Consulta a los Doctores en Ford V8 351

cacov8 · 28-05-2007, 01:02:57

Estimados:

-Quisiera saber la diferencia entre un motor 351 EFI y 351 MPFI ?

-Ademas quisiera saber como se reconoce un motor de la serie windsor por ejemplo para no comprar uno de la serie TRITON o Claveland?

Respecto a las cajas alguien a hecho el acople ZF S5 a transfer TLC ??

Venden una ZF S5 con su respectiva transfer, será posible ocupar el cuerpo reductor y éste acoplarlo a la tranfer de TLC (pensando en una dobler) ??

Las Cajas ZF S5 de 4x4 y 4x2 tienen diferencias en las relaciones de marchas?, alguien tiene las especificaciones?

Se recibe todo tipo de información.

De ante mano muchas gracias.

Sr.sj410 · 28-05-2007, 10:24:15

Llama a Victor Silva, él puede ayudarte con todo eso.

saludos

Luis Vasquez Fonseca · 28-05-2007, 11:46:32

No soy doctor en el 351, pero podria responderte que el efi, significa que es un motor con inyeccion electronica, que no especifica si es monopunto o multipunto, y el otro si lo hace claramente refiriendose a que es multipunto.
Una forma muy facil de visualizar si es un windsor o "de los otros", es observando la forma de las tapas de valvulas, el Windsor, ocupa las mismas empaquetaduras (en las tapas de valvulas) que el 255-260-289-302

saludos

pato castro · 28-05-2007, 12:38:04

Todos los motores Ford 302-351 con inyección son multipunto, no hay motor Ford V8 monopunto, en Chevrolet si, pero no en Ford

JPVM · 28-05-2007, 13:01:32

Leía por alli, que para diferenciar entre el 351 Windsor y el Cleveland :

Windsor 351
-Usa bujias estandar de 5/8
-Caño de entrada al radiador sale del multiple de entrada
-Tapas valvula rectos de 5 pernos

Cleveland 351
-Usa bujias pequeñas de 14 mm
-Caño de entrada al radiador NO sale del multiple de entrada
-Tapas valvula de 2 planos, de 8 pernos

mis 2 cents

Luis Vasquez Fonseca · 28-05-2007, 14:12:35

Cita:

Empezado por pato castro

Todos los motores Ford 302-351 con inyección son multipunto, no hay motor Ford V8 monopunto, en Chevrolet si, pero no en Ford

Equivocado, la ford, ocupo un sistema de TBI como el del chevrolet, en los años 81 a 84 en agunos Ford Mercury, Lincoln Continental, Continental Mark 4, LincolnTown Car, que ademas ocupaban el sistema de control electronico EEC 3, que ocupaban una bomba de combustible con una presion de combustible de 39 libras/pulg al cuadrado, bastante mas presion que la ocupada en los TBI chevrolet

AndR3Z · 28-05-2007, 19:49:56

Carlos:

EFI es inyeccion electronica.. MPFI es inyeccion multipunto.. todos los ford son multipunto (Exceptuando unos pocos monopunto, pero casos raros). Hay EFI y SEFI, el SEFI es secuencial que tiene un ahorro minimo de combustible en ralnti.

El Cleveland es enooorme, es un bigblock de baja cilindrada, y el triton es el nuevo nuevo.. es 4.6, 5.4 y 6.8 (el q teni tu y pronto sera mio), si es un 5.0 o 5.8 debe ser windsor, hay pocos 351C o 351M.. se cacha pq son enormes y pesados,

En el bronco azul tengo el 5.0 EFI (que es un 302 con inyeccion multipunto). dispara dos bancos de inyectores a la vez, esta tb el de mustang q dispara el inyector q corresponde, pero sobre 2500 rpm estan prendidos siempre igual q en el EFI, por eso digo q no vale la pena.

La ZF tiene las mismas relaciones en 4x2 y 4x2, es rica caja, Luis Vasquez está instalando una en mi bronco, pero 4x2 y acoplandola a la Dana20, siguiendo este tutorial: http://classicbroncos.com/ZF_Transmission_Swap.shtml

Las relaciones q tiene son:
5.72 2.94 1.61 1.00 0.76

te la recomiendo a ojos cerrados esa caja, tiene relaciones muy similares a una NV4500 pero es mucho mas liviana por ser de aluminio, y es re aguantadora (piensa q viene detras del powerstroke 7.3)

es una caja ideal, ya que con esa preprimera queda ideal para rocas, y con 5ta de sobremarcha q te permite andar en carretera con el motor relajado

si pudimos acoplar una dana 20 a una ZF 4x2, te aseguro q vai a poder ponerle doubler o lo q quieras para atras.

AndR3Z · 28-05-2007, 19:52:52

si es con inyeccion fijate q sea EEC IV (4 generacion, sale en el ECU) pq es mas facil de injertar. y recuerda EFI es electronic fuel injection, MPFI multi point fuel injection, SEFI secuential electronic fuel injection. son todas iguales solo q la SEFI es un poco mas economica en ralenti

JPVM · 28-05-2007, 21:05:00

anoten, hablo el dios ford, y es ley. Muy buenos tips

cacov8 · 28-05-2007, 21:10:23

Gracias a todos por las respuesta, muy buena información se logró recopilar, ya además está todo conversado con el Doctor Victor Silva, la idea es poner este motor con su caja ZF+Cuerpo reductor+Transfer TLC en el TLC, asi quedará con buena reducción, buen motor inyectado y buen andar en carretera.

Bueno el miercoles cuento como me fue con el motor, saludos.

28-05-2007, 01:02:57	#1
cacov8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: La Reina, Santiago Edad: 70 Mensajes: 1.380	Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Estimados: -Quisiera saber la diferencia entre un motor 351 EFI y 351 MPFI ? -Ademas quisiera saber como se reconoce un motor de la serie windsor por ejemplo para no comprar uno de la serie TRITON o Claveland? Respecto a las cajas alguien a hecho el acople ZF S5 a transfer TLC ?? Venden una ZF S5 con su respectiva transfer, será posible ocupar el cuerpo reductor y éste acoplarlo a la tranfer de TLC (pensando en una dobler) ?? Las Cajas ZF S5 de 4x4 y 4x2 tienen diferencias en las relaciones de marchas?, alguien tiene las especificaciones? Se recibe todo tipo de información. De ante mano muchas gracias.

28-05-2007, 10:24:15	#2
Sr.sj410 Newbie Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: SANTIAGO Edad: 41 Mensajes: 3.363	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Llama a Victor Silva, él puede ayudarte con todo eso. saludos

28-05-2007, 11:46:32	#3
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 No soy doctor en el 351, pero podria responderte que el efi, significa que es un motor con inyeccion electronica, que no especifica si es monopunto o multipunto, y el otro si lo hace claramente refiriendose a que es multipunto. Una forma muy facil de visualizar si es un windsor o "de los otros", es observando la forma de las tapas de valvulas, el Windsor, ocupa las mismas empaquetaduras (en las tapas de valvulas) que el 255-260-289-302 saludos

28-05-2007, 12:38:04	#4
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Todos los motores Ford 302-351 con inyección son multipunto, no hay motor Ford V8 monopunto, en Chevrolet si, pero no en Ford

28-05-2007, 13:01:32	#5
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Leía por alli, que para diferenciar entre el 351 Windsor y el Cleveland : Windsor 351 -Usa bujias estandar de 5/8 -Caño de entrada al radiador sale del multiple de entrada -Tapas valvula rectos de 5 pernos Cleveland 351 -Usa bujias pequeñas de 14 mm -Caño de entrada al radiador NO sale del multiple de entrada -Tapas valvula de 2 planos, de 8 pernos mis 2 cents

28-05-2007, 19:49:56	#7
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 43 Mensajes: 8.591	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Carlos: EFI es inyeccion electronica.. MPFI es inyeccion multipunto.. todos los ford son multipunto (Exceptuando unos pocos monopunto, pero casos raros). Hay EFI y SEFI, el SEFI es secuencial que tiene un ahorro minimo de combustible en ralnti. El Cleveland es enooorme, es un bigblock de baja cilindrada, y el triton es el nuevo nuevo.. es 4.6, 5.4 y 6.8 (el q teni tu y pronto sera mio), si es un 5.0 o 5.8 debe ser windsor, hay pocos 351C o 351M.. se cacha pq son enormes y pesados, En el bronco azul tengo el 5.0 EFI (que es un 302 con inyeccion multipunto). dispara dos bancos de inyectores a la vez, esta tb el de mustang q dispara el inyector q corresponde, pero sobre 2500 rpm estan prendidos siempre igual q en el EFI, por eso digo q no vale la pena. La ZF tiene las mismas relaciones en 4x2 y 4x2, es rica caja, Luis Vasquez está instalando una en mi bronco, pero 4x2 y acoplandola a la Dana20, siguiendo este tutorial: http://classicbroncos.com/ZF_Transmission_Swap.shtml Las relaciones q tiene son: 5.72 2.94 1.61 1.00 0.76 te la recomiendo a ojos cerrados esa caja, tiene relaciones muy similares a una NV4500 pero es mucho mas liviana por ser de aluminio, y es re aguantadora (piensa q viene detras del powerstroke 7.3) es una caja ideal, ya que con esa preprimera queda ideal para rocas, y con 5ta de sobremarcha q te permite andar en carretera con el motor relajado si pudimos acoplar una dana 20 a una ZF 4x2, te aseguro q vai a poder ponerle doubler o lo q quieras para atras.

28-05-2007, 19:52:52	#8
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 43 Mensajes: 8.591	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 si es con inyeccion fijate q sea EEC IV (4 generacion, sale en el ECU) pq es mas facil de injertar. y recuerda EFI es electronic fuel injection, MPFI multi point fuel injection, SEFI secuential electronic fuel injection. son todas iguales solo q la SEFI es un poco mas economica en ralenti

28-05-2007, 21:05:00	#9
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 anoten, hablo el dios ford, y es ley. Muy buenos tips

28-05-2007, 21:10:23	#10
cacov8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: La Reina, Santiago Edad: 70 Mensajes: 1.380	Re: Consulta a los Doctores en Ford V8 351 Gracias a todos por las respuesta, muy buena información se logró recopilar, ya además está todo conversado con el Doctor Victor Silva, la idea es poner este motor con su caja ZF+Cuerpo reductor+Transfer TLC en el TLC, asi quedará con buena reducción, buen motor inyectado y buen andar en carretera. Bueno el miercoles cuento como me fue con el motor, saludos.