Motor V8 292
 

Compre un supuesto motor V8 302, pero llego es un motor V8 292 :shrug: , alguién me puede dar alguna características de este motor sirve para algo o lo dejo de macetero... y la caja T98, la misma pregunta....
Por su ayuda gracias

el 292 esmuy antiguo creo que es del 60
no creo que sirva de mucho

estimado, el motorcito es un verdadero chancho, bien pesado, pero esa t98 bien vale la pena con su primera low, quedese con la caja y siga buscando un v8 302 o un 289, conclucion, buena caja, suerte.. ;-)

Y esa caja a que la puedo acoplar

El 292 venia en los ford fairlane y producia 200 hp, como sugirieron mejor buscar un 289 (más apetecido por los amantes de los Mustang) o un 302.

Ahora si quieres cosas seria puedes buscar un 351 Windsor que no tiene tanto caballos más pero ni hablar del torque.

Suerte,



EB

:???:

Esta clarito como el agua,,,, FORD V8 289 o 302, caja T98, aperna directo a la campana,,, lo importante es...... :???: a que tranfer quieres acoplar el conjunto...

eso suerte...

Pd: V8 292
185 hp
285 lb TORQUE

Lo que pasa es que tengo una caja T150 y dana 20, la que es bolt on para el 302, y por eso buscaba ese motor...., pero.. ahora tengo un 292 que venia con una caja T98, y esa caja no es que la quiera usar, pero voy a tener que hacer algo... tal vez comprarme un kilo de vaselina....

Estimado si no la quiere me la das y listo, la paso a buscar mañana..jajaj jaj..
un consejo ve si te acopla la dana 20 a la T98 creo que existen algunas que son "bolt on" a tu caja... mira esto ... eso si es con una dana 18 "big hole" y un "over drive".
http://www.jeeptech.com/oliver/image...rivetrain4.JPG
http://www.jeeptech.com/oliver/image...rivetrain1.JPG

tienes fotos para ver en detalle la caja. ;-)

el watrol de mi tio tiene un 292, no vamos a decir q es un Rig pero se mueve bien y tiene wen torqur , pero chanchito vomparado con Mustang Power , pero anda lindo y suena mejor

en el taller de mi viejo ay un 351 windsor 5.8 carburado
si le interesa un PM
saludos

Al ver las fotos me devuelve algo la esperanza para poder hacer algo con esos fierros....., entre mis cachureos tengo tambien una dana 18... ¿como saber si es big hole?

¿La caja T98 es bolt on para cual?

segun lo que tengo entendido algunas T98 de 4x4 venian acopladas a transfer dana 20 "big Hole", osea con "aujero Grande" de 4". de todas formas lo importantes es ver las estrias del eje de salida de tu trasfer si le hacen a las estrias del piñon que hermana la transfer.
http://www.film.queensu.ca/cj3b/Phot...8ALeftRear.JPG
si es igual a éste, estas listo para acoplar y solo ver si la apernaduras coinciden.

en mi caso yo tengo la T18, caja muy similar a la t98, modificamos las estrias del piñon de la transfer para acoplar a la caja. con el fin de lograr esto.
http://www.offroaders.com/info/tech-...8/Dcp_1564.jpg
despues se realizo un flange para adpatar las apernaduras y centrar el eje de la caja con la trabsfer... osea una cosita un poco mas ancha (2" ) que este de la foto..
http://www.expeditionlandrover.info/...18AndAdapt.jpg
de todas formas seria interesante que subieras una fotito de la caja..ok ;-)
suerte

Hola Jorge, estoy casi seguro que la T-150 es llegar y apernar con la carcasa de embrague que tiene el 292, pero el problema esta mas que nada en el peso y en el volumen que tiene ese motor, como dice Rodrigo, te quedaria mucho mejor un 289, 0 302, y no te desagas de esa caja ( T-98) es una caja apetecida en el 4x4 sobre barro y rocas, si necesitas cualquier cosa llamame

saludos

Voy a subir una foto de la caja, pero parece que tampoco sirve por que no es 4x4.....parece que voy a tener que seguir buscando un motor y este metermelo :poto:

Gracias Luis...

Yo me estoy dando la :jerkit: de adaptar la T18 4x2 a mi Transfer dana 18, solo con la finalidad de ganar esa 1 low, 6,30:1, pero en fin, tu diferencial tracero es centrado o tirado al lado del copiloto??.... ya que de eso dependeria cual transfer utilizar tu Dana 18 o tu Dana 20.....

Voya atener que utilizar la dana 20, ya que el eje es centrado. el nuevo estriado que tuviste que hacer fue muy complicado, le tuviste que hacer un tratamiento termicop, cuanto costo, cuenta todo mejor.... jejjejej

upps . :idea: .. se me habia olvidado..... en todo caso es el momento.... sobre los costos es dificil separar ya que la modificacion es integral osea instalacion de motor, cajas, sistema direccion, etc.
en todo caso, tu caja al ser 4x2 tiene un machon que conecta el cardan tracero, ese machon tiene las estrias del eje de salida de la caja,, bueno se torneo el machon y se adapataron esas estrias al piñon de la transfer ... lo demas es centrar bien el flanje adapatador entre caja y transfer.

ahora, creo que tienes razon si tienes el eje centrado tracero, nada que decir usa tu conjunto T150,Dana20 y busca un 289 o 302, todo deberia ser "bolt on" sin adpataciones, a lo mas modificar soportes y refuerzo de chasis. y la T98 a la bodega... a todo esto Foto.... suerte con el proyecto Cj6...

Re: Motor V8 292
 

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