D44 o D60 delantero en CHEVY K 20? - Página 2

VSilva · 20-02-2010, 22:51:09

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Empezado por pablo isla parra

O sea que el D44 aunque sea de 8 pernos es muy poco o debil para la F 350? Y aunque tampoco sea para un uso off road extremo sino solo para cuando sea necesario,como dato complementario les digo que atras tiene un diferencial ford 10.25 (si no me equivoco),flotante con R&P 3.73,el cual es rodado simple pero se le puede colocar doble.Escucho sus sabios consejos para no dejar la ca..... Slds.

En ambas camionetas debe ser un D44 HD , ahora de HD solo trae rodamientos de masa un poco mas grandes, pero palieres y corona son iguales a los"normales", podria ser tb un GM10 HD pero con las mismas caracteristicas que el D44, no se le acercan en robustez al D60 pero para uso normal a liviano debieran aguantar.

Coipo4x4 · 21-02-2010, 14:09:32

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Empezado por Fantasma-4x4

El Eaton ese, debería ser básicamente un GM14 mas viejo, es muy fuerte.

Yep, es muy parecido, pero el problema es que casi no hay aftermarket...

pablo isla parra · 21-02-2010, 17:21:37

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Empezado por Coipo4x4

Yep, es muy parecido, pero el problema es que casi no hay aftermarket...

Existe la posibilidad de reforzar dichos ejes,interiormente me refiero porque exteriormente ya tengo +o- claro como hacerlo,lo otro que tan liviano debiera ser el trabajo que habria que darle a la camioneta para no tener problemas futuros,por ej no cargarla,no arrastrar mucho peso o algo asi?a que se refieren cuando dicen que casi no hay aftermarket? pocos repuestos o algo asi?
Slds.

Fantasma-4x4 · 21-02-2010, 22:12:44

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Empezado por pablo isla parra

O sea que el D44 aunque sea de 8 pernos es muy poco o debil para la F 350? Y aunque tampoco sea para un uso off road extremo sino solo para cuando sea necesario,como dato complementario les digo que atras tiene un diferencial ford 10.25 (si no me equivoco),flotante con R&P 3.73,el cual es rodado simple pero se le puede colocar doble.Escucho sus sabios consejos para no dejar la ca..... Slds.

Para una F350 ve por un D60..., el D44 se vera minúsculo.

Slds.

Coipo4x4 · 21-02-2010, 22:18:37

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Empezado por pablo isla parra

Existe la posibilidad de reforzar dichos ejes,interiormente me refiero porque exteriormente ya tengo +o- claro como hacerlo,lo otro que tan liviano debiera ser el trabajo que habria que darle a la camioneta para no tener problemas futuros,por ej no cargarla,no arrastrar mucho peso o algo asi?a que se refieren cuando dicen que casi no hay aftermarket? pocos repuestos o algo asi?
Slds.

El "refuerzo interior" para el eje delantero seria mas menos, cambiar palieres y cructeas a chromo, R&P better than stock o crio, con una relación mas adecuada a tu necesidad, el eje trasero, Eaton, en particular ya es firme, pero dudo que encuentres a un valor razonable algunos de los elementos que te nombre anteriormente y a eso me refiero con el tema del aftermarket....

Pero cuenta algún detalle de lo que quieres hacer con la camio o los ejes, a lo mejor esta bien tal como estan...
Saludos

Pancho

pablo isla parra · 21-02-2010, 22:58:51

Cita:

Empezado por Coipo4x4

El "refuerzo interior" para el eje delantero seria mas menos, cambiar palieres y cructeas a chromo, R&P better than stock o crio, con una relación mas adecuada a tu necesidad, el eje trasero, Eaton, en particular ya es firme, pero dudo que encuentres a un valor razonable algunos de los elementos que te nombre anteriormente y a eso me refiero con el tema del aftermarket....

Pero cuenta algún detalle de lo que quieres hacer con la camio o los ejes, a lo mejor esta bien tal como estan...
Saludos

Pancho

Pretendo transformar mi F 350 de 4x2 a 4x4 cambiando solo el eje delantero (tambien suspension de espirales a paquetes)y conservando el eje trasero ford 10.25 por su robustes y firmeza (ya que de vez en cuando cargo la camio o remolco colosos agricolas y a veces estos con algo de carga)manteniendo la misma R&P del trasero en el delantero,o sea 3.73,es por esto mis dudas,tengo algo conversado ya con unos D44 de 8 pernos y un EATON modelo no se flotante R&P 4.56 con tambores,pero quiero conservar el ford porque tiene frenos de discos traseros,mas adelante pretendo poner neumas mas grandes como minimo 33x13.50r16(actualmente con 235/85r16) y cambiar llantas tambien es por eso las dudas del aguante del D44 (por eso las consultas sobre los ejes delanteros de las K 20),pero donde comprar un D60 delantero solamente y cuanto me va a costar?con respecto a la caja estoy entre una con transfer de un TD 42 (recordemos que tiene instalado un motor nissan FD 35) o adaptarle una transfer divorciada (por ej una NP 205)a la caja original ZF S5-420 que se acoplo al FD 35,es +o- eso lo que pretendo hacer ojala resulte,es por eso que recurro a vuestra experiencia y sabiduria para que me puedan ayudar y orientar de la mejor forma posible,para no botar las lukas que se van a invertir en esta locura,ya que no estan los tiempos para botar nada menos la $$$.
Slds y gracias.Pablo.

PD:disculpenme por extenderme tanto y ser tan explicito pero tenia que hacerlo para que puedan entender lo que quiero hacer.

Coipo4x4 · 21-02-2010, 23:24:33

Cita:

Empezado por pablo isla parra

Pretendo transformar mi F 350 de 4x2 a 4x4 cambiando solo el eje delantero (tambien suspension de espirales a paquetes)y conservando el eje trasero ford 10.25 por su robustes y firmeza (ya que de vez en cuando cargo la camio o remolco colosos agricolas y a veces estos con algo de carga)manteniendo la misma R&P del trasero en el delantero,o sea 3.73,es por esto mis dudas,tengo algo conversado ya con unos D44 de 8 pernos y un EATON modelo no se flotante R&P 4.56 con tambores,pero quiero conservar el ford porque tiene frenos de discos traseros,mas adelante pretendo poner neumas mas grandes como minimo 33x13.50r16(actualmente con 235/85r16) y cambiar llantas tambien es por eso las dudas del aguante del D44 (por eso las consultas sobre los ejes delanteros de las K 20),pero donde comprar un D60 delantero solamente y cuanto me va a costar?con respecto a la caja estoy entre una con transfer de un TD 42 (recordemos que tiene instalado un motor nissan FD 35) o adaptarle una transfer divorciada (por ej una NP 205)a la caja original ZF S5-420 que se acoplo al FD 35,es +o- eso lo que pretendo hacer ojala resulte,es por eso que recurro a vuestra experiencia y sabiduria para que me puedan ayudar y orientar de la mejor forma posible,para no botar las lukas que se van a invertir en esta locura,ya que no estan los tiempos para botar nada menos la $$$.
Slds y gracias.Pablo.

PD:disculpenme por extenderme tanto y ser tan explicito pero tenia que hacerlo para que puedan entender lo que quiero hacer.

Para ese uso con neumas 33" con el dana 44 estas mas que bien, acuérdate que ese eje viene de fabrica en camionetas antiguas de esas dimensiones, aca hay en venta un samuka con ese eje, motor v8 350 y neumas 39,5 o sea harto mas potencia y torque que tu camio.... aqui esta el link..
http://www.twistedandes.com/foro/sho...ighlight=mamut

El dana 60 seria como el "ideal", pero escazo, mas caro y para el uso que la vas a dar tu.....mmmmm, me quedo con el 44 de 8 pernos...

Fantasma-4x4 · 22-02-2010, 00:00:34

Cita:

Empezado por Coipo4x4

Para ese uso con neumas 33" con el dana 44 estas mas que bien, acuérdate que ese eje viene de fabrica en camionetas antiguas de esas dimensiones, aca hay en venta un samuka con ese eje, motor v8 350 y neumas 39,5 o sea harto mas potencia y torque que tu camio.... aqui esta el link..
http://www.twistedandes.com/foro/sho...ighlight=mamut

El dana 60 seria como el "ideal", pero escazo, mas caro y para el uso que la vas a dar tu.....mmmmm, me quedo con el 44 de 8 pernos...

Recuerda que una F350 debe pesar sus 4 toneladas, no 1 ton como el Samurai. Con un D44 va a ser para puro andar con susto.
El trabajo en si de convertirla a 4x4 no sera tan económico, mejor buscar con paciencia un D60 y que quede bien.

Coipo4x4 · 22-02-2010, 00:23:39

Cita:

Empezado por Fantasma-4x4

Recuerda que una F350 debe pesar sus 4 toneladas, no 1 ton como el Samurai. Con un D44 va a ser para puro andar con susto.
El trabajo en si de convertirla a 4x4 no sera tan económico, mejor buscar con paciencia un D60 y que quede bien.

Susto de que???, acuérdate que ese eje venia en una camioneta del mismo calibre y con mas motor que la que tiene Pablo, la F350 pesa app 4.000 4.200 lbs y la K20 Pickup 3.590 lbs siendo la mas liviana de la seria "K",en donde la Suburban pesa 4.215 lbs, con el mismo Dana 44....

Para eso la quiere transformar a 4x4 y con 33", la de la foto tiene 38...

Mira un poco aca:
http://4wheeldrive.about.com/od/4x4t...s/May04082.htm

Fantasma-4x4 · 22-02-2010, 02:17:38

Cita:

Empezado por Coipo4x4

Susto de que???, acuérdate que ese eje venia en una camioneta del mismo calibre y con mas motor que la que tiene Pablo, la F350 pesa app 4.000 4.200 lbs y la K20 Pickup 3.590 lbs siendo la mas liviana de la seria "K",en donde la Suburban pesa 4.215 lbs, con el mismo Dana 44....

Para eso la quiere transformar a 4x4 y con 33", la de la foto tiene 38...
[IMG]http://i49.tinypic.com/24wcx7a.jpg

Mira un poco aca:
http://4wheeldrive.about.com/od/4x4t...s/May04082.htm

De que se parta, que mas. Es un D44 nomas, con 1000 o 2000 kilos arriba andan increíble, pero con 4000 kilos andas con susto y 33" es como el limite.
Te aseguro esa con 38" y D44 std no aguanta los 38"...nica, manejando como monja seguro algo se puede hacer. Y con 4 ton si es que en un salto no se parte el housing. De todos modos comparto que si es solo para Daily driver y 4x4 light y esporadico, deberia andar bien, solo me da un poco de lata tanto trabajo para no tener un yugo que le pueda dar con toda confianza.
En una K5 que no es tan pesada, anda rebien hasta 33 y 35" con cuidado a veces, no pensar en locker. Y de ahí para arriba o locker, palieres de chromo y crucetas de 300M para no tener problemas. Y el housing aguanta super bien.