Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 786868)

Muchos recordaran que al menos dos de los FJ Cruiser que corrieron el Dakar, sufieron problemas con sus cajas, causado principalmente por la temperatura del aceite que derritio algunos bujes y piezas plasticas de las horquillas, lo cual produjo que no entraran los cambios, y el el caso del Negro, tener que hacer una especial el 1ª y terminar rompiendo el motor de tanto forzarlo.

Yo le recomendaba correr con algun tipo de circulacion de aceite y enfriador, cuando pretendia correr nuevamente en el FJ, para lograr bajar la temperatura.

Pero el otro dia, viendo fotos del parque cerrado, me encontre con estas cajas Toyota, que tienen un sistema de circulacion de aceite que seguramente termina en un radiador y el cual se ve que posee una bomba de aceite apernada a la carcaza.

Dejo la inquitud para los que van a correr este proximo Dakar para evitarse dolores de cabeza.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 786868)

Muchos recordaran que al menos dos de los FJ Cruiser que corrieron el Dakar, sufieron problemas con sus cajas, causado principalmente por la temperatura del aceite que derritio algunos bujes y piezas plasticas de las horquillas, lo cual produjo que no entraran los cambios, y el el caso del Negro, tener que hacer una especial el 1ª y terminar rompiendo el motor de tanto forzarlo.
Yo le recomendaba correr con algun tipo de circulacion de aceite y enfriador, cuando pretendia correr nuevamente en el FJ, para lograr bajar la temperatura.

Pero el otro dia, viendo fotos del parque cerrado, me encontre con estas cajas Toyota, que tienen un sistema de circulacion de aceite que seguramente termina en un radiador y el cual se ve que posee una bomba de aceite apernada a la carcaza.

Dejo la inquitud para los que van a correr este proximo Dakar para evitarse dolores de cabeza.

Empezado por AMERICO (Mensaje 786893)

que recuerdo de esa especial La Serena-Copiapo en primera marcha...
largamos a las 9:00 am y llegamos a copiapo a las 4:30... terrible!!

Excelente detalle el que nombra Gonzalo...
creo que Fernando Leon esta ideando un sistema para enfriar mas su caja automatica del Prado... y Latrach tambien esta viendo el tema para la misma caja.

el FJ de Casale creo que son automaticos tambien...

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 786868)

Muchos recordaran que al menos dos de los FJ Cruiser que corrieron el Dakar, sufieron problemas con sus cajas, causado principalmente por la temperatura del aceite que derritio algunos bujes y piezas plasticas de las horquillas, lo cual produjo que no entraran los cambios, y el el caso del Negro, tener que hacer una especial el 1ª y terminar rompiendo el motor de tanto forzarlo.

Yo le recomendaba correr con algun tipo de circulacion de aceite y enfriador, cuando pretendia correr nuevamente en el FJ, para lograr bajar la temperatura.

Pero el otro dia, viendo fotos del parque cerrado, me encontre con estas cajas Toyota, que tienen un sistema de circulacion de aceite que seguramente termina en un radiador y el cual se ve que posee una bomba de aceite apernada a la carcaza.

Dejo la inquitud para los que van a correr este proximo Dakar para evitarse dolores de cabeza.

Empezado por licarter (Mensaje 788010)

Encuentro que este post es uno de los mejores que hay porque demuestra que ya están aplicando un nivel de preparación mayor y tb creo que hay varios qu deben saber bastante del tema y sería bueno que lo compartieran


Sobre la caja la BB es = a la que traen las cajas Como SADEV a lo mejor se consiguieron una y la acoplaron al piñón de la transfer

Que sistema utilizaran en el interior de la caja????
X EJ:
Una cañería que vaiia paralela al eje primario y conducido con boquillas para cada marcha y otra línea que lubrique los rodamientos de los engranajes conducidos que tb deben alcanzar bastante Tº.....


http://www.circletrack.com/drivetrai.../photo_05.html

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 789115)

Uff, le sistema complicado. Yo pensaba solo en una bomba que re cilcule el aceite para enfriarlos, no que dirija la lubricacion a otros sectores.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 789180)

Creo que lo que buscan es esto:

http://static.summitracing.com/globa...l-40-524_w.jpg

http://www.summitracing.com/parts/TI...4/?image=large

Es muy usado en otro tipo de autos. La instalacion es facil, y solo falta sumar un enfriador. Tambien pondria es un sensor de temperatura de transmicion, es la unica forma de saber que todo esta en orden, y el enfriamiento es suficiente. La bomba se podria activar con un boton, o rele termico.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 789180)

Creo que lo que buscan es esto:

http://static.summitracing.com/globa...l-40-524_w.jpg

http://www.summitracing.com/parts/TI...4/?image=large

Es muy usado en otro tipo de autos. La instalacion es facil, y solo falta sumar un enfriador. Tambien pondria es un sensor de temperatura de transmicion, es la unica forma de saber que todo esta en orden, y el enfriamiento es suficiente. La bomba se podria activar con un boton, o rele termico.

Empezado por S.O.S. (Mensaje 789359)

esa es la idea, una bomba externa, para q inventar la rueda, con bombas mecánicas impulsadas con el motor o caja o piñón?
mejor algo externo, dos cables y listo!

slds

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 789180)

Creo que lo que buscan es esto:

http://static.summitracing.com/globa...l-40-524_w.jpg

http://www.summitracing.com/parts/TI...4/?image=large

Es muy usado en otro tipo de autos. La instalacion es facil, y solo falta sumar un enfriador. Tambien pondria es un sensor de temperatura de transmicion, es la unica forma de saber que todo esta en orden, y el enfriamiento es suficiente. La bomba se podria activar con un boton, o rele termico.

Empezado por VSilva (Mensaje 789163)

No creo que sea complicado hacer una mezcla simple de una bomba electrica externa que tome el aceite del tapon de vaciado , de ahi a un filtro un enfriador y que lo devuelva por un flautin hecho a medida que tire un chorro a los rodamientos mas altos de la caja o donde ya se vio que genera mucho calor.