Como mejorar una nissan d21 4x4

[JPVM]

Mandate a pedir el Bodylift "Performance Accessories" con Patopower u otro importador similar, es lejor el mejor kit , trae extensiones de todo, pernos galvanizados grado 8, es solo llegar y apernar. Asi quedan las cosas bien hechas. Y te recomiendo el body de 3" pues es la misma pega que el de 2" y esa pulgada te va a ayudar para experimentar con mayores tamaños de neumatico.

Ese tamaño de neumatico es como 29" , eso entra sin levante alguno, una D21 le entran un 31" sin levante alguno y el motor lo mueve bastante decente aun.

http://www.performanceaccessories.co...log/nissan.htm
http://www.performanceaccessories.co...s/bodylift.htm

[mikeknuckey]

Empezado por R.S.X.

gracias por los consejos alguiensabe si aca en chile trae kit de levante (body lift) para una d21 y con 295/60R15 como se movera en las dunas caeran sin problemas con body de 2" asi no modifico palancas y todo lo demas ,recuerden que tambien es pa uso diario

atento a mas comentarios

saludos a todos y esperando ir al ATACAMA 2010 en NISSAN

Jose, si vas a comprar neumas, avisame y los vemos juntos, en una de esas conseguimos buen precio, mira que la K5 me los pide a gritos... desde el taller del Checho

Saludos

[piraña]

no la levantes,o levanta lo menos posible, 3 es demasiado, corta latas, ademas no toques la barra para levantarla asi es como quedan con las ruedas muy arqueadas y la direccion se muere rapidamente lo mismo que las homicineticas, si mantienes los angulos de fabrica aguantan mucho, mucho aporreo, se que mi sugerencia es contraria a las demas pero es mi experiencia de mas de 15 años dandole fuerte a una nissan d21.
saludos

[JPVM]

Solo va a poner un bodylift de 3" para acomodar neumaticos de 29-31" (por lo demas es estandar en las D21 americanas SE), y como tu bien sabes , la suspension no se toca con un bodylift. La peor forma de levantar una IFS con barras de torsion es tirandolas, pues le quitas la elasticidad (ellas son parte de la suspension delantera) y carrera de bajada a la susp delantera.

Es mi experiencia de 12 años con una D21 desde nueva, pasando por bodylift de 3", kit suspension de bandejas de 3" , eje rigido Toyota y usandola en todo tipo de condiciones.

[piraña]

Empezado por JPVM

Solo va a poner un bodylift de 3" para acomodar neumaticos de 29-31" (por lo demas es estandar en las D21 americanas SE), y como tu bien sabes , la suspension no se toca con un bodylift. La peor forma de levantar una IFS con barras de torsion es tirandolas, pues le quitas la elasticidad (ellas son parte de la suspension delantera) y carrera de bajada a la susp delantera.

Es mi experiencia de 12 años con una D21 desde nueva, pasando por bodylift de 3", kit suspension de bandejas de 3" , eje rigido Toyota y usandola en todo tipo de condiciones.

la mia tambien la tengo desde nueva y si cuento desde que la tengo con eje rigido serian 18 años no quince jj por lo demas el comentario de las barras fue porque de seguro mas de algun maestro chasquilla del rubro le dire no que el tiene un truco para levantarla y si no sabe se lo jodera.

p.d todo tipo de condiciones = varios tipos de mall??

[Alik]

Cuidado con los body y los saltos en las dunas ... este video lo publiqué hace algún tiempo y es de un amigo de Antofagasta y su D21 con 2" de body ... enjoy.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=39297


Alexis Arrieta

[JPVM]

Empezado por piraña

la mia tambien la tengo desde nueva y si cuento desde que la tengo con eje rigido serian 18 años no quince jj por lo demas el comentario de las barras fue porque de seguro mas de algun maestro chasquilla del rubro le dire no que el tiene un truco para levantarla y si no sabe se lo jodera.

p.d todo tipo de condiciones = varios tipos de mall??

, todos los mall de Chile

[JPVM]

Empezado por Alik

Cuidado con los body y los saltos en las dunas ... este video lo publiqué hace algún tiempo y es de un amigo de Antofagasta y su D21 con 2" de body ... enjoy.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=39297


Alexis Arrieta

Alexis, pero un body de buena calidad (no uno hecho en Chile con tacos de Technyl y pernos estandar, etc.) no te pasa eso. Yo use un body de 3" por mas de 10 años , hecho para el modelo en USA , y te prometo que nunca ni siquiera se soltó un perno (pues igual los chequeaba en los utimos años).-

[R.S.X.]

Gracias a todos por los consejos ahora pongo en duda lo del body ya que,JVPM me comento que le caen unos 31 sin levante mi idea original eran unos 325/60R15 pero entre consultas por aqui por alla mas ustedes
pienso que unos 295/60R15 andaria bien en dunas y uso diario ademas no queda tan chancha ni se dispara el consumo.
Con respecto al multiple deberia aumentar pero busco en google y nada pregunto como harbody o D21 headers y nada calmini no tiene dough thorley tampoco mi samu tiene un dought t ceramico y se diferencio bastante el cambio en jeepeo de reaccion mas rapida

atento a mas comentarios
y eso de comprar kit importados sale mas caro pero nunca fallan al final los malos ratos en paseos por trabajos mal hechos terminas gastando mas y puteando al chanta que lo instalo
ya cotice en pato power a la espera de cuanto sale

saludos a todos y espero que mas mejoras para la d21 y asi no dar jugo en ATACAMA2010

[JPVM]

4x4parts.com, olvida Calmini, vende multiples Dough Thorley (DT), preguntale al Pato Power a ver cuanto te sale puesto aca ...

-Multiple estandar DT
https://www.4x4parts.com/catalog/pro...products_id=24

-Multiple DT con recubrimiento ceramico
https://www.4x4parts.com/catalog/pro...products_id=30

Ahora claro, un multiple no va a "transformar" un motor, pero una sumatoria de mejoras algo hara. Podria ser un kit de admisión con filtro K&N mas Multiple, convertidor de alto flujo, silenciadores de alto flujo, etc. y alli ya se sentirá algo mas.-

https://www.4x4parts.com/catalog/pro...oducts_id=3352

https://www.4x4parts.com/catalog/pro...roducts_id=569

https://www.4x4parts.com/catalog/pro...oducts_id=3514

https://www.4x4parts.com/catalog/pro...oducts_id=5535