a lo sumo en los 80's me hizo decidir por el David(Samuka).
Consumen poco, caben por cualquier lugar, el volvo mide de altura 2305 mm
etc.
Tengo entendido que el de la izquierda en la foto es el TGV-11-11 que es un caza-tanque que disponía de cañón sin retroceso de 101 mm. el de la derecha es un C304 de 6x6 estos tienen motor de gasolina B30 A de 6 cilindros (el mismo del 164) de 2980 cc. 125Hp a 4250Rpm. Gasolina 97 Octanos(Conocimiento de la colonia chilena residente y del Ejercito Sueco).
De ser de interes tengo un archivo del C303 (4x4) en Word con sus características, lo puedo enviar(está en castellano, se tradujo del inglés, es la bitácora de una compra de una unidad por un alemán).
Como dato se produjeron de todos los modelos aprox. 8500 unidades durante su producción.Es considerado un oldtimer.
Direcciones de interés
www.4x4.ms/mil/
volvocars.de
Real4x4.com
www.iltis.us
volvoc303.com
deuvet.de
expeditions-lkw.de
c303Review of the volvo club of america
TGV-sidan.se
Otra cosa no te has tentado por el Pinzgauer Austríaco es un formato parecido anterior al volvo de hecho el C202 Puppy(Perrito en sueco) se hizo con base en el land rover 109 y como respuesta a un requerimiento del ejercito Sueco se diseñó el C303.
Bueno por prestaciones estos si son reales 4x4 sin desmerecer los civiles y comerciales pero pocos pueden tener un despeje del suelo de 34 cm. a un costo de 10 km/por litro en un Pinzgauer Turbodiesel con IntercoolerMotor WW y caja de 5 marchas manuales, reductora (transfer) y suspensión independiente en las 4 ruedas con resortes helicoidales, y bloqueos al vuelo delante centro(diferencial del Transfer) y atrás.
Esto calienta(apasiona) perdón lo largo del texto.
Saludos desde Santiago de Chile Comuna de Recoleta
Si les interesa mi correo es el Patrek.g@gmail.com

26-04-2006, 17:37:06	#1
cebra4x4 Guest Mensajes: n/a	Volvo lapplander 4x4 y 6x6 Un saludo amigos desde España. Aunque llevo tiempo sin postear en TA, sigo leyendo sus post y aprendiendo de ustedes...bueno ahora quiero invitarles a que vean el reportaje de dos Volvo recien importados desde Suecia..espero que les guste. http://www.4x4xalmeria.com/Web4x4/4x...olvo/volvo.htm

01-05-2006, 22:28:08	#10
patrek.g Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2006 Edad: 69 Mensajes: 44	TGV-11-11 y Volvo C304 Cebra hace poco pasé la fiebre de elegir un David ó un Goliath , soy topografo de profesión y el terreno llama al 4x4, tengo un Galloper II largo que es mucho pa' matarlo y quería uno para trabajar pero debía elegir entre un 4x4 Militar ó un civil Samuka Santana diesel Long Body. Los repuestos y la rapides de obtenerlos(traerlos por courier se demora a lo menos una semana, además que la "Ley Chilena " no permite el ingreso de estas máquinas a no ser que tengan a lo menos un compresor para tipificarlos de maquinaria.)además que se fabricaron a lo sumo en los 80's me hizo decidir por el David(Samuka). Consumen poco, caben por cualquier lugar, el volvo mide de altura 2305 mm etc. Tengo entendido que el de la izquierda en la foto es el TGV-11-11 que es un caza-tanque que disponía de cañón sin retroceso de 101 mm. el de la derecha es un C304 de 6x6 estos tienen motor de gasolina B30 A de 6 cilindros (el mismo del 164) de 2980 cc. 125Hp a 4250Rpm. Gasolina 97 Octanos(Conocimiento de la colonia chilena residente y del Ejercito Sueco). De ser de interes tengo un archivo del C303 (4x4) en Word con sus características, lo puedo enviar(está en castellano, se tradujo del inglés, es la bitácora de una compra de una unidad por un alemán). Como dato se produjeron de todos los modelos aprox. 8500 unidades durante su producción.Es considerado un oldtimer. Direcciones de interés www.4x4.ms/mil/ volvocars.de Real4x4.com www.iltis.us volvoc303.com deuvet.de expeditions-lkw.de c303Review of the volvo club of america TGV-sidan.se Otra cosa no te has tentado por el Pinzgauer Austríaco es un formato parecido anterior al volvo de hecho el C202 Puppy(Perrito en sueco) se hizo con base en el land rover 109 y como respuesta a un requerimiento del ejercito Sueco se diseñó el C303. Bueno por prestaciones estos si son reales 4x4 sin desmerecer los civiles y comerciales pero pocos pueden tener un despeje del suelo de 34 cm. a un costo de 10 km/por litro en un Pinzgauer Turbodiesel con IntercoolerMotor WW y caja de 5 marchas manuales, reductora (transfer) y suspensión independiente en las 4 ruedas con resortes helicoidales, y bloqueos al vuelo delante centro(diferencial del Transfer) y atrás. Esto calienta(apasiona) perdón lo largo del texto. Saludos desde Santiago de Chile Comuna de Recoleta Si les interesa mi correo es el Patrek.g@gmail.com

27-04-2006, 16:38:13	#2
Ajolote Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: Santiago-Ñuñoa Edad: 53 Mensajes: 391	INTERESATE BICHO....

28-04-2006, 08:44:27	#3
cebra4x4 Guest Mensajes: n/a	si, son unos autos muy lindos...

28-04-2006, 09:13:46	#4
rinox Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2005 Ubicación: Valdivia Edad: 46 Mensajes: 2.489	si es volvo es gueno!!!!, aunque habria que carrozarlos porque son medio feos tan cual estan....una bonita carroceria arriba mmmmmm , soñar no cuesta nada saludos!

29-04-2006, 15:18:01	#6
Agustin CJ7 Guest Mensajes: n/a	Se ven bien buenos estos volvo... los diffs son como los de Unimog...

30-04-2006, 17:41:08	#7
cebra4x4 Guest Mensajes: n/a	hoy he estado conduciendo tanto el 4x4 como el 6x6... http://img287.imageshack.us/img287/7830/dscf12361si.jpg http://img258.imageshack.us/img258/1320/dscf12371zg.jpg http://img258.imageshack.us/img258/6203/dscf12164uq.jpg

01-05-2006, 06:33:41	#9
cebra4x4 Guest Mensajes: n/a	Como va: El motor tal y como dice Champo, vá finísimo, y con total ausencia de vibraciones, se le notan los 120 cv porque mueve bien el coche..pero para mi gusto le faltan 1000rpm mas y la alegría de una carburación gorda. La dirección, es mecánica, y como os podeís imaginar, muy, muy desmultiplicada, por lo que estropea la conducción deportiva del volvo -que es muy ágil y corre- cambio, reductora y bloqueos.... SIMPLEMENTE SENSACIONAL Y de estabilidad para la altura libre que tiene SOBRESALIENTE, el reparto de pesos está muy conseguido y el coche tienes te da una seguridad, que por ej el Unimog no daba.