Header para Vitara 1600 16V
 

Que tal, cuales son los pros y los contras de instalar un header de escape?? me han dicho algunas personas que si se gana potencia pero otras todo lo contrario, que se descomprime el motor.... espero qu me ayuden a aclarar el panorama...

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

Somos 2 que tenemos dudas... me estoy comprando en zofri un suzuki escudo 1.6 cc, 16 válvulas (vitara cambio de volante) y quiero ponerle header....que tal será????
Se agradecen comentarios..
Saludos desde Iquique.

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

hola.

cual es el header?????....:-D





Fireman:beer:

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

Header= Múltiple de escape.

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

ajaja....

oki.

no soy muy bilingue...pero header tengo entendido que no es la traduccion para multiple...pero en fin....

amigo... entra al tema que dice multiple de escape vitara... ahi encontraras ayuda... ya que venimos debatiendo eso hace unas semanas...

un gran saludo.:-D


By Fireman:beer:

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

Todo depende del contexto, si hablamos de knuckle, joints, shackles, alguien podría "traducirlo" como articulaciones, nudillos etc y en mecánica es otra cosa muy diferente.

Saludos

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

perdon que me meta pero asi le llaman al multiple de escape en algunos paises le llaman Header,, en el mundo automotriz cada pais le coloca un nombre distinto a las parte de un auto y si les cuento a mi me ha costado mucho expresarme en este pais para poder comprar un repuesto para mi jeep

saludos;)

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

asi es..los significados cambian...

saludos.:-D




Fireman:beer:

Re: Header para Vitara 1600 16V
 

en lo refernete a multiples de escape o header lo sgte.
para motors de 4 cilindros ejemplo g16 de vitara en este caso existen 2 tipos de multiples de escape
4:1 significa que 4 tubos de escape se unen en la misma parte saliendo de esta union 1 tubo, por eso 4:1
4:2:1 o tri Y: significa que de los 4 tubos que salen se unen en pares y luego se unen en un solo tubo, normalmente la union es el cilindro 1 con el 3 y por otro lado el 2 con el 4.

ventajas y desventajas para cada uno depende mucho de su construccion, largos, diseño del mismo linea de escape,y un largo etc...
pero hablkemos de lo basico:
4:1 rico mutiple para dunas y calle, hace que el motor levante mas rapido rpm, su maxima eficiencia se encuentra en la zona alta de rpm, en contra tiene que hace perder torque mas rapido, ocea que el motor asi como levanta mas rapido se cae mas rapido en rpm., baja o imperseptible respuesta en bajas rpm.
4:2:1 rico multiple, segun mi parecer el mas versatil en todo terreno, su maxima eficiencia esta en el rango medio de rpm, ganancia de torque, no se cae tanto en rpm,en contra. baja o nula respuesta a altas rpm.

tema aparte es la linea de escape a colocar ya que puedemodificar todos los parametros.

Re: Header para Vitara 1600 16V