le puedo poner turbo a un motor sin turbo
 

me explico . lo que pasa es que tengo un motor diesel sin turbo original , y quiero ver la posibilidad de ponerle uno.


cuales serian las modificaciones que deberia hacer ?

me provocaria algun desgaste anticipado de algo ?

se romperia la culata como dicen ?

deberia modificar la culata . los pistones etc ?




a los entendidos una ayuda por favor. salu2

Hola amigo , te cuento mi experiencia personal , tengo un motor 3000 sin turbo , me dijeron lo mismo ke a ti , ke la culata no aguanta , ke los anillos , etc , pregunte a la persona ke me vende los motores en Ikike , y me dijo , ke alo mejor aguanta si le pongo los anillos para el motor con turbo y ke debia cambiar la empaketadura de asbesto por una de metal , ke talves con eso el motor me aguantaria , personalmente y me puedo ekivocar pienso ke haciendo estas mejoras el motor deberia aguantar, aunke puede durar menos . Hojala alguien tenga unsa respuesta mejor ke la mia . SL2 TLC 3000 SE VIENE EL V8 6.2

y por que no lo vendes y te comprar un petrolero con turbo, mas moderno y mas cototo ? al final te vai a gastar lo mismo....

Hola Yo tube un trooper año 88 venia con motor 2.6, le cambie el motor por un c223, que relatibamente bueno por que era muy lento y no cambia las relacion de las coronas, por lo que le puse un turbo mejoro considerablementel lo use como un año y ningun drama, luego lo vendi eso seria mi experiencia .
pd: no cambie ninguna cosa vvlas, anillos, etc solo se hizo el multiple de admicion

eso es lo que queria leer , lo ue pasa es que vi por fotos motores isuzu c223 con y sin turbo , y me quedo la duda . si buscas en google apracen .

asi como dices tu el c223 es muy buen motor pero le queda un poco chico al trooper

si hablamos de lukas vampiro , el c223 al ponerle un turbo gastas 150 lukas mas quedaria como por 650 completo

y otro motor mas grande tdi como el 2.8 tamos hablando como por el 1.4m . salu2

Turbo
 

Existe el motor del Trooper C233T, que es turbo como dice su nombre, tiene 75 hp @ 4000 rpm, la unica diferencia con el tuyo es la presion de apertura de la tobera del inyector, la tuya es de nuevo/usado: 103/93 bar y la del turbo es de 132/119 bar...eso
Saludos
Pancho

Para responder a tu pregunta original hace falta saber de que motor estamos hablando.

Hay motores y motores y tambien va a depende mucho de cuanto quieras tirar en boost.

Para los Toy hay buena posibilidad lo mismo que para los Nissan TD42 o frontier .. si especificas te pueedo dar mas detalles.

hola tapage. el motor que estamos hablando es un isuzu c223 diesel de 2400 cc.


lo que yo realmente quiero es que quede mas rapido . de medidas y presiones no entiendo mucho .


estuve buscando la version c223t y me dicen que no existe pero si se le puede poner un turbo. tambien encontre una version del c223 pero fabricada por la daewoo. salu2

.


se me olvidaba preguntar algo. que turbo le pusiste ? quiero ver bien eso de la presion. cuanto cargaba? . refrigerado por aceite y agua o solo aceite etc etc .

mas specs

aaa y si l persona que se lo vendiste despues le fallo algo . salu2

Honestly no tengo ni idea de ese motor .. ponte las spces aca de compresion, bore and stroke ...

Hola Si existen los c223t, tienen como 74 hp


se me olvidaba preguntar algo. que turbo le pusiste ?
nose me lo mandaron de stgo.





quiero ver bien eso de la presion. cuanto cargaba?

La vvla gatevalve ( vvla de alivio o de descarga) se regulo a 7.5lbs

refrigerado por aceite y agua o solo aceite etc etc .

refrigerado por aceite se tubo que perforar el carter y hacer la salida del acete del turbo lo mas recta posible.

mas specs

aaa y si l persona que se lo vendiste despues le fallo algo . salu2

ni idea nunca mas lo vi.

Como comentario: no olvides el turbo timer, mas adelante te doy un diagrama para como hacerlo.
nota : c223: 60hp
c223t:74hp
tienes que aumentar el caudal de la bba, se hizo al ojo no en un banco de prueba que seria lo mejor, yo personalmente te recomiendo si tienes los medios ponerle el 2.8 turbo ya que este motor (c223) es tecnologicamente del año 80 y en los diesel el cambio a sido grande un motor de este año (2000) no baja de 100hp.
el mio quedo mas o menos calculando al ojo unos 66 me falto darle mas presion a los inyactores. suerte con tu decision. saludos

Hola, dependiendo de lo que quieras hacer.....parte de la base que a cualquier motor se le puede instalar turbo y aguantara sin problemas, ahora lo puedes instalar solo como soplador y ganaras bastante , controlando la carga de éste con el paso de diesel y un reloj conectado a la admición para ver cuantos bar esta cargando , el ideal como soplador es que cargue max. 0,8 como para no romper con la presión , por el contrario si quieres dejarlo como motor turbo original y sacar su maximo de probecho, ya estamos hablando de palabras mayores y tendrias que cambiar pistones,levas,inyectores,valvulas y calibrar la BBa. , espero te sirva y la desición es tuya dependiendo del bil billete.....si quieres probar, no tengas temor e instalalo como soplador...te cambiara la vida...y si no te gusta...lo sacas y vuelves a lo normal y solo perdiste las lukas de instalación sin ningun daño.

Sl2.

Guille....

Pd. el ideal es ver el turbo adecuado para el motor....turbo grande = menor presion...turbo chico = mayor presión

me venden un turbo barato marca garret 0 algo asi .


disculpa mi ignorancia pero , a ue te refieres como soplador . me podrias explicar mejor por favor ?
salu2

Que al no cambiar todo lo que mencione antes lo único que haces es meter aire a presión en la admisión ( soplando ) ,lo cual ayuda bastante respecto de lo normal
Sl2.
Guille......

Pd. la marca da lo mismo puede ser KKK, Garret, shweiser, lo que importa es que sirva para la cilindrada del motor

grcias , ya entiendo , en argentina ocupan mucho eso , cundo estuve alla vi varios diesel con superchrager. andaban increible.


gracias por la explicacion vamos aver que pasa . me tinca la idea de colocar un turbo como soplador . veremos si no es muy complicado . salu2

¿Soplador?
 

Pero igual tenemos una mayor compresión en el motor, a diferencia de un motor Turbo que tiene una más baja. Entonces el Turbo, funcionando como un soplador igual puede dañar al motor y terminar fundiendo un pistón. ¿Se puede modificar la válvula de alivio para tirar fuera todo el exeso de presión?

Hablando de los motores Toyota no es necesario bajar la compresion para manejar presiones razonables .. osea entre 10 - 12 lbs de boost esta aceptable para un motor de mas de 20 puntos de compresion ..

Y no es que no puedes subir mas la presion .. solo que obvio eso va a ir en detrimento de otros factores dentro del motor.

Tienes toda la razon, de hecho si miras los indices de compresion del motor en cuestion (isuzu) y lo comparas con el mismo pero turbo, la relacion es la misma, la unica diferencia es la presion de la bomba diesel...nada mas..
Ademas un turbo para esa cilindrada, de fabrica carga 0.9 bar.
Saludos
Pancho

Compresión
 

Por ejemplo, en motores similares Toyota 1hz 22.4:1 y la versión Turbo 1hd-t tiene 18.8:1 ¿Es esta diferencia muy grande y es arriesgado hacer la conversión?
Si me aconsejan mal y se me quema un cilindro.....en la noche les suelto los pernos de las ruedas, les corto las cañerías de los frenos y les pego calcomanías de Flaitunning en sus 4x4.

Ok, de acuerdo, pero estamos hablando del motor Isuzu 2.3D (c223), en comparacion con el TD, la compresión es la misma, ahora no es una norma, hay que revisar cada caso antes de "dentrar a picar"
Saludos
Pancho

Re: le puedo poner turbo a un motor sin turbo
 

Buenas, soy de Argentina, tengo una Korando Family con motor c223, me confirman Uds por lo que leo que no hace falta modificarle nada? solamente el multiple de admision? mi motor esta recientemente hecho a nuevo....gracias por la ayuda, saludos desde aca!!!!

Re: le puedo poner turbo a un motor sin turbo
 

Tengo amigos que han puesto el famoso 2.7 TD nissan,a ford ranger,nissan
bencineras,y toyotas,quedando impecables,y el 1.7 de nissan en fiat fiorino y
renault y saveiros,o.k.,saludos,luba.

Re: le puedo poner turbo a un motor sin turbo
 

Hola Matías, te conviene vender ese motor es muy lento y de poca potencia 60hp y colocarle un turbo vas aganar muy poco, te lo digo por que tube uno se esos puesto en una Chevrolet Luv y luego lo turbine, para el Korando me tinca mas un Mazda wlt2500.
Saludos
Julio

Re: le puedo poner turbo a un motor sin turbo
 

Bueno soy nuevo y solo me parecía bueno recordarles q un mismo motor sin turbo es siempre mas fiable y duradero que este mismo con turbo. .. En todo caso yo cambie motor a dos izu troopers eran las dos 2.600cc itec (4ze1) 120hp a gasolina y a uno le puse un 3l toyota 2.8cc sin turbo solo 110 hp pero bastannte mas torque en bajas....quedo perfectoooo llantas 33" ya otro un excelennteee motor toyota a la otraq tbn era 4ze1 x su alto consumo y pocos repuestos.... me arriesgue x un 3s-gt de toyota 2000cc (el 3s 2000cc pero cn turbo a gasolina ) ya havia visto troopers cn el 3s (sin turbo 145hp) y andaban como cn su 2.600 , nada q envidiarle y aun q es mucho menos q el 2600 en cilindradas pero ademas d mas economico x chico... me da 225hp uademas en vez de cortar en 6mil rpm corta en 9500rpm es una bestialidaadd mas comparando cn el original q el originall muyyy potentee trepa todooo cn mucha potencia y no solo a torque... ojo lo adapte con su caja original d la trooper 5ta esto como x 250$(doscientoscincuenta dolares) cn torneria y todo...y ls relaciones d caja corona y moror perfectasss cn llantas 31x11.5 R15 parece d carrera ntes 144km/h ...ahora desarolla increibles 178km/h para su modelo anti aerodinamico y un 0@100km/h antes d 16seg ahora buenos 11seg y es facil y economico mejorarlo y sacarle mas a este motor incluso vi varios cn mas d 300hp pero comprometen durabilidad. X eso siempre mi 3l es el masss fiable no falla nuncaa aun q es menos arrecho jejejee.
Gracias