Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

como 50 kilos mas, considerando aluminios y otros, aquí un listado de pesos para los interesados:

http://www.gomog.com/allmorgan/engineweights2.html

lo bueno es que el centro de gravedad del motor nos ayuda, algo así como cinco centímetros mas atrás que el L6....jajaja, enorme diferencia.

en serio, el cacho es que en general estos vehículos vienen con mucho peso adelante y al cambiar el motor siempre empeora, lo que hace necesario conectar tracción incluso para acelerar en el pavimento....a menos que te guste el escándalo y las rayas negras.
estabamos revisando posibilidades de transferir peso hacia atrás. tiene la posibilidad de mover el motor hacia atrás como 15 centímetros....pero no creo que sea la idea de Bruce!! jajajaja, motor metido en la cabina!! me gusta la idea.
lo otro es bateria atrás, poco pero ayuda. El radiador quiero desplazarlo hacia atrás para acercarlo al ventilador, así evitamos embudo, creo que será mas fácil y es efectivo para aumentar eficiencia y queda mas limpio.

suspensión....segunda etapa, algo sencillo pero efectivo, por el momento funciona re bien así pero estamos diseñando con lo que hay botado alrededor.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

con un par de culatas de aluminio twisted: bajas algo el peso, cuando dices botado te refieres a los king, si quieres voy y limpio tu patio y boto esas basuras....mmm y como que se esta pensando? mantendran los paquetes de resorte?.....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

... no te anticipes amigo mío.., todo a su tiempo,.., deja que fluya....; culatas y suspensión son conceptos que no se abordan en la inmediatez...., y claro..., queda mucho para la imaginación...., me temía que éstas fotos traerían repercusiones..., solo piensa que no has visto nada mas que un CJ y un motor""

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

guardame los amortiguadores del CJ para cuando los cambies jajaja:mrgreen: los voy a ocupar

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Hoy vino noproblem con el par de campanas para ver como hacemos la placa adaptadora, ya tengo algunas medidas por ejemplo:

- la diferencia de altura de las campanas es de 7 mm asi es que dependiendo de cuanto podemos jugar con el largo del estriado y la punta del eje mando de la t150 imagino que podriamos llegar a un flangue de 10 mm de espesor ...????

- el agujero de la campana GM es un poco mas grande que la AMC lo que nos permite hacer una pestaña y guia-centradora a la placa y un agujero con la medida de la guia de la t150 centrando todo el sistema.

- el problema esta siendo el patron de apernado, por el momento coincide un agujero superior, el otro queda traslapados y los inferiores quedan bien.

Una plantilla rapida para ver como queda la cosa, circulos negros apernado GM y circulos rojos apernado T150.

http://www.twistedandes.com/foro/att...1&d=1341148769

http://www.twistedandes.com/foro/att...1&d=1341148769

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

perno original mas largo arriba a la izquierda
le agrando el agujero al de arriba a la derecha.....
prisioneros hacia ambos lados abajo a la izq
un prisionero en el de abajo a la derecha (superior)
hilo para perno original a la derecha abajo (inferior)

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Hasta que espesor puede ser la placa ....????, aca un diseño simple que encontre

http://www.tellico4x4.com/images/products/aa/712527.jpg

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

No da el material para simplemente hacerle dos hilos nuevos a la campana Chevy?. Así no queden traslapados. Y si en el futuro la usaran con caja Chevy... no molestarían en nada.



Slds.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Verdad, tienes toda la razón. Así es fácil y queda bien.


Slds.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

El adapter plate Advance Adapter de Chevy a T150 es de 0.750" de espesor.

Link: http://www.advanceadapters.com/produ...gine-adapter-/



Slds.