vitara dana 30, dana 35 y 33" opiniones ??

[Alberto Bravo]

pienso que el vitara con d30 y 35 y 35" bloqueado y todo lo demas, no se rompe nicagando....

slds,.

[Hernan Iriarte]

Empezado por Alberto Bravo

pienso que el vitara con d30 y 35 y 35" bloqueado y todo lo demas, no se rompe nicagando....

slds,.

puede ser, pero las lukas a invertir pa mover 35" son hartas, yugos+coronas+lockers= facil un palito y algo en puros yugos, ahora sumale toda la paja del SAS uff.

[Alberto Bravo]

Empezado por Hernan Iriarte

puede ser, pero las lukas a invertir pa mover 35" son hartas, yugos+coronas+lockers= facil un palito y algo en puros yugos, ahora sumale toda la paja del SAS uff.

pero si esta wuea no es asesoria financiera, es un foro tecnico 4x4.... recien ahora te dai cuenta que modificar los jeeps sale salao... o tu te hechaste 300 pesos en modificar al tata movil?....

:razz: .

sdls.

[Hernan Iriarte]

Empezado por Alberto Bravo

pero si esta wuea no es asesoria financiera, es un foro tecnico 4x4.... recien ahora te dai cuenta que modificar los jeeps sale salao... o tu te hechaste 300 pesos en modificar al tata movil?....

:razz: .

sdls.

claro lo hice en S.O.S.


tatamovil, mas respeto woncito

[Rafa Jaramillo]

yo creo que quedate como estai Cristian y disfruta tu jeep, ponle un bloqueo trasero eso si y vai a ver que realmente anda mucho mas. Yo creo que teni que pegarte primero el paso de tener bloqueo trasero y ver como mejora.

y de ahi lo vendi y te armai un samuka con tuti :smile: :smile:

[Alberto Bravo]

Empezado por Rafa Jaramillo

yo creo que quedate como estai Cristian y disfruta tu jeep, ponle un bloqueo trasero eso si y vai a ver que realmente anda mucho mas. Yo creo que teni que pegarte primero el paso de tener bloqueo trasero y ver como mejora.

y de ahi lo vendi y te armai un samuka con tuti :smile: :smile:

sabias palabras...


usa tu jeep lo mas estandar posible... y asi uno lo disfruta a concho.. cuando empesai y te vai en la bola con las modificaciones siempre algo falla... y luego otra cosa, y otra .. y sumas $$$ y mas $$$.--- etc....

;-) .

y eso independiente de quien te haga la pega.. por que los fierros siempre fallan.

slds.

[m.J.n.]

cagaste hernan
ahora TATAMOVIL jajajajaja

[Hernan Iriarte]

Empezado por m.J.n.

cagaste hernan
ahora TATAMOVIL jajajajaja

otro wn mas pasao pa la cabina.

no desvirtuemos el thread pliss!!

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Rafa Jaramillo

Yo me iria por lo que dice OB1 dana 35 y dana 30 mas coronas 5.38. En suspensión como para simplificar un poco el tema pondría paquetes adelante y espirales atras. El resto de las modificaciones las veo para una segunda etapa, reducir la transfer o quizas pensar colocar dos cajas no creo que sea tan necesario en esta etapa.
Lo que si le pondría encima es un bloqueo trasero 100%.

Hace un tiempo apareció en twisted un post de un viejo que tenia un vitara con yugo y 33 que lo tenia a la venta, buscate ese post y te llamai a ese viejo creo que es la mejor información que puedes tener, alguien que ya lo haya hecho.

Saludos

Yo no le veo mucha solucion con esa configuracion. Ya que las coronas del Vitara de por si son reducidas, y pasar de 5.13 a 5.38 no es gran cosa.

Ahi o le metes una caja que reduzca el alta, o le metes un motor que andes mas abajo, ya que necesitarias algo del orden de 6.5 para mover unos 35 con ese motor de moto.-

Pic



Dual T-case (Sidekick & Samurai)
Crawl Ratio 62:1
Toyota Axles 4.11:1 Welded

[Oveja Negra]

Empezado por Rafa Jaramillo

yo creo que quedate como estai Cristian y disfruta tu jeep, ponle un bloqueo trasero eso si y vai a ver que realmente anda mucho mas. Yo creo que teni que pegarte primero el paso de tener bloqueo trasero y ver como mejora.

y de ahi lo vendi y te armai un samuka con tuti :smile: :smile:

sabio consejo rafa, el resto es arta y muchas monedas, todo a su tiempo ;-)