Proyecto TJ PowerRaider

[nando_3]

Y vas sin proteccion e socalos...uuffff que valiente pato.

Exito.


Saludos

[Induwest]

Empezado por PatoPower

Se elige el Winch Warn Zeon 8.
Neumáticos Nitto Mud Grappler
Llantas Trailready HD.

Hoy llego a PPP andando bastante bien, no vibra, no se carga, no frena(JA JA, en serio) y se remato en 90% esta Etapa I de equipo.
Lo lleve al transporte en camino al TAA y fuera de los frenos anda bastante bien, quedo mas reducida la relación final.

FILETE, que se empiecen a ver mas estos neumas .. por estos laress !!!

* Atento a futuros comentarios


SALUDOSSS

[PatoPower]

Comparto algunas fotos del jeep en el Twisted Andes Adventure 2013

[NARANJA MECANICA]

Vamos Pato queda poco hay que sacar la cara por los TJ, mucha fuerza

[PatoPower]

Twisted Andes Adventure 2013

[pato castro]

Y Pato, opiniones después de la mutación que le hiciste el Jeep? Qué tal se portó comparado a los otros monstruos que iban?

[P"aTv"]

Empezado por pato castro

Y Pato, opiniones después de la mutación que le hiciste el Jeep? Qué tal se portó comparado a los otros monstruos que iban?

upppppp!!!!!!!

[Alakrán]

Empezado por nando_3

Y vas sin proteccion e socalos...uuffff que valiente pato.

Exito.


Saludos

Y este fue el resultado

[PatoPower]

Empezado por Nacho183

FILETE, que se empiecen a ver mas estos neumas .. por estos laress !!!

* Atento a futuros comentarios


SALUDOSSS

Buena la verdad es que no había tenido el tiempo de contar como anduvo el Jeep con la modificación, voy a resumir el comportamiento.

El Jeep quedo muy estable con el nuevo ancho de los ejes, al extremo que incluso con la barra estabilizadora desconectada se puede doblar brusco y no hace ni intento de cargarse o menos volcarse. En atacama probe de hacer laterales bien inclinadas en las dunas y se agarraba casi igual que antes cuando estaba mas bajo.
El kit Long Arm es espectacular, quedo mucho mas suave que antes, y capaz de flectar mucho mas que antes (mostrare imagenes del flex). Los amortiguadores aguantan perfecto con un andar comodo y firme.
Respecto al neumático, muy bueno, un poco ruidoso en carretera pero al menos a mi eso no me molesta, el las dunas deforma bastante bien, es suave sin tener que bajarle muchas libras, en las rocas espectacular, en vez de patinar como otros se agarraba a la roca increíble. En lo que es grietas de igual manera con mucha tracción las calugas laterales que tiene se agarraban de cualquier lado de la grieta, incluso sorteando obstaculos bien dificiles puestos por nuestros colegas de Linares. Finalment en el barro se defendio bastante bien a pesar que no es como un Superswamper, quizas con un diámetro mayor hubiera despejado mas con respecto al monticulo central que se forma con el pasar de los otros vehículos, pero debo decir que andume mejor de lo que esperaba en este terreno, y resumiendo como promedio un neumático para "Todo tipo de terreno", un poco ruidoso pero con una tracción increíble.

Los bloqueos eléctricos al 100% funcionaron a la perfección, sin ruidos, golpes o inconvenientes.
Las llantas Beadlocks, para que decirlo, muy seguras y firmes. Los anillos beadlock aguantaron fuertes golpes con las rocas de la Cebada.

Para resumir, el jeep quedo un vehículo multi propósito capaz de sortear cualquier obstaculo, tecnicamente seguro y comodo, y de look para mi gusto, mucho mejor que el que tenía antes cuando era solo arena-ciudad.

[PatoPower]

Mas Fotos del Jeep en el TAA2013