problema con tº de un vitara - Página 2

Mac · 17-03-2009, 21:01:35

Cita:

Empezado por Jaimeken

Hola Saco..
Junto con las opiniones de los amigos, de varillar o cambiar radioador (depende del estado en que esté) y cambiar el termostato, nosotros en Iquique también tenemos ese problema.
Acá llegan los geo tracker (hermano menor de Vitara) con motor monopunto de 8 válvulas, y el problema es igual..... solución??? ... (junto con las indicaciones antes señaladas) ponerle un electroventilador adicional por delante del radiador, que los puedas activar desde la cabina... y listo...

Una correccion, los Vitara's tb son 8V, salvo los Vitara's 5 puertas o los Sidekick's que eran 16V.

El Geo nace de una union estrategica entre Suzuki y GMC para fabricar vehiculos economicos para el mercado gringo, pero sn Suzuki's con pequeñas diferencias para cumplir normativas de EEUU.

Saludos

Jaimeken · 18-03-2009, 11:05:04

Hola MAC.
Tienes razón en ese sentido...pero recuerda que acá en Iquique casi no existen los Vitara (motor 8 válvula Suzuki G16A –OHC, de 82 HP) o son muy pocos, solo de aquellas personas que se los traen desde el sur.
Importados de zofri nos llegan los suzuki escudo japones y el zusuki X-90 descapotable ambos con motor Suzuki G16A –SOHC 16v EPI con 97 HP, que siempre fueron son con motores de 16 Válvulas....
Los únicos 8 válvulas son los geo tracker hasta el año 94 (motor Suzuki G16A, con 80 HP), ya que a partir del ´95 cambia a motor 16 válvulas (motor Suzuki SOHC 16v EPI, con 94 HP)

Vean esta página, tiene hartas cosas de suzuki que les puede servir;
Geo tracker http://www.suzuki4x4.cl/geo.htm
Zusuki vitara-escudo http://www.suzuki4x4.cl/vitara.htm
Zusuki X-90 http://www.suzuki4x4.cl/X90.htm

Saludos del norte...

Mac · 18-03-2009, 15:36:01

Cita:

Empezado por Jaimeken

Hola MAC.
Tienes razón en ese sentido...pero recuerda que acá en Iquique casi no existen los Vitara (motor 8 válvula Suzuki G16A –OHC, de 82 HP) o son muy pocos, solo de aquellas personas que se los traen desde el sur.
Importados de zofri nos llegan los suzuki escudo japones y el zusuki X-90 descapotable ambos con motor Suzuki G16A –SOHC 16v EPI con 97 HP, que siempre fueron son con motores de 16 Válvulas....
Los únicos 8 válvulas son los geo tracker hasta el año 94 (motor Suzuki G16A, con 80 HP), ya que a partir del ´95 cambia a motor 16 válvulas (motor Suzuki SOHC 16v EPI, con 94 HP)

Vean esta página, tiene hartas cosas de suzuki que les puede servir;
Geo tracker http://www.suzuki4x4.cl/geo.htm
Zusuki vitara-escudo http://www.suzuki4x4.cl/vitara.htm
Zusuki X-90 http://www.suzuki4x4.cl/X90.htm

Saludos del norte...

Estamos totalmente de acuerdo, solo me refiero a que el Tracker no es el hemano menor del Vitara, solo su simile, aunque sea del modelo basico.

Saludos

Jaimeken · 18-03-2009, 17:26:15

Discrepo contigo MAC... pero eso lo dejamo pa´ otra conversación, ya que está bien entretenida... como diría un integrante amigo de nuestro club "esta conversa está pa´asado y chela

"...

Saco, como vas con la reparación????

Cita:

Empezado por Mac

Estamos totalmente de acuerdo, solo me refiero a que el Tracker no es el hemano menor del Vitara, solo su simile, aunque sea del modelo basico.

Saludos

willian tuner · 05-04-2009, 22:59:07

saco cuentanos como te fue con la reparacion y dinos cual fue la solucion a tu problema

saludos

Raul413 · 06-04-2009, 16:11:35

Cita:

Empezado por willian tuner

saco cuentanos como te fue con la reparacion y dinos cual fue la solucion a tu problema

saludos

x2

....

Saludos

mauricio redenz · 06-04-2009, 16:31:15

Hola, durante harto tiempo tube un vitara 96 y presento el mismo problema. Primero partiria revisando el termostato y si hay prescencia de agua en el aceite, (empaquetadura de culata rota). Lo puedes verificar al observar la tapa por donde se coloca el aceite, si ves que por dentro de la tapa el aceite presenta un color cafe con leche y su textura es mas viscosa, puede ser la empauetadura. Si es asi; debes cambiar la empaquetadura, el rango normal de Tº en esos jeep es en la mitad del reloj y no en 1/4.
Si no es asi, las indicaciones anteriores bien valen la pena realizarlas.

Creo que un aspa fija a la larga solo te traera mas dolores de cabeza, ya que al trabajar a menor Tº el desgaste de algunas partes es mayor.
Mi humilde opinion.
saludos

Black Widow Parts · 06-04-2009, 21:44:25

Hola a todos......antes mi jeep trabajaba en la mitad la aguja de la Tº.pero cuando empezaba asubir una cuesta larga .terminaba con la tº al rojo....y me bajaba y el agua hervia......hace unos dias cambie el trompito de la tº......y el termostato......y la sorpresa fue que ahora la aguja no pasa de 1/4....en todo caso este fds voy a la cordillera.y ahi les comento.......saludos.....gabriel.

Black Widow Parts · 06-04-2009, 21:51:40

Cita:

Empezado por mauricio redenz

Hola, durante harto tiempo tube un vitara 96 y presento el mismo problema. Primero partiria revisando el termostato y si hay prescencia de agua en el aceite, (empaquetadura de culata rota). Lo puedes verificar al observar la tapa por donde se coloca el aceite, si ves que por dentro de la tapa el aceite presenta un color cafe con leche y su textura es mas viscosa, puede ser la empauetadura. Si es asi; debes cambiar la empaquetadura, el rango normal de Tº en esos jeep es en la mitad del reloj y no en 1/4.
Si no es asi, las indicaciones anteriores bien valen la pena realizarlas.

Creo que un aspa fija a la larga solo te traera mas dolores de cabeza, ya que al trabajar a menor Tº el desgaste de algunas partes es mayor.
Mi humilde opinion.
saludos

Hola mauricio.......gracias por tus datos.......revisare lo del aceite....lo raro es que la aguja ahopra marca 1/4 siempre y menos.....
con el termostato nuevo..bueno tendre que ver que pasa este fds. y les cuento.....saludos......

fernant · 19-07-2010, 17:49:19

Estimados, pido las disculpas del caso si colgarse de temas antiguos no corresponde, pero tengo (o tenia en realidad) un problema similar. como indique en otro post tengi un vitara jlx '93, por ahora esta parado hace casi dos años por problemas con la ecu. bueno eso lo estoy viendo por otro lado, el tema es que tambien tenia un problema de temperatura, el tema es que no se calentaba, pero al realizar una revision periodica del radiador siempre me encontraba que le faltaba refrigerante, sin embargo el deposito de relleno siempre mantenia el mismo nivel.... alguien sabe por que pasa eso??

muchas gracias.

18-03-2009, 11:05:04	#12
Jaimeken Member Top 100 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Iquique Edad: 47 Mensajes: 425	Re: problema con tº de un vitara Hola MAC. Tienes razón en ese sentido...pero recuerda que acá en Iquique casi no existen los Vitara (motor 8 válvula Suzuki G16A –OHC, de 82 HP) o son muy pocos, solo de aquellas personas que se los traen desde el sur. Importados de zofri nos llegan los suzuki escudo japones y el zusuki X-90 descapotable ambos con motor Suzuki G16A –SOHC 16v EPI con 97 HP, que siempre fueron son con motores de 16 Válvulas.... Los únicos 8 válvulas son los geo tracker hasta el año 94 (motor Suzuki G16A, con 80 HP), ya que a partir del ´95 cambia a motor 16 válvulas (motor Suzuki SOHC 16v EPI, con 94 HP) Vean esta página, tiene hartas cosas de suzuki que les puede servir; Geo tracker http://www.suzuki4x4.cl/geo.htm Zusuki vitara-escudo http://www.suzuki4x4.cl/vitara.htm Zusuki X-90 http://www.suzuki4x4.cl/X90.htm Saludos del norte...

05-04-2009, 22:59:07	#15
willian tuner Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2008 Ubicación: Stgo-providencia Mensajes: 2.381	Re: problema con tº de un vitara saco cuentanos como te fue con la reparacion y dinos cual fue la solucion a tu problema saludos

06-04-2009, 16:31:15	#17
mauricio redenz Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago/Chile Edad: 48 Mensajes: 203	Re: problema con tº de un vitara Hola, durante harto tiempo tube un vitara 96 y presento el mismo problema. Primero partiria revisando el termostato y si hay prescencia de agua en el aceite, (empaquetadura de culata rota). Lo puedes verificar al observar la tapa por donde se coloca el aceite, si ves que por dentro de la tapa el aceite presenta un color cafe con leche y su textura es mas viscosa, puede ser la empauetadura. Si es asi; debes cambiar la empaquetadura, el rango normal de Tº en esos jeep es en la mitad del reloj y no en 1/4. Si no es asi, las indicaciones anteriores bien valen la pena realizarlas. Creo que un aspa fija a la larga solo te traera mas dolores de cabeza, ya que al trabajar a menor Tº el desgaste de algunas partes es mayor. Mi humilde opinion. saludos

06-04-2009, 21:44:25	#18
Black Widow Parts Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: NACIMIENTO,8ª REGION Mensajes: 2.140	Re: problema con tº de un vitara Hola a todos......antes mi jeep trabajaba en la mitad la aguja de la Tº.pero cuando empezaba asubir una cuesta larga .terminaba con la tº al rojo....y me bajaba y el agua hervia......hace unos dias cambie el trompito de la tº......y el termostato......y la sorpresa fue que ahora la aguja no pasa de 1/4....en todo caso este fds voy a la cordillera.y ahi les comento.......saludos.....gabriel.

19-07-2010, 17:49:19	#20
fernant Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2009 Mensajes: 10	Re: problema con tº de un vitara Estimados, pido las disculpas del caso si colgarse de temas antiguos no corresponde, pero tengo (o tenia en realidad) un problema similar. como indique en otro post tengi un vitara jlx '93, por ahora esta parado hace casi dos años por problemas con la ecu. bueno eso lo estoy viendo por otro lado, el tema es que tambien tenia un problema de temperatura, el tema es que no se calentaba, pero al realizar una revision periodica del radiador siempre me encontraba que le faltaba refrigerante, sin embargo el deposito de relleno siempre mantenia el mismo nivel.... alguien sabe por que pasa eso?? muchas gracias.