Caja Transfer para Dakota 4x2 año 96

[Julio Hevia Acuña]

Hola amigos...

Pensando se me vino a la mente una idea que me gustaría llevar a cabo...
Mi viejo tiene en Osorno una camioneta Dakota club cab año 96, mecánica, 4x2 y 3.9 V6. Quisiera saber si alguien sabe que transfer se le podría adaptar a esta caja mecánica o bien si sería mejor sacar esa caja e instalar un conjunto caja-transfer completo al motor V6... lo ideal sería que la transfer tenga salida hacia adelante al lado copiloto para poder instalar un yugo D60 adelante y un GM14 trasero...

Bueno eso, escucho comentarios
de antemano muchas gracias..

Julio.

PD: Ahi una fotillo de la cañoleta en cuestión..

[TOYOTO]

Si mal no recuerdo esa camio usa una caja japonesa Aisin

Esta es la información que te puede servir:
The Jeep/Dodge AX15 5-speed, the Jeep NV3550 5-speed, the Toyota R150F & R151F, the 87-92 Toyota Supra Turbo R154 and the Isuzu AR5 5-speed all share the same case to bellhousing bolt pattern. As such there are a number of possibilities that can be had when a 5-speed is desired:

94-95 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any K car based 2.2L-2.5L OHC L4 in a RWD application.

94-99 Dakota 3.9L V6 Bellhousing: Connects all to any 3.9L V6 and any 273/318/340/360 V8.

96-99 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any Jeep 2.5L L4. Because of it's GM inherited bolt pattern, also works with any Buick FWD V6 and supercharged V6, any Chevrolet 2.8/3.1/3.4 V6, any Cadillac 4.1/4.5/4.9 V8 and with a minor modification, any Olds Aurora DOHC V8 and Cadillac DOHC Northstar V8.

88-99 Jeep 4.0L L6 bellhousing: Connects all to any AMC 290/304/343/360/390/401 V8 and any 72 and later 232 L6 and 258 L6.

01-03 Jeep Liberty 3.7L V6 bellhousing: Connects all to any 3.7L V6, 4.7L V8 and 5.7L Hemi V8.

Isuzu Trooper 3.5 V6 AR5 bellhousing: Connects all to any Isuzu 3.2\3.5 V6

Aftermarket:

Advance Adapters: Bellhousing for AX15 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6. Connects all to same.

Advance Adapters: Adapter plate for AX15 to Ford bellhousing. Connects all to same. Also they have a plate for the NV3550 to do the same.

Novak Enterprises: Adapter plate for AX15 to GM 4-speed bellhousing. Connects all to same.

Further info: Jeep AX5, Toyota G52, W55, W56, W57 and W58 5-speeds all share a common face pattern on the case. As such, any 88-99 Jeep 2.5L bellhousing (NOT Dakota) will bolt a Toyota W series transmission to a 60 degree GM bolt pattern.

Aftermarket: Advance Adapters makes a bellhousing to bolt a W series Toyota trans to a Chevy-Buick-Olds-Pontiac block.

NOTE: Input shafts lengths vary.

Pre 1995 R150\R151 = 6.5"
1995 up Toyota R series = 7.5"
AX15 = 7.5"
87-92 Turbo Supra R154 = 7.25"
AR5 = ?
NV3550 = 7.5"
AX5 = 7.5"
Toyota W series = 6.5"

Advance Adapters makes an extra long pilot bearing if using a shorter input shaft tranny with a bellhousing that had a longer one. Obviously you can't put the longer input trans into a bell that had a shorter one.

Front bearing covers are interchangeable between the R series, AX15 and AR5. NV3550, AX5 and W series are not interchangeable.

[FLOZANO]

No se si sea caja aisin, pero yo que tu busco la compatibilidad con caja Hilux.
El 2.5 del Wrangler tiene una campana compatible con la caja mecanica de Hilux, por eso mismo puedes ver si alguna caja le hace...
No te quedaria malo con ese largo una doble transfer Hilux.

[Julio Hevia Acuña]

Muchas gracias..

Ahi vamos a ir viendo que se puede hacer...

slds...

[Pancho Coddou]

Pegate una vuelta por www.dakotausa.com y www.dakota-durango.com, puedes encontrar bastante info, recuerdo haber visto una conversion parecida en www.dodgedakotas.com pero el foro es muy desordenado y es dificil encontrar cosas.
Saludos.

[Julio Hevia Acuña]

Hola amigos..

Alguien tiene alguna otra información de la caja de la dakota... hasta el momento y por lo que he averiguado, la caja de la camioneta debería ser la AISIN WARNER AX-15 5 SPEED., lo que no se es con que transfer puede ser compatible esta caja.

http://www.motivegear.com/tech_info/...nny_guide.html

voy a seguir averiguando..

slds...

[vitoco]

Esa caja acopla con una transfer NP231, deberia servirle cualquiera. Las dakotas originalmente tienen la NP231D, que tiene una entrada de 23 estrias. Yo creo que la de un wrangler acopla perfectamente.


Saludos,

[Julio Hevia Acuña]

Hola Vitoco..

Sería impeke que le sirva una np231, ya que no son difíciles de encontrar.. según yo la caja de cambios que tiene la camio es una AISIN WARNER AX-15.. voy a seguir estudiando el tema...

slds...

pd: si alguien tiene algún otro dato lo agradecería muchícimo..

[Julio Hevia Acuña]

Esta es la camioneta que me gustaría transformar a 4x4 (la dakota roja), la idea es instalar unos yugos Dana60 adelante y GM14 atras... el tema de la transfer lo estoy estudiando... ojalá resulte algo...

slds..

[Mac]

Empezado por Julio Hevia Acuña

Hola Vitoco..

Sería impeke que le sirva una np231, ya que no son difíciles de encontrar.. según yo la caja de cambios que tiene la camio es una AISIN WARNER AX-15.. voy a seguir estudiando el tema...

slds...

pd: si alguien tiene algún otro dato lo agradecería muchícimo..

La Aisin AX15 es la caja mecanica que usan todos los Wrangler's o Cherokee's, por lo que no debieras tener problemas para acoplarla con NV231 (Command Track) (2H - 4H - N - 4L) o NV242 (Select Track) (2H - 4H Part Time - 4H Full Time - N - 4L), que es la que tiene mi Chero (4.0 Sport '00), pero en mi caso tengo caja Aisin AW4 que es la hermana automatica de la AX15.

Ahora lo que si, el problema lo vas a tener por el lado de la salida de los cardanes. La Chero por lo menos es casi centrado atras y piloto adelante.

La Dodge Ram usan las 231 en motors V6 y la 241 en V8, aca hay algo que encontre. http://dodgeram.org/tech/specs/tranfer_case.htm

Saludos