Suspencion y tensores traseros - Página 5

HAKUNA · 18-02-2004, 17:58:33

[quote="OAM"]

Cita:

Empezado por Alberto Bravo

Es idea mia o ese buje esta inclinado.......

, esto es un poco raro, el eje de ese buje no deberia ser horizontal y paraleleo al eje del buje del otro extremo del tensor..... :?: . Asi como esta encuetro no pivotea de forma natural a como baja y sube el eje.

muy buen punto, en esa posision está absorviendo torsion al momento de bajar la suspencion.. nada recomendable esa posision...

hakuna

HAKUNA · 18-02-2004, 18:18:45

Cita:

Empezado por OAM

Lo mas recomendable es que sea con MIG, esos diferenciales son muy delgados y un 6011 al arco puede perforar esa pared. En todo caso pon atencion a la recomendaciones de Gonzalo. Primero debes soldar algun tipo de estructura sobre el diferencial ( Perfil, platina etc.) para aumentar la zona de contacto o union y luego sobre esta coloca las platinas, de lo contrario si sueldas las platinas directamente al eje, el esfuerzo estara concentrado un pequeño cordon de soldadura.

aproposito de 6011... no soy perito en lo absoluto en soldaduras, solo tengo buen pulso :D,,, esa 6011 es lo mismo que la punta azul???.. y esta ultima será recomendable para el diferencial??'

saludos
hakuna

OAM · 18-02-2004, 18:34:22

Tampoco soy un experto en soldadura.....

, pero efectivamente es la misma punto azul, lo que pasa es que se trata de un electrodo medio MENTOLATUM, es decir sirve para todo y tiene una alta penetracion, lo malo es que la escoria que forma es muy mala por lo tanto el cordon no tiene muy buena presentacion y relativa resistencia, es una soldaura un poco burda. En tanto al sodar con MIG no hay formacion de escoria, ya que la zona a soldar es protegida con un gas inerte lo que produce un cordon limpio y de muy buena presentacion, ademas de tener una penetracion mas controlada ideal para espesores mas delgados. Ideal en todo caso es la 7018 electrodo que tiene un excelente recubrimiento lo que produce una formacion de escoria de buena calidad mejorando la presentacion y calidad del cordon y obteniendo una union de mejor resistencia........

HAKUNA · 18-02-2004, 18:36:02

Cita:

Empezado por OAM

Tampoco soy un experto en soldadura.....

, pero efectivamente es la misma punto azul, lo que pasa es que se trata de un electrodo medio MENTOLATUM, es decir sirve para todo y tiene una alta penetracion, lo malo es que la escoria que forma es muy mala por lo tanto el cordon no tiene muy buena penetracion y relativa resistencia, es una soldaura un poco burda. En tanto al sodar con MIG no hay formacion de escoria, ya que la zona a soldar es protegida con un gas inerte lo que produce un cordon limpio y de muy buena presentacion, ademas de tener una penetracion mas controlada ideal para espesores mas delgados. Ideal en todo caso es la 7018 electrodo que tiene un excelente recubrimiento lo que produce una formacion de escoria de buena calidad mejorando la presentacion y calidad del cordon y obteniendo una union de mejor resistencia........

, n o que no cachabas??? jaja.. ok, gracias por la info, es muy util..

saludos
hakuna

Alberto Bravo · 18-02-2004, 18:48:17

el buje esta soldado a un perno de rueda de camion y el tensor tiene soldado a un extremo una tuerca cototuda, se hiso justamente para poder colocar el tensor de esa manera...

es decir aunque el buje este inclinado el otro extremo esta recto. :D

slds.

HAKUNA · 18-02-2004, 19:11:37

Cita:

Empezado por Alberto Bravo

el buje esta soldado a un perno de rueda de camion y el tensor tiene soldado a un extremo una tuerca cototuda, se hiso justamente para poder colocar el tensor de esa manera...

es decir aunque el buje este inclinado el otro extremo esta recto. :D

slds.

no cacho, pero al parecer no tiene un movimiento pivotante util..

HAKUNA

Alberto Bravo · 18-02-2004, 19:24:11

es decir el extremo que va anclado al chasis sube y baja y el buje que esta apernado al diferencial gira hacia los lados..

slds.

FURIAVERDE · 19-02-2004, 09:29:48

Cita:

Empezado por HAKUNA

Cita:

Empezado por OAM

Lo mas recomendable es que sea con MIG, esos diferenciales son muy delgados y un 6011 al arco puede perforar esa pared. En todo caso pon atencion a la recomendaciones de Gonzalo. Primero debes soldar algun tipo de estructura sobre el diferencial ( Perfil, platina etc.) para aumentar la zona de contacto o union y luego sobre esta coloca las platinas, de lo contrario si sueldas las platinas directamente al eje, el esfuerzo estara concentrado un pequeño cordon de soldadura.

aproposito de 6011... no soy perito en lo absoluto en soldaduras, solo tengo buen pulso :D,,, esa 6011 es lo mismo que la punta azul???.. y esta ultima será recomendable para el diferencial??'

saludos
hakuna

Hola Hakuna

Oye, en la pagina de INDURA hay un manual de soldadores super bueno. Ahi explican todos los tipos de soldaduras y sus caracteristicas

www.indura.cl

Ojala te sirva

saludos
Claudio

OAM · 19-02-2004, 11:02:27

Cita:

Empezado por Alberto Bravo

es decir el extremo que va anclado al chasis sube y baja y el buje que esta apernado al diferencial gira hacia los lados..

slds.

Correcto el diferencial pivotea en el hilo del perno cuando te cruzas de eje, pero me refiero al pivoteo en el otro plano, es decir cuando el eje sube y baja, en este caso debe pivotear en el buje y hay es donde veo que los ejes se cortan (eje del diferencial - eje del buje). NO sera este el motivo de que se te desolden las orejas.........

Alberto Bravo · 19-02-2004, 11:04:29

chucha... me dejaste metio... el tensor es asi.

LA FOTO DECIA..

el buje que tiene el perno de rueda de camion pivotea hacia los lados permitiendo la torcion del yugo.

el buje que va al chasis pivotea hacia arriba y abajo deacuerdo si baja o sube el diferencial

no crèo que haya problema .. ya que seria algo similar a los tensores que usan una espiga o hilo en ves de un buje, en donde un buje sube y baja.

slds.

slds.

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18-02-2004, 18:34:22	#43
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Tampoco soy un experto en soldadura..... , pero efectivamente es la misma punto azul, lo que pasa es que se trata de un electrodo medio MENTOLATUM, es decir sirve para todo y tiene una alta penetracion, lo malo es que la escoria que forma es muy mala por lo tanto el cordon no tiene muy buena presentacion y relativa resistencia, es una soldaura un poco burda. En tanto al sodar con MIG no hay formacion de escoria, ya que la zona a soldar es protegida con un gas inerte lo que produce un cordon limpio y de muy buena presentacion, ademas de tener una penetracion mas controlada ideal para espesores mas delgados. Ideal en todo caso es la 7018 electrodo que tiene un excelente recubrimiento lo que produce una formacion de escoria de buena calidad mejorando la presentacion y calidad del cordon y obteniendo una union de mejor resistencia........

18-02-2004, 18:48:17	#45
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 44 Mensajes: 4.706	el buje esta soldado a un perno de rueda de camion y el tensor tiene soldado a un extremo una tuerca cototuda, se hiso justamente para poder colocar el tensor de esa manera... es decir aunque el buje este inclinado el otro extremo esta recto. :D slds.

18-02-2004, 19:24:11	#47
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 44 Mensajes: 4.706	es decir el extremo que va anclado al chasis sube y baja y el buje que esta apernado al diferencial gira hacia los lados.. slds.

19-02-2004, 11:04:29	#50
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 44 Mensajes: 4.706	chucha... me dejaste metio... el tensor es asi. LA FOTO DECIA.. el buje que tiene el perno de rueda de camion pivotea hacia los lados permitiendo la torcion del yugo. el buje que va al chasis pivotea hacia arriba y abajo deacuerdo si baja o sube el diferencial no crèo que haya problema .. ya que seria algo similar a los tensores que usan una espiga o hilo en ves de un buje, en donde un buje sube y baja. slds. slds.