Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Palo blanco ajajjajajajaaj:jerkit:
jajajaj

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Los wns turbios!!!
Aclaración:
El indiViduo Euroengine es hermano del Salao, trae cosas a precios convenientes, está en Concón... y según sé, tiene cables Accel de 8.8.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Por insolente cagaste con tus cables y son de 8mm los cables

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

:pop::pop:
datos de importadores por PM ok. jajaja

Salao como tratas de "indiViduo" a tu hermano o es el vendedor incognito ..tremenda desconocida jajaaja

tierra a bruce ......queremos fotos fotos fotos de los avances en el GM.....y mas menos cuando estara rugiendo ese pais en guerra aaaaaaaa?

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Ojalá el 396 pronto vea la luz... por mientras, algunos recuerdos de los experimentos del Pajarraco No Problem :cabezaso:... espero que tu motor quede mejor...
http://img406.imageshack.us/img406/6994/scary149.jpg
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http://img525.imageshack.us/img525/4946/scary152.jpg
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Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

que me dijiste del antivuelco vieja.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

camello descerebrado, estos ataques gratuitos serán la causa de una respuesta de acuerdo a tu insolencia.
voy a buscar argumentos, fotos, sentimientos cochinos y otros para tirarte a la cara en cuanto vea otra falta de respeto como esta!!

por otra parte, podrías subir fotos del estado actual del sector inferior de tu carcacha verde, que si no fuera por la cantidad de paja que le pusieron al adobe que usaron como masilla al pintarlo, se estaría desmoronando.....eso si, ponte lentes de seguridad y casco, te puede caer un ladrillo!!!

déjate de hociconear y babear y muestra tu oximovil con motor nuevecito....controla en acelerador eso sí, porque aparte de la caja, ejes y amortiguadores poco apropiados, se te puede volar la capa de pintura y se te desmorona la carrocería!!

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

si Güiro.., controla tus comentarios o subo alguna foto del CJ antes de que te perteneciera..., con el verde recientemente aplicado....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Y las fotos??????????????????????????????????????:shrug:

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

y ahora a armar esta cosa, pelícanos padre e hijo deslumbrados en la rectificadora; después seguimos con el 350 de abajo para potenciar algún otro proyectito....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Que buena... mi copiloto Toti va a armar el motor...

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

tendremos que ahora solucionar la fijación de los pasadores de pistones...., y conseguir los seguros faltantes....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

wow :twisted: a la espera de los resultados:icon_rifles2:

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Limpieza de hilos en el block..... el Maestro en acción....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

culatas en proceso de limpieza...., esto no se detiene..., no problem en acción en pro del armado...., desesperado por echarlo a andar...

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

buen ejercicio!!

que bien se aprecian los ductos de admisión, directo a la valvula y graaaandes.

recién tenía un pístón de 258 con biela y todo y se me cayó por el ducto de admisión!!...menos mal que pasó.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Ahhhhjaja..., con ese comentario reaparecerá el Güiro...
más fotos Nopoblem y Totiproblem en acción...¡¡¡
yo en Santiago bajo encierro forzoso alejado...

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

si, ya es hora de que ponga las manos en un motor de verdád, él 4L lo aburrió, el boxer del WW lo encontró fletito pero interesante, el V2 del buggy le gustó pero muy chico, le mostré el L6 que tengo guardado (omito detalles) y me dijo que era súper interesante, que si me pagarían algo en un museo, así que ahora me tiene de ayudante para armar la Bestia, el T-Rex de los Jeep, Godzzila 2.0 4x4, el "melacomoen2hi" de Rotoque, pronto a renacer desde la tierra y barro de Olmué, con mejoradas prestaciones que no permiten imaginar su humilde inicio.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Respetable currículum para tremendo pedazo de fierro... Empezó su vida en un Chevette, sirvió como ratonera y proximamente como lastre.
No problem+TotiProblem= mucho problem, ejjejejjeje

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

mucho problem para strocker!!!

camello, primero, no es Chevette, es Chevelle, bastante mas respetable.

segundo, nunca ratonera y el único lastre que se contempla es un strocker a remolque permanente.





vendo motor 258, buen estado, poco uso en cortadora de pasto.

$ 34.000.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Plumífero gilipollas:
El 396 era de un Chevette 4 puertas tunneado con alerón y neones que le compraste al Toluca. No intentes subirle el pelo cambiándole dos letras.
Respecto de los habitantes roedores, tengo fotos que lo prueban.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

animal insolente y falaz!!!

muestra fotos si las tienes!!

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Chevelle y 402!!!!!

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

CHEVETTE, y RATONERA!!!
http://img26.imageshack.us/img26/5671/ratones1.jpg
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http://img341.imageshack.us/img341/7/ratones2.jpg
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Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Ese es el receptáculo que utilizaste para lavar la culata Stroker??
Pareciera que estos ratones no pasaron por los cilindros del 258 cuando quisiste lavarlos""", les quedó estrecho....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Chino Colorín...
Claramente no lo es... en la foto, el Pajarraco No Problem busca su almuerzo justo debajo de donde se encontraba tu 396, en Granizo. No sé cuántos caballos de fuerza pueda entregar tu motor ... Pero a eso súmale dos ratones... ejjeje

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Nunca habia visto un Pelicano cazando ratones.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Estimadísimo Pepe Trueno:
Tú estuviste ahí.. recuerdas? ... el 396 era un hotel para ratones de 8 habitaciones .. jajajaj

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

necesito sacar del thread esos comentarios de mi amigo que nada aportan....; una foto del block protegido del polvo antes de su limpieza y armado, en reemplazo de la gráfica aportada en aquellos comentarios de ratones y otros animales....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Curiosamente el carter original del 402 hace 4 litros de aceite...., que para lo grande del motor se ve imperioso de aumentar......; por lo tanto evalúo ir por más aceite, con un nuevo carter.... los más baratos están afuera en US$ 35 con la capacidad estandard..., pero cuántos litros debiesen estar disponibles para un sediento 6.6L?; está fácil aumentarle un litro a lo menos, además el carter actual tiene un golpe con hundimiento de la lata, ganas tengo de traerme uno nuevo.....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Chino Colorín:
Si cambias el cárter... no deberías cambiar también la bomba de aceite,:piss: o quizás sólo alargar el "chupador", para que llegue al fondo???

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Muchos carter de mas capacidad, no son mas profundos, sino que mas grandes hacia los lados.

Pienso que con unos 7 litros suena mas coherente para el tamaño de motor.


Slds.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Grcias..., 7 litros suena bien, me gusta,.... y con el contenido del filtro saltamos a 8 +/-,..., buena capacidad;..., y claro, la idea es que la parte profunda sobresalga hacia los costados, y el aceite se mantenga abundantemente en su lugar aún en situaciones de mucha inclinación.

Tengo una bomba de aceite nueva por supuesto, pero el chupador original..., si la profundidad no aumenta, entiendo que podría mantener el succionador.

Y V8s de última generación, con cuántos litros trabajan en el carter?, he visto trampas de aceite con bisagras y otros mecanismos para mantener el aceite abajo...

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Estaba buscando en las paginas anteriores, pero no lo encontré. Que 402 es exactamente?... de que vehículo y que año?.

Los nuevos v8 andan por los 5.5 litros de aceite, los 4 de tu carter es poco, lo que me hace pensar que el 402 salio de un auto. Y cierto, si la profundidad no aumenta, puedes mantener el mismo chupador y todo tal cual.



Slds.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Es un 402 / 6.6L y estuvo instalado en una C10 del 75, pero proviene originalmente de un Chevelle 1970., y claro, el carter es relativamente chico.

Respecto de la conveniencia $$ por reutilizar el chupador, tengo que simular el comportamiento del aceite con un contenedor más ancho ante una inclinación límite, en curva con velocidad o lo que sea (si es que no profundizamos y la cuba queda más ancha abajo); de manera que nunca exista riesgo de que quede chupando aire cuando el CJ quede en 2 ruedas ... jeje""....; por lógica, con la cuba del carter más profunda y con una sección menor, hay menos riesgo de que chupe aire en situaciones límite, con poco aceite o lo que sea...el chupador quedaría al fondo en un espacio confinado con gran profundidad de aceite; no sé qué será mejor...; seguramente existen soluciones off road probadas para imitar...con trampas y geometrías especiales...., vitrinearé..., el chupador es lo de menos ahora

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Tienes razón, de ser mas grande tiene que ser un carter mas profundo, los mas anchos son para street (ademas que en un 4x4 podría molestar con el cardan).
Y mas profundo aguantaría mejor los desniveles como dices. Estuve revisando un poco el tema, y al parecer lo mas razonable eh ideal es un carter de 7 cuartos (6.6 litros), mas que eso es difícil de lograr sin que pueda molestar. Con lo que también deberías cambiar el chupador por uno mas largo.

Como idea encontré este, de 6.6 litros y 9" de profundidad:

http://www.summitracing.com/parts/MOR-20451/
http://static.summitracing.com/globa.../mor-20451.jpg

Y si o si hay que cambiar el chupador por uno para 9":
http://www.summitracing.com/parts/MOR-24430/
http://static.summitracing.com/globa...or-24430_w.jpg

Slds.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

..... jeje..., esto se puso bueno...., según los planes nos reuniremos mañana para el armado de algunas partes del motor, y configurar los "faltantes" como el carter, que definitivamente se va a "profundización"...., gracias Fantasma por los comentarios, el asunto lubricación es un asunto crítico, .....

También está pendiente solucionar el problema compresión..., con los pistones nuevos estamos con exceso de compresión, y vamos a tener que rebajar los domos en la rectificadora para "moderarla". Según los cálculos de NoProblem estamos con 10,33:1 y con las culatas de fierrito tendremos detonaciones indeseadas y no debiese exceder de 9,8 ó 10:1; Si fuesen de aluminio estaríamos ok con la compresión.., pero no lo son....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

El viernes avanzamos con las válvulas de admisión, quedaron puestos los resortes con sus seguros, aproblemados por la prensa para colocar y comprimir los resortes de válvulas de escape.., no daba con el ancho de las culatas, y no pudimos armar la línea de escape...., las culatas van a quedar con válvulas y resortes nuevos....

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

bueno, ya a tomando forma el 402, con la gentil cooperación de los dedos de Bruk, que se arriesgaron a afirmar los seguros mientras soltabamos el compresor de resortes!

respecto a los pobres y mal intencionados comentarios de mi amigo Guiro, le puedo recordar que acudió también a buscar fierritos por ahí, así que el escupo le cayó de vuelta, camello insolente, falaz y bebedor de coliformes!!!

respecto a lo mismo, el próximo fin de semana necesito ayuda como comentado, así que aprovecho de reclutar al cahunero del pepón, que aporta por ahí algunas burlas!!

recuerden que pueden salir cositas interesantes y son donables....apuesto que el camello se va a acordar del compresor pa su prótesis.

Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 

Ahí estaré, como un Dr. Frankestein, buscando partes de viejos autos muertos para la pronta resurrección del Viejo Verde
En efecto, deseo el compresor para mi prótesis, y los amortiguadores a pesar del uso intracarnoso que les hayas dado....