Pelaíto te voy a dar el mejor consejo ..... NO cambies tu Diferencial delantero, es preferible andar con unos pocos kilos mas, pero andar
SEGURO en todos lados y no quedar botado. :wink:
Te lo comento por experiencia propia, bajando rápido un murallón de arena de repente me encontré con una pequeña zanja, ni siquiera era muy grande, pero con la velocidad que venía doblé las mangas y quebré una hoja del paquete de resortes delantero derecho ..... piensa que yo tengo un small block, es menos peso, tu tienes un big block, saltas y lo resientes por todos lados...... te llegas a pegar un salto queriendo o sin querer y el dana 44 estoy seguro que no te aguanta, las caidas y saltos son muy fuertes, para ir a Atacama es preferible ir un poco sobre dimensionado en estructura, sobre todo cuando se tiene un motor con power. Además si habrá pista, competencias, esta clarito que tambien habrá variados saltos ...... un buen consejo amigo asegure la confiabilidad, no es gracia ir tan lejos y quedar botado. :wink:
Si vas a tirarte con 3,73 y neumas 35" , relación que encuentro muy acertada, yo pondría al menos un 35 x 14,50, menos no vas a poder pegar el power al piso y vas andar puro patinando en la arena, yo ando con 14,50 de ancho.
A 100 Km/hr irás aprox. a 2000 rpm's tirando en cuarta con la SM-465, mas que aceptable, lo que sí el motor pedirá a gritos una 5ta.
Si levantas el motor a 7000 vueltas, la verad es que no sirve de nada, porque los resortes de válvulas que tienes trabajan hasta 6000 rpm's .... luego te están "flotando" las válvulas y puedes quebrar mas de un resorte, si es que no se quiebra antes una biela, aunque sean forjadas, porque superarás la velocidad media del pistón ( 21 mts x segundo ), además que la leva no eroga potencia a ese rango de revoluciones.
DEBES poner aspa fija, en caso contrario te aseguro que en Atacama se calentará, recuerda que en los embudos no hay viento, solo calor y mas calor y trepando una pared de arena la T° se te irá rápidamente hacia arriba. Un taco en Stgo. no es lo mismo que trepar en arena y con el
motor a altas revoluciones .... cuando lo exijas y lo aceleres a fondo ahí te subirá la T° y recién ahí, se verá como trabaja el sistema de refrigeración. Ojo, no necesariamente de 6 corridas es mas eficiente, la 6ta línea de refrigeración no recibe nada de aire frío, le llega toda la disipación de calor, o sea aire caliente, de las 5 primeras corridas de tubos, debe ser radiador tropical.
Pelaíto te aconsejo probar en terreno, así encontrarás todos los dramas y no tendrás sorpresas. Anda a probar y me cuentas como se portó.
salutes.