Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Jovenes,
Hace un par de semanas el Mitsu, con motor 4D56, tiene problema para la partida en frio, la primera de la mañana, luego no tiene nigun drama.
Pensando que tenia problemas con las bujias incandescentes se las cambie, pero el problema continua.
¿será problemas con el relé de las bujias?
¿en que otra cosa debo fijarme?

sl2 :beer:

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Revisa la resistencia de las bujias de precalentamiento cuando son alternativas, y el sensor de temperatura del sistema de precalentamiento.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Hola Alberto, oye, ¿como reviso la resistencia de las bujias???? por lo que me dijeron las que compre no son malas, son unas EIKO, japonesas.
¿¿El sensor de precalentamiento en cuanto debe cortar aprox.??
¿¿El relé puede tener falla??
Cuando lo enciendo despues de encender se escucha un clack consecutivos por unos 30 seg separado uno de otro por unos 2 seg.

Gracias

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

disculpa cambiaste el aceite nuevo...!!
yo sin saver tuve la mala experiencia de cambiarlo me demore 2 años en que se acabo el tarro de 20 litros para darme cuenta de que el aceite 20w40me dio problemas en el invierno
desarme el motor de partida muchas veces ,coloque otro cable de tierra,cambie filtros ,batería ,etc...

bueno solo te lo comento ....por siaka..

saludos

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Nop, la verdad es que siempre he usado el mismo aceite y nunca he tenido problemas.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

¿Cuantos kilometros tiene?.Generalmente cuando se ponen duras de partir en frio son los anillos.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Tienes un mail?

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

cristian.correaa@gmail.com

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Eso es lo que me temo, por eso quiero descartar opciones, el vicho en cuestión tiene al rededor de 250.000 km, digo al rededor, ya que cuando se importo le borraron el kilometraje y a la fecha tiene 114.000.
Desde que lo tengo, hace 5 años a los 65000 se le han hecho todas las mantenciones, a los 90.000 le cambie correa de distribución, limpieza de inyectores y se le midio la compresión y según Bosh Service el motor estaba "nuevo", es por ello que me inclino más a a problemas electricos.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Tal vez un cable esté haciendo masa y por eso el clak, clak cada 2 segundos y las bujías no calientan, prueba sacando una , haciendo la tierra correspondiente y dale contacto,sin darle partida, para verificar que están funcionado..


.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Enviado...

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

No se en que zona te ubicas, pero en Malalcahuello eso ocurre bastante en invierno, y es porque se congela el diesel. Despues de lograr encender, lo que cuesta un poco, el movimiento soluciona el problema. Al unimog, a veces le hacemos una fogata debajo del estanque de petroleo.

Saludos

P.D: Existe un liquido que se le hecha al estanque para que eso no ocurra.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

una fogata debajo del estanque:twisted::twisted: que radical

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

No es taaaan peligroso como suena. Aunque igual estamos con extintores y mangueras en la mano pero no muy cerca del camion. Supuestamente el diesel se enciende, pero no explota y aparte esta congelado. Al menos hasta ahora no hemos tenido problema.

Un conocido de la zona cambio su hilux vieja bencinera por una nissan terrano 0km diesel y despues del primer invierno la vendio, quedo chato por no poder hacerla partir en la mañana.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

mira no se si tenga que ver. pero a mi me pasaba lo mismo con un l300 regule valvulas y mejoro considerablemente. de echo ahora parte a la primera incluso cuando hay -3 grados y sin tener que acelerarlo ni nada...

saludos

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

cambia el relay de las bujias... una vez en un td27 nos pasaba lo mismo que a ti y era eso... ya que aveces funcionaba y otras veces no.... si sigue = una calibradita a la bomba inyectora (no creo que sea common rail XD) y una reguladita de valvulas... eso le hicimos a una kia frontier y parte muy bien hasta con escarcha =) .. saludos

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Y efectivamente era el relé de las bujias que estaba dando jugo, se cambio y parte al toque....
Gracias a todos por los consejos....

Tamos de acuerdo pero en Malalcahuello hace un poco más de frio que en Temuco, y eso que aun no han habido heladas importantes, por eso me inclinaba más a la parte electrica.

Sl2 :beer:
Cristián

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Estimados, me cuelgo de este post ya que tengo el mismo problema...como verifico que es el relay, donde se encuentra.... y si no es mucha la molestia donde puedo comprar el repuesto.

de antemano muchas gracias.

Saludos, Ronald.

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

basta con que coloques el probador electrico en el enchufe de una de las bujias de incandecencia, des contacto y veas siel probador se ilumina, dependiendo del modelo de motor deberia permanecer con el motor frio encendido sobre 30 segundos, si esta prueba esta bien entonces desmonta las bujias y revisacon tester la resistencia, si maaal no recuerdo deberia estar alrededor de los 4 ohms.






:twisted::driving::guns:

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Gracias, por la respuesta...se le cambiearon las bujias por unas nuevas japonesas pero el problema persiste por eso creo que le problema reside en el relay....pero para poder revisarlo tengo que saber donde esta....alguien lo sabe? :-D

Saludos, Ronald.
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RonRider
Mitsubishi Pajero TD 2.5/99cv/1993

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Una consulta, como funcionan esas bujias de precalentamiento, sólo dando contacto?, no soy muy entendido en el tema.

Saludos,

SaLB

Re: Problemas con partida en frio, DIESEL
 

Las bujías de precalentamiento son similares al filamento de una ampolleta, tu pones corriente y al rato (depende del vehículo) la punta de la bujía está casi al rojo vivo.