Aumento de caudal bba para hydro assist

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FLOZANO

Por que no pones una bomba de Chevy y te dejas de lesear????

Primero, porque esta la tengo y la otra no
Y segundo, porque me resisto a ver ese tarro de sardinas siempre chorreeado de aceite cada vez que abro el capot .
Si no anda bien, por Toyota tendria que ir la cosa.-

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Umm, viendo la bomba Hilux, si bien se ve con los conductos mas grandes, la perforacion del flujo es incluso mas chica que la isuzu. Tambien puede ser que simplemente la bomba no de el caudal que da la Toyota.

Para seguir complicando el tema en vez de simplificarlo, hoy desarme la bomba Kayaba que traen algunos Isuzu, y la valvula es totalmente diferente tambien , y menos cacho como funciona.

!...BTW sigue probando con la bomba Toyota ( asi me sirve a mi ). Usando la logica, mucha mas precion no creo que le puedas sacar, por que con la mia se llega casi a detener la polea exigiendola a fondo, lo bueno que esas Toyota son bien heavy duty, aguantan rebien, las Chevrolet se revientan con facilidad ( eso si con rockram cuidas mas la bomba ).
Cuando logres ver como sacar mas caudal, postea..., si o si debes ponerle una polea mas chica, sino jamas dara buen caudal bajo las 1000 rpm.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

!...BTW sigue probando con la bomba Toyota ( asi me sirve a mi ). Usando la logica, mucha mas precion no creo que le puedas sacar, por que con la mia se llega casi a detener la polea exigiendola a fondo, lo bueno que esas Toyota son bien heavy duty, aguantan rebien, las Chevrolet se revientan con facilidad ( eso si con rockram cuidas mas la bomba ).
Cuando logres ver como sacar mas caudal, postea..., si o si debes ponerle una polea mas chica, sino jamas dara buen caudal bajo las 1000 rpm.

No, si la que estoy probando es la Isuzu, ya que es la quetengo y con la cual uso el anclaje original.

Ayer pefore a 5mm el regulador de caudal y 6 mm la entrada, ya no da mas por dos razones; primero, la perforacion mayor se montaria en el alojamiento del Oring, y segundo, el canal de la bomba es de 5mm.

O sea, mas no se puede perforar, por lo cual vamos a ver si da la bomba o no.

Lo otro es agrandear los conductos originales, pero no se si servira. Ademas que aun no se como se remueven los tapones que usan despues de perforar una cavidad. Los sellan con una especion de bola de acero, pero no se como sacarlas.

Viendo las fotos diria que me fui al chancho, pero como aun no da el caudal.......
Aqui se captan algo las nuevas pereforacion al lado de la valvula stock.-

[VSilva]

Otra duda, tu problema es solo a bajas rpm o siempre es lenta??

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Otra duda, tu problema es solo a bajas rpm o siempre es lenta??

Siempre lenta.-

[Angel P.]

ola sabes al leer tdo los comentarios de tu problema le pregunte aun amigo un tanto entendido en el tema y le comente eso de agrandar la entrada y la salida de la valvula, y comento k solo se debia agrandar la perforacion de entrada ya k asi no pierdes la presion de salida del aceite de lo contrario debias regular la tencion del resorte para lograr una mayor precion del fluido.
ahora si no logras resultados con eso kiere decir k la bomba es muy chica y aunk le agrandes las entradas y too igual te va a kedar corta por k el cuerpo dela bomba es muy chico y no permite mas caudal simplemente
saludos y espero aportar en algo

[Gonzalo Bravo]

Bueno, despues de meterle una broca de mineria a la valvula, nunca logre la velocidad del piston que necesitaba, hasta que llego de Chillan una bomba con el gentil auspicio de Victor Silva .

La bomba es Isuzu, y externamente igual a las otras, pero con un 4to tipo diferente de valvula. Esta ya la habia porteado y probado Victor con un cilindro incluso mas grande, y funcionaba perfecto. Bueno, la instale, y el cambio fue notable, ahora la direccion funciona realmente bien.

Pero......., note que commenzo a gotear por el reten del eje. Y despues de acelerarlo en las dunas ya termino botando todo el aceite por ese reten mas el de entrada.

Cuando la arme le puse un kit de retenes alternativos, ya que fue lo unico que encontre, pero dudo que revienten por eso tan luego.

Lo otro es que la valvula este cortando muy arriba, y que este dejando pasar demasiada presion.

A que presion debieran trabajar las cajas???

[Fantasma-4x4]

Al menos para los calculos de la fuerza del piston, yo lo hacia con 1000 psi. Que es mas o menos lo que deberian tener estandar estimo.


Slds.

[-ArtSerey-]

al menos la "tipo TC" q ocupan para cilindros de 2" o Full Hydro -PSC o TG- son de 1600psi y 4-4,5 gpm
slds

[Gonzalo Bravo]

Yap, compre uno de 3.000lb recien.

Las gracias de trabajar en Valpo .-