Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Gracias Lino, hay que partir nomas, aca hay personas con excelente voluntad para ayudar desde cosas pequeñas a grandes, y creeme que es gratificante cuando uno hace algo y finalmente lo logra terminar funcionando, asi que si te pica el bichito, adelante, tienes mucho donde puedes hacer cosas.

saludos,

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

hoy hice el primer intento por posicionar mas o menos la caja.... :splat: jajaja

aca va la secuencia:

el tecle que me prestaron, listo para trabajar!

Archivo Adjunto 78443

le tenia un soporte a la caja para poder jugar con el motor, que estaba sobre otro soporte, cuento corto, no es mucho el espacio vertical que sobra, justo para la camilla donde tengo puesta la caja y la cuestioncita donde va la palanca de cambios pasa justo por debajo del chasis, eso, por supuesto despues de sacar el soporte, con este, simplemente no entraba

Archivo Adjunto 78444

la caja asomandose, hay modelos mas antiguos de tlc donde hay un agujero bien grande en el torpedo, no es el caso, asi que hay que trabajar en esa ventanita

Archivo Adjunto 78445

yap, aca esta mas o menos en la posicion donde la voy a unir con el motor, pero al colocar el soporte inferior de caja, este entra justito en el chasis (señorita, ud baila? no, dice ella, entra justito! :lol: ) asi que voy a tener que ser super cuidadoso para levantar la caja exactamente desde el medio y que suba lo mas horizontal en ambos planos posible. mucho por hoy, mañana segundo intento..... ya estoy cachando que se viene pesada la cosa

:-(:-(:-(

Archivo Adjunto 78446

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

mete todo el conjunto comple Rodrigo, es más fácil

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

si me lo han dicho.... pero no puedo, es una restriccion fisica del lugar donde estoy trabajando, tendre que vivir con eso nomas :-(

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

segundo intento.... y se empieza a colocar entretenido esto!!!

sigo con meter primero solo la caja, queria ver si estra mas o menos bien antes de colocar una 2da variable, que es el motor.

asegure mejor las cadenas y logre meterla derechita dentro del chasis, el lado del piloto no hay mayores dramas, use unas perforaciones del soporte L de caja que van mas hacia adentro y entro justito, pero entro.

el drama es al lado del copiloto, donde va la salida de la transfer. esta tiene un accionamiento de x2 versus x4 que es por vacio, no me gusta mucho ese sistema, prefiero las palancas, pero lo habia mantenido. el tema, es que el chasis del fj40 debe ser algo mas angosto que el del fj60+ y el mecanismo de vacio topa en el chasis, me faltan como 2cm. creo aconsejable intentar colocar una palanca y con eso correr todo un poco hacia el lado del copiloto, la posicion de los cardanes deberia ser mas paralela al chasis al hacer eso. tengo que pegar otra mirada con mas luz. aun no investigo nada, alguien sabe como se puede pasar del mecanismo de vacio al mecanico?

Archivo Adjunto 78482

aun asi, y considerando que no es la posicion definitiva, el conjunto se ve mas o menos bien posicionado, eso si, voy a tener que moverme un poco para adelante si quiero conservar la geometria de los cardanes a como estaba antes del cambio

Archivo Adjunto 78483

aca esta el soporte L del lado del piloto, esta apernado solo en un perno, de los delanteros del chasis y del trasero del soporte L, tal como lo indicaba anteriormente, aun asi la caja esta muy atras respecto a la posicion de la caja antigua, creo que voy a tener que moverme unos 3 cm mas hacia adelante.

Archivo Adjunto 78484

a nivel de la cabina no hay problema, tengo para moverme hacia adelante, lo que si, esta caja es mas alta o la tapa es mas alta, por el momento no me preocupa eso ni por donde voy a pasar la sarta de palancas que tengo :lol:

Archivo Adjunto 78485

lo que estoy viendo desde ya que me va a provocar problema, es el cardan delantero, va a topar en el soporte de caja, creo que voy a tener que volarle un pedazo y hacer algo soldado para mantener la robustez del mismo

resumiendo:

:arrow: sacar mecanismo de vacio y ver la posibilidad de cambiar a palanca, twin stick al parecer. links interensantes son bienvenidos ;-)
:arrow: correr soporte de caja unos 3cm hacia adelante, posicion aun provisoria
:arrow: unir al motor, y ver la posicion definitiva de los soportes para marcarlos
:arrow: pateado para adelante, el cardan delantero va a topar en el soporte de caja

mañana se continua.....

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

aca hay un post de ih8mud con el detalle de lo que hay que hacer para eliminar el mecanismo de vacio y transformarlo en mecanico:

http://forum.ih8mud.com/60-series-wa...onversion.html

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

entre hoy y mañana voy a colocar otras fotos del avance del proyecto.

llego el momento de hacer los soportes de motor, alguna sugerencia de como fabricarlos? los soportes de goma al motor son planos en la parte metalica, asi que el diseño es facil.

habia pensado tomar un perfil U de 100 x 50 x 4mm e inspirarme en una galleta cnc que anda dando vueltas por ahi, pero estoy abierto a todo tipo de sugerencias :bounce::bounce2:

gracias!

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

..Jaja.

Podrias analizar soportes de este estilo, este es para paquetes pero para el motor es lo mismo cambiando un poco la forma y al reves.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Y el tema de la caja lo solucionaste??

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

el que topaba el chasis?, sip, saque el mecanismo de vacio y ahi no hay problemas, ya no entra justito, "baila" jejeje. aun no hago la adaptacion a palancas, pero por lo que vi se puede hacer abriendo la transfer y dejandola casi original o bien por fuera sin modificar nada interior. no la quiero volver al banquillo de trabajo, estoy caliente por ver motor y caja aunque sea de mentiritas, puesto en el tlc :twisted:

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

yap, vamos avanzando.

el fin de semana saque el mecanismo de vacio, y me tope con un vastago que acciona la 4x2 y la 4x4 que es bastante facil de adaptar por fuera una palanca para moverlo. el unico pero, es que hay que hacer un mecanismo de detencion para que quede trabado en las dos posiciones extremas, y no se salga de ahi (la tipica bolita con resorte o algo asi). en caso contrario, hay que traspasar el vastago, la bolita y resorte con su tapon de la transfer antigua a la nueva, deberian ser iguales. el unico pero, por lo que vi en ih8mud es que si quiero mantener todo original, el tapon es m15x1.5, medida extrañisima y carisima.

al sacar el mecanismo de vacio queda suficiente espacio para que la transfer no toque el chasis al costado derecho usando el soporte estandar del tlc, considerando que al otro lado esta el pto.

Archivo Adjunto 78730

en el caso de tener caja colgante, hay que sacar el soporte trasero de la campana, ya que por lo que veo, la caja va a ir mas o menos a esa misma altura

Archivo Adjunto 78731

la bomba externa y el filtro de bencina lo tengo actualmente puesto en el chasis en ese mismo lugar, creo que puede molestar, con la caja puesta hay que revisar eso

Archivo Adjunto 78732

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

los flanches del cardan son distintos en la parte que va al cardan, los del fj70 se ven bastante mas robustos pero habria que re-perforarlos para mantener la misma apernadura del fj40, que es ligeramente distinta. por el momento voy a intercambiar los de la caja antigua con la nueva. el resto es todo igual, las mismas estrias, el mismo alto, la misma tuerca con seguro, el mismo guardapolvo, etc.

Archivo Adjunto 78733

Archivo Adjunto 78734

la salida de la piola del velocimetro esta hacia el lado derecho, esto habla por si solo de que el vehiculo original era con manubrio al lado derecho. aun no reviso eso (lo tengo que hacer con el experto en cajas), pero voy a ver la posibilidad de girar la tapa en 180 grados y que quede apuntando hacia la izquierda

Archivo Adjunto 78735

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

lo ultimo del dia de hoy, se presento el motor y ya esta unido parcialmente con la caja via los pernos-guia. mañana a ver si acoplo ya caja con motor y empiezo a jugar con la altura y posicion definitiva. para eso, tengo unas cadenitas livianas y unos tensores, para darle la posicion al motor. creo que el gran problema, que por lo demas es bien comun por lo que he visto, es la columna de direccion, ojala la pueda mantener de una sola pieza, pero ya lo veo medio dificil.

ya me gusta como se ve!!!! :twisted:


Archivo Adjunto 78736

Archivo Adjunto 78737

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Felicitaciones Rodrigo, la verdad es un proyecto muy interesante, estoy seguro que todo te saldra de primera, mis mehjores vibras para que todo salga bien.

Saludos

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

muchas gracias Tractor, me duele la espalda, los brazos, las manos... pero estoy mas entusiasmado que la cresta en esto, solo espero verlo luego dar su primera vuelta y ojala, que todo funcione correctamente.

saludos,

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Estoy seguro que todo saldra muy bien, dale ya terminaras y podras disfrutarlo.

Vamos que se puede!!!!!!!!!!!

Buenas VIBRAS.;)

Saludos

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Hola Rodrigo, me leí todo el post, primera pregunta...que año es tú TLC...???, te pregunto porque yo tengo 84", 350 aspirado y cambié hace poco la caja de 4 por 5 , igual tema no me gustó el accionar por vació y conserve las palancas, si tú caja antigua era de 4, usas los soportes originales, la caja se ve quedar más atras, pero es solo la tapa , de largo son iguales, solo se alarga el flanche que cubre el piñon de la 5, en mi caso ocupe la caja 5 con mi transfer , todo calzo perfecto y solo modifiqué los cardanes, cualquier duda que tengas no dudes en preguntar, suerte con el proyecto, quedan de miedo, en lo de refrigeración, pon un aspa con más paletas y un buen viscozo, lo encuentras en castillo,ojo con el giro de rotación (inverso o normal ) y si lo llevas a Atacama te hará falta un electro por delante para ayudar cuando hay mucho viento de cola.

Suerte

Guille.....

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

hola, que bueno encontrar alguien con el mismo proyecto, mira, te cuento, el tlc es una mescolanza de años del porque de un buque, porque hace tiempo le cambie el chasis (el original se habia quebrado), pero el que tengo es 82 creo, tiene ojos de los bujes de paquete de resorte grande y tiene el travesaño central para apoyar la caja.

la caja me la consegui con la transfer y la idea de colocarla en la posicion normal no me gusto mucho por tener que acortar aun mas el cardan trasero, que es de por si corto en el tlc, entonces al dejar la salida de la transfer a la misma altura, se corre todo para adelante (incluyendo el travesaño de caja), aproximadamente 10cm que es el ancho de donde va el piñon de 5ta.

asi la tengo puesta ahora, mas o menos en la posicion que segun lo que te explique deberia quedar, mira las fotos que voy a colocar luego y opina, porque es el momento de ver la posicion final del motor y caja

saludos y muchas gracias.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

ya esta unida caja y motor y pueso mas o menos en la posicion que quiero que quede (segun mi teoria ;) ), es el momento de opinar, muy arriba?, muy adelante?, muy atras?, por lo menos, salvo la barra de direccion que parece que pasa pero justita, no se ve nada que uno diga esta mal de una, pero a lo mejor estoy pasando por alto algo importante.

opinen porfa!!!!

gracias

Archivo Adjunto 78792

Archivo Adjunto 78793

Archivo Adjunto 78794

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Archivo Adjunto 78799

Archivo Adjunto 78800

Archivo Adjunto 78801

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

lindo radiador

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

pense que me ibas a decir algo de la posicion del motor!!! :nuke:

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

o sea, pensé seriamente en opinar...

pero preferí felicitarte por el radiador.

lo unico q me preocupa es la distancia entre el motor y el radiador.

no has pensado en sacar el viscoso y aspas y poner un electro bueno?

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Se ve horizontal buen trabajo, el mio esta inclinado unos 10 grados :roll:. Puedes colocar una pic con la barra de dirección montada a ver cuanta separacón queda, te lo digo porque el mio queda a escasos 2mm del multiple y lo rebaje ligeramente con galleta y mandé al torno para rebajar un poco la barra.

Otra recomendación esque consigas el ventilador de 7 aletas, con esto no tendras problemas de temperatura, y construye el embudo sin colocar las latas para que te quede lo más sellado posible. Por lo demas muy buen trabajo.

Saludos.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

jejeje... yap, gracias ;) la distancia la mido hoy, pero la punta del viscoso esta como a 5cm del radiador y las aspas como a 8

esa es justamente una de las preguntas que tengo que hacer, el motor debe quedar horizontal? o tiene que tener un pequeño angulo hacia atras?, el sentido comun me dice horizontal, pero no estoy seguro

la barra de direccion la voy a colocar hoy, pero desde ya veo que va a quedar pegadisima al multiple y a lo mejor al soporte de motor. cuanto es una distancia razonable para que este separada de la barra?

esas aspas de 7 aletas son chevy?, como para partir buscando en desarmadurias aca?

muchas gracias

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

mira el post de Svaras del ford GWP, digo willys LS, ahi hay más de una foto del chassis con el motor montado y se nota un buen angulo... uno 5-10 grados...

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

A mi me parece mejor que el motor quede derecho, mas que nada por los problemas que da con el ventilador. En mi caso donde colocaron el motor mandaron bien atrás todo el conjunto, el radiador queda a unos 15cm, pero es un problema trabajar con el distribuidor.

De la barra creo que unos 5 cm seria una buena distancia, yo tengo separado la mitad de eso después de los trabajos que se hizo pero hay marcas en la pintura de que han rozado algunas veces.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Hola Rodrigo te recomiendo que la altura del motor sea tal que el aspa cubra toda el área del radiador es decir la parte inferior del aspa debiese quedar a la altura del travesaño, así puedes hacer después un buen embudo, para no tener problemas de T°.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Los motores quedan app 3-5º inclinados hacia atras. Si bien las fotos no son un buen punto dereferencia por efectos raros, yo lo veo relativamente bien, solo tal vez subir un poco la punta , pero en gral bien, en tu caso que lleva soporte bajo la caja , fijaria primero eso y de ahi jugar con el motor, solo mi sugerencia ;)

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Te pregunte el año por el tema de la tranfer mecánica, para ocupar la misma, el mio tiene cardan del. con calavera, y el travesaño está en la posición original y todo se ve bien, si voy hoy a la parcela le saco unas fotos.


Guille.....

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

te lo agradeceria un monton!

ideal fotos donde se vea bien la posicion del motor respecto a radiador, chasis y barra de direccion, por el lado del chasis para ver la posicion y que tan abajo queda la transfer y una desde abajo hacia arriba para hacerse una idea del conjunto completo.... son hartas fotos :oops: jeje, es por una buena causa!!!!

la h55f venia con su transfer, si mal no recuerdo, es 90-y-algo.

muchas gracias.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

perfecto, muchas gracias, mas o menos eso estoy haciendo, dado que puedo aprovechar parte del soporte original de caja, hoy pretendo apernarlo y ahi le voy a dar la inclinacion que indicas, va a ser medio complicadito medirla, al sacar el 2f el tlc subio la punta como 10cm, pero de alguna manera me las ingeniare.

igual aun no va nada definitivo hasta tener mas claro el panorama completo.

saludos,

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Hola Rodrigo,

por lo de la posición del motor. Entiendo que vas a usar el soporte de caja original, solo que más adelante, y para esto deberás hacer los hoyos donde apernar el soporte (o soldar) nuevamente. Si mueves la posición del soporte de manera paralela a los hoyos originales (de ser posible) te dará la inclinación original del motor 2F original. me equivoco?? se entiende?

la raja como va ese TLC.

solo una sugerencia más para la máscara

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevo...Q5fAccessories

jeje

un abrazo

FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

X2.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Rodrigo:

Para darle la inclinación final al motor, debes tener todo armado, para saber cuanto va a bajar la punta, y logras saber el ángulo con dos niveles de carpintero, uno sobre la tapa de válvulas y el otro encima buscando la horizontabilidad, y pones un transportador para saber el ángulo final en que está el motor.

Este punto es importante si tienes un Winche muy pesado, o muchos accesorios en la parte delatera, como defensas o paachoque de tubo, o soporte de HiLift.

Recuerda que en el nivel que va en la Tapa de Válvulas, la burbuja debe ir hacia adelante del motor, con eso la parte de atrás queda más baja.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Rodrigo:

Los pernos me parecen muy delgados, creo deberías repasar los agujeros, y poner permos más gruesos, y si son Caterpillar, mejor, con eso aseguras resistencia, lo siguiente es pasar a pernos Parker.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Pipo, son los pernos que vienen con la campana, 7/16 grado 8, mas que eso tendria que agrandar los hoyos de las orejas de la caja y llevar la campana a que le hagan hilo mas grande. en estricto rigor, los pines de alineacion se llevan el trabajo de cizalla en todo caso, por la tolerancia entre los pernos y las orejas.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

harto mal me ha ido con el soporte/travezaño de caja, aun no encuentro algo que sea satisfactorio, los problemas:

al usar el travezaño original, que era la primera idea, el cardan delantero no hay forma de acomodarlo
al correr el travezaño mas atras, cosa que el cardan delantero quede mas despejado, no hay forma de colocar el soporte de goma de la caja en una posicion donde quede firme y a la vez no interfiera con el tapon de vaciado de la caja.

le di mil vueltas y creo que no se va a poder utilizar las piezas originales del travezaño asi tal como estan. despues de ver otras alternativas, la que me parecio mas razonable fue utilizar la goma a la altura estandar de la caja, el soporte L del lado piloto en la posicion normal y modificar el travesaño de la caja de tal manera que la parte donde va el cardan delantero pase por arriba de este y se monte en una de las L pero invertida.

aca un par de fotos con las piezas que tengo y un dibujo de lo que pienso hacer

Archivo Adjunto 79058

Archivo Adjunto 79059

Archivo Adjunto 79060

que opinan de ese tipo de soporte?, si es razonable lo que estoy pensando, por favor ideas de que espesor debe tener esa plancha y como debe ir reforzada. realmente es la unica forma en que logro que el cardan delantero se acomode en una buena posicion, y que no interfiera con nada de la caja misma.

lo bueno, es que de tanto mover el motor para un lado y otro, creo que la barra de direccion no va a ser tan dramatico.

ayuda porfa, ideas, fotos, etc.

gracias.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Coloca una H41 y te olvidas del problema, te ofresco la mia a cambio, esta impecable. :-)

Sino..., analiza la opcion de fabricar un espaciador de 2" para apernar el cardan delantero, el espacio de adicional que ocupa la 5ta parecen ser unas 3", con 2" ya deberia alejarce lo suficiente similar a std. Aunque si la caja quedo mas adelante, es mas angulo al cardan y probablemente no funcione.

Lo del dibujo, a la Unissan el fabrique un soporte de caja con la misma idea, con el SAS a yugos portales, el cardan delantero quedaba al final casi horizontal, pero tambien debia bajar (cuando era IFS eso no importaba) y chocaba el soporte de caja estaba justo en el camino. Asi que esa fue la mejor opcion, quedo bastante bien, ademas rapida la solucion.
Me imagino con un par de cañerias de 1" SCH80 siguiendo la forma que quieres, y estructurado entre los tubos, estara bien. Sino diseñar algo en 6 u 8 mm bien estructurado igual deberia verce bien y quedar muy firme.

Por otro lado me gustan mas esas soluciones, que el soporte AA que va al final de la transfer, muy rigido y el conjunto es largo, no se ve fisicamente bien el sandwinch colgando de los extremos.



Slds y ve el pm!!

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Totalmente de acuerdo, hazle un espaciador al cardan delantero y te olvidas de los demas problemas, y asi ocupas toda la soportacion original que es probada y libre de dramas posteriores ;)

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Me parece buena la idea Rodrigo, podrìa hacerse de con una plancha plana de unos 5 mm que seria la base del soporte, tendrias que darle los pliegues que necesitas, luego le soldas a cada lado una especie de "pletina", esta es cosa de que fabriques exactamente el mismo dibujo que pusiste en un carton y lo lleves al oxicorte. De esta manera quedaría el perfil así |-|.

Respecto al espaciador que propone Fantasma a mi no me dan confianza, es cosa de gusto pero yo prefiero el plato apernado original y obviamente con los pernos originales despues son puros problemas, que los pernos se rodan o se cortan, que es un w3beo sacarlos porque se oxidan, que se suelta... mil pajas. Nada mejor que esa pieza original.