Doble alternador

[Emmanuel]

Hola a todos,

A alguien se le ocurre un diagrama de como poner 2 alternadores y 2 baterias?
Pienso en dejar el alternador y bateria original para las cosas originales de la Toyo salvo la radio.

El alternador y bateria auxiliares conectados de forma independiente del auto para dar electricidad a la radio, luces extra y winche principalmente.
Mi Runner es automatica y circulo mucho por lugares donde no se ve gente en semanas y si me quedo sin bateria las distancias a lugares habitados son demasiado largas y al ser automatica no la puedo empujar.
Muchas veces cuando uno monta campamente enciendes luces para montar la carpa o para cocinar o arreglar algun problema en el auto o escuchas musica o usas el winche varias veces al dia y la bateria no se alcanza a recuperar y como salgo mucho solo me da miedo.
Por eso.
Ya tengo visto de ponerlo a continuacion de mi actual alternador y la bateria ya vere donde. Pero la parte electrica para no fundir el computador del auto y todas la luces es lo que me complica.
Estuve viendo en internet y no encontre nada muy bueno.
Alguien tiene algun diagrama o dibujo o explicacion?


Saludos y muchas gracias

[Lino 4x4]

Revisaste este post como para partir?
http://www.twistedandes.com/foro/sho...hlight=bateria

[MacMarquez]

Estas hablando de la 4Runner ? yo busque harta info de como hacer lo que dices, el problema en mi caso fue que no encontré en su momento en donde colocar la 2 bateria, despues paso a la historia por un tema de lukas y prioridades.
Cosas que encontré:
1) No es necesario un segundo alternador, nadie en una 4Runner lo ha hecho. El alternador de sobra carga las 2 baterías de ser necesario. Como prevención hacerle mantención al alternador.
2) Diagramas hay muchos, todos son varaciones sobre lo mismo.
No encuentro el que mas me gustó, pero eran 2 baterías en línea y con un switch de baterias de lancha, enotnces tenías posibilidad de usar/cargar: 1, la otra o las 2.
El problema que muchos comentaban era que con isolator automaticos (creo que asi se llaman) si una de las 2 baterías fallaba, no lo sabías hasta que era demasiado tarde.

Busco el diagrama y lo posteo.

Saludos

[RVP]

Empezado por Lino 4x4

Revisaste este post como para partir?
http://www.twistedandes.com/foro/sho...hlight=bateria

eso mismo, no es necesario el 2do alternador. de insistir, se puede, pero deben ser dos circuitos totalmente independientes, solo con la masa comun (es el analogo a cuando haces puente con otro auto y sacas el cable del positivo, manteniendo el negativo conectado). si quieres utilizar luego una bateria en vez de otra, y mantener ambos alternadores funcionando, no me atrevo a aventurar si esto va a funcionar correctamente o no.

[marioAWD]

podrias partir comprando uno de estos http://www.bateriasonline.cl/tienda/...ker__90507.jpg yo tengo uno y salvan realmente, son super buenos si se mantienen cargados,.

[Emmanuel]

El post de la doble bateria lo vi. Pero el isolator inteligente cuesta 150 usd. sin contar los gastos de envio, mas cablerio. Un alternador cuesta 50.000 o 60.000 reacondicionado de acdelco de 100 amp. mas cablerio.
Vi un post de un tipo que lo hizo a un jeep y de empresas que lo hacen en eeuu. Pero no aparece ningun diagrama. Montan el alternador a continuacion del alternador de fabrica con un bracket o sistema de amarre y utilizan la misma correa. La gracia es que con 2 alternadores, carga mas rapido y si no te funcionara el alternador A por algun motivo, dificil que tb muera el B. En cambio con el isolator, si muere el alternador mueren ambas baterias.
Por taaannn poca diferencia de plata o incluso mas barato doble alternador, creo que es conveniente esa configuracion.
En cuanto al espacio donde poner el alternador, lo tengo visto y la segunda bateria tb. Pero no estoy seguro si me cabe. Pero por ultimo se ve que se puede inventar. Tal vez mas atras, cerca del neumatico de repuesto que va abajo o algun lugar por el estilo.
Pero el cableado que debo hacer no se bien como hacerlo.
De todas maneras quiero 2 sistemas diferentes. Lo unico que compartirian es la Tierra. Todo el resto aparte para que no se influyan entre si por ningun motivo.
Habia pensado cable entre alternador con caja reguladora y bateria; de bateria a caja de fusibles y de caja de fusibles a luces, winche, refri, etc etc etc...
Sera asi de simple? Algunos foros gringos hablan de poner una luz idiota. Los alternadores no parten automaticamente y necesitan una luz o algo por el estilo. No se a que se refieren con eso. Alguien tiene alguna idea?

Saludos y gracias por su ayuda
En algunos foros gringos

[Ronlimon]

desde mi punto de vista de notavo, no le veo mucha complicacion al diagrama... cualquier electrico deveria poder hacerlo...
ahora si lo quieres hacer tu mismo... uff... se complica la cosa...
lo que mas complejo se ve es como instalar el segundo alternador y donde meter la segunda bateria... a la segunda bateria le haria un blindaje si queda abajo de la caroceria... una piedra o algun pencaso te la puede romper... excesivas salpicaduras tambien creo que le pueden hacer mal...

la lucesita que dices tu, creo que tiene que ver con que el alternador nesesita ser exitado en alguna parte (Lucesfilia?? jaja) almenos eso nos explico un electrico el otro dia.

Suerte!

[RVP]

Empezado por Emmanuel

El post de la doble bateria lo vi. Pero el isolator inteligente cuesta 150 usd. sin contar los gastos de envio, mas cablerio. Un alternador cuesta 50.000 o 60.000 reacondicionado de acdelco de 100 amp. mas cablerio.
Vi un post de un tipo que lo hizo a un jeep y de empresas que lo hacen en eeuu. Pero no aparece ningun diagrama. Montan el alternador a continuacion del alternador de fabrica con un bracket o sistema de amarre y utilizan la misma correa. La gracia es que con 2 alternadores, carga mas rapido y si no te funcionara el alternador A por algun motivo, dificil que tb muera el B. En cambio con el isolator, si muere el alternador mueren ambas baterias.
Por taaannn poca diferencia de plata o incluso mas barato doble alternador, creo que es conveniente esa configuracion.
En cuanto al espacio donde poner el alternador, lo tengo visto y la segunda bateria tb. Pero no estoy seguro si me cabe. Pero por ultimo se ve que se puede inventar. Tal vez mas atras, cerca del neumatico de repuesto que va abajo o algun lugar por el estilo.
Pero el cableado que debo hacer no se bien como hacerlo.
De todas maneras quiero 2 sistemas diferentes. Lo unico que compartirian es la Tierra. Todo el resto aparte para que no se influyan entre si por ningun motivo.
Habia pensado cable entre alternador con caja reguladora y bateria; de bateria a caja de fusibles y de caja de fusibles a luces, winche, refri, etc etc etc...
Sera asi de simple? Algunos foros gringos hablan de poner una luz idiota. Los alternadores no parten automaticamente y necesitan una luz o algo por el estilo. No se a que se refieren con eso. Alguien tiene alguna idea?

Saludos y gracias por su ayuda
En algunos foros gringos

es exactalemte lo que dices, haces el doble circuito de carga es eso mismo, dos alternadores, cada uno va a su propia caja reguladora con su cable de exitacion de campo y cada uno tiene un cable B de bateria que va a su propia bateria, ademas, tienes dos luces testigo de carga de bateria y dos cajas de fusibles para alimentar lo que qieras a partir de ahi. si tienes claro como es el diagrama electrico de tu vehiculo hasta ese punto, duplicarlo es solo tirar el doble de cables (si quieres te puedo enviar el del tlc para que te hagas una idea de como va eso, aislado del resto, solo el circuito alternador/caja reguladora/bateria/caja de fusibles, no hay ciencia oculta en eso, son todos los vehiculos iguales)

creo que no se necesita la luz idiota, en el peor caso ponle solo una resistencia, para que no parezca micro la cuestion

eso te va a permitir tener dos circuitos duplicados pero que no se van a respaldar entre ellos si lo requirieras, ahi entra de nuevo el famoso isolator pero si quieres una solucion modesta en costo e igual de efectiva, puedes colocar dos o tres corta corriente y va a ser mas barato.

volviendo al tema principal, si te complica el que falle alternador y bateria, puedes poner doble bateria y andar con un alternador con su caja reguladora de repuesto (lo he visto), recuerda que cualquier cosa que le pongas al motor tambien va a contribuir por poco que sea a un mayor consumo, la polea dando vuelta y/o cargando una bateria va a bajar los km/l de una u otra manera.

[Emmanuel]

Muchas gracias por el dato de la luz idiota y la confianza.
Me podrias mandar el manual del tlc?

ebecquart@gmail.com

Saludos y muchas gracias. Espero en febrero ponerlo en practica. Antes vienen otras conversiones a la Toya. Ahi sacare fotos y explicare lo que voy haciendo y si a alguien se le ocurre que la estoy cagando me avisa

Saludos y gracias nuevamente

[CristianRamirez]

en summit venden un kit plug and play para doble bateria
http://www.summitracing.com/parts/PR...3/?image=large