Buggy Grand Cherokee ZJ 1998

[Banana]

Empezado por Julio Hevia Acuña

Hola Claudio... como mencioné más arriba, aca en Pta Arenas no he tenido absolutamente ningún problema con la Tº del motor ni de la caja, lo que si se nota mucho es como sale la masa de aire caliente por la abertura que quedó con el capot levantado y me imagino que al momento de necesitar mayor enfriamniento va a ser util el tema del capot (en el norte)...

Debo reconocer que el tema que mencionas de la caja nisiquiera lo había pensado y lo voy a considerar... voy a averiguar en SAN PIRATE4x4 y ver que opinan los gringos, en todo caso he visto varios cheros con esta mosdificación tanto chilenos como gringos, incluso he visto que al momento de jeepear sacan de frenton el capot... en fin, es un tema para conversar..

slds y gracias

Julio,
justamente te pregunte porque lo he visto en varios cherokees y me llama la atencion, porque es algo que especialmente mencionan en mecanica cuando ves termodinamica, si tienes mas antecedentes por favor subelos para conocerlos, creo que es interesante.

Saludos y suerte

Claudio

[confusio]

Empezado por Julio Hevia Acuña

El otro día estaba en el taller de un amigo y ví que tenía un pedazo de fierro, lo corté en 4 partes iguales (era de 1"), le hice los hoyos, compré 4 pernos 2" más largos y esto fué el resultado.... levanté el capot 2" de la parte trasera para ayudar al enfriamineto del motor (cosa que no es para nada necesaria en Pta Arenas)... pero en fin, andaba ocioso...

slds...

Hola. Pero notaste algún cambio en el marcador de Tº....
salu2

[SAINZPRO]

Hola , mi experiencia con el capot es de hace 2 años .Baja alrrededor de 7 grados la temperatura en Atacama.





Le instale adentro del parachoques, un radiador para refrigerar la caja.




Saludos,

Esteban Sainz.

[V A M P I R O]

Intake Temperature and Horsepower Loss:
Estimate power loss or gains due to air temperature changes



HP Output = +1% HP per 10 degree temperature decrease

-1% HP per 10 degree temperature increase

Example: 330 hp engine at 160° intake temp vs. 349.8 hp at 100° intake temp with cold air box

Saludos

pd: Tambien me contagie, pero mas discretamente

[Banana]

Empezado por SAINZPRO

Hola , mi experiencia con el capot es de hace 2 años .Baja alrrededor de 7 grados la temperatura en Atacama.





Le instale adentro del parachoques, un radiador para refrigerar la caja.




Saludos,

Esteban Sainz.

Gracias Esteban por la respuesta, a todo esto muy linda maquina te felicito

[Julio Hevia Acuña]

Empezado por SAINZPRO

Hola , mi experiencia con el capot es de hace 2 años .Baja alrrededor de 7 grados la temperatura en Atacama.





Le instale adentro del parachoques, un radiador para refrigerar la caja.




Saludos,

Esteban Sainz.

Uff... ta muy rico ese chero... el capot tiene solo 1" de levante?? yo me tiré al chancho con 2"...

slds

[Churri-Pilme]

Cumpaa !! y pk lo vendes ?????

[Javier Acuña]

Simplemente excelente!!! Este proyecto al igual que el de Merchat y MAC inspiran algo similar para la familia.

Una sola pregunta, que onda con los shimmies en carretera con los BFG33"?

Javier

[Julio Hevia Acuña]

Hola amigos...

Para actualizar un poco el post... El REDBULL ya se encuentra donde LEGENDARIO y ya están trabajando en él , además a la espera de algunas piezas que se mandaron a pedir a USA. Espero que ésta ya sea la última modificación jejeje...

Va a quedar con la siguiente configuración y los trabajos que se le están realizando son los siguientes:

- Jaula de 6 puntas con porta neumático interno LEGENDARIO CUSTOM MADE (los asientos traseros salen volando).
- Butacas deportivas con cinturones de 4 puntas compradas a CARLOS POZO.
- Unibody stiffener de proa a popa (completo) LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Crossmember LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Long arms LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Barra panhard LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Reinstalación de los rocksliders hechos firmes al unibody LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Barra de dirección Heavy Duty LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Soporte de la caja de dirección LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- Refuerzo exterior completo de las mangas y las "C" del D30 para que no se doble LEGENDARIO CUSTOM MADE.
- El lift kit ROUGH COUNTRY de 6,5" sale volando y está a la venta

http://www.twistedandes.com/foro/sho...ift+kit&page=2

De lo que se mandó a pedir a USA:

- Espirales SKYJACKER de 8" para XJ.
- Paquetes de resorte SKYJACKER de 8" para XJ.
- Los 4 amortiguadores SKYJACKER de 8" para XJ.
- R&P 4,88 YUKON GEAR para el Ford 8.8".
- R&P 4,88 YUKON GEAR para el D30.
- 5 SUPER SWAMPER TSL (no el SX) 35x15-15.

Por el momento va a quedar con la siguiente configuración:

- D30 - 4,88 - palieres originales - refuerzo exterior - open.
- F88 - 4,88 - Bloqueo POWERTRAX NO SLIP.
- 8" de lift SKYJACKER.
- Long arms.
- TSL 35".

Va a quedar pendiente para el próximo año:

- Front locker.
- Palieres chromomoly
- Knuckles HD
- Cubos manuales.. WARN o algo así..

Slds..
JulioH.

PD: Las fotos son del año pasado...

[Fantasma-4x4]

Que interesante eso de los long arms contruidos. Suerte entodo!.