Filtros conicos ??? mas HP ???

[Fantasma-4x4]

Empezado por F.B.I

http://afepower.com/

salu2

En que aspecto son mejores?. Al menos el que me sirve, en Afe vale lo mismo que un K&N, y en construcción se ven similares, cambia el color. Al menos a la vista.


Slds.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Banana

solo para evitar que se repita este mito urbano, colocar un filtro diferente al que viene de serie "no ayuda en nada", no se ganan HP de ninguna manera, al contrario se pierde; filtrado deficiente, menor restriccion que la calculada, mas ruido, etc.

como va a cambiar si el encargado de arrastrar la mezcla es el piston?? diferente es en un vehiculo turbo...

asi que en buena, no repitan mas esta tontera con la que le han metido el dedo en la boca a muchos, o quieren ademas poner un aleron para mejorar la estabilidad y un escape que meta mas buya o "muffler" para que ande mas rapido???

saludos

Banana

Jajajajja... me hiciste recordar por que hace un año no puse un KN. Por que ya con el original estaba chato de limpiar y aceitar el filtro. Y no hay nada mas fantástico que solo botar el viejo y poner uno nuevo en 2 minutos.
En autos andan bien, pero no es tema aquí.


Slds.

[V A M P I R O]

Empezado por Banana

solo para evitar que se repita este mito urbano, colocar un filtro diferente al que viene de serie "no ayuda en nada", no se ganan HP de ninguna manera, al contrario se pierde; filtrado deficiente, menor restriccion que la calculada, mas ruido, etc.

como va a cambiar si el encargado de arrastrar la mezcla es el piston?? diferente es en un vehiculo turbo...

asi que en buena, no repitan mas esta tontera con la que le han metido el dedo en la boca a muchos, o quieren ademas poner un aleron para mejorar la estabilidad y un escape que meta mas buya o "muffler" para que ande mas rapido???

saludos

Banana

No estoy de acuerdo contigo querido Banana, te invito a revisar las pruebas en dinamometro de K&N, por ejemplo aquí, los resultados podrian llegar a sorprenderte, como en el Grand Cherokee V8 5.2, otros no marcar mucha diferencia, como en la Toyota 2RZ (ojo ademas con las potencias, estan medidas a la rueda..), lógicamente depende cada aplicación.

Saludos

[awayo]

vampiro ovbiamente que van a ponerle flores pa que compren los filtros yo e visto en persona en un dinamometro probando el supuesto cambio que tiene el filtro conico y la verdad es que el filtro conico es pa que suene algo mejor y seriaaa..si quieres tirar perros de verdad a tu motor nesecitas lucas lo que puedes hacer es "destapar tu motor" lo mismo que decir sacarle provecho a tu s mismas piezas como?
flujeando culata admision agrandando las entradas de admision en la culata mejorar el leva resortes de vavula mas duros o de competicion
en cuanto a escapes si no es un multiple y linea para tu motor no m refiero para vitara sino que medido para t u motor hay una formula que te da el dia metro y medidas que nesecitas para que el multiple de esape en realidad te sirva... al iwal que la linea de escape
ese samurai motor 1.3 con linea de 2.5 pulgadas lo mas probable es que haya desinflado el motor ya que es demasiado para ese motorcito como decia mas abajo ganas hp pero psicologicos nada mas
saludos...

[Banana]

Empezado por V A M P I R O

No estoy de acuerdo contigo querido Banana, te invito a revisar las pruebas en dinamometro de K&N, por ejemplo aquí, los resultados podrian llegar a sorprenderte, como en el Grand Cherokee V8 5.2, otros no marcar mucha diferencia, como en la Toyota 2RZ (ojo ademas con las potencias, estan medidas a la rueda..), lógicamente depende cada aplicación.

Saludos

creo que en un motor grande si podria notarse una tendencia en el dinamometro pero no perceptible, es menor la variacion, con respecto a los testimonios, creo que hay un poco de marketing y por otro lado el que dueño se cree el cuento, es cosa de negocios, sin embargo yo he hecho pruebas en dinamometro con motores chicos y grandes de aspiracion convencional, con, sin filtro y con filtro conico, la respuesta tendiendo a cero, personalmente me quedo con el original

[Banana]

Empezado por awayo

vampiro ovbiamente que van a ponerle flores pa que compren los filtros yo e visto en persona en un dinamometro probando el supuesto cambio que tiene el filtro conico y la verdad es que el filtro conico es pa que suene algo mejor y seriaaa..si quieres tirar perros de verdad a tu motor nesecitas lucas lo que puedes hacer es "destapar tu motor" lo mismo que decir sacarle provecho a tu s mismas piezas como?
flujeando culata admision agrandando las entradas de admision en la culata mejorar el leva resortes de vavula mas duros o de competicion
en cuanto a escapes si no es un multiple y linea para tu motor no m refiero para vitara sino que medido para t u motor hay una formula que te da el dia metro y medidas que nesecitas para que el multiple de esape en realidad te sirva... al iwal que la linea de escape
ese samurai motor 1.3 con linea de 2.5 pulgadas lo mas probable es que haya desinflado el motor ya que es demasiado para ese motorcito como decia mas abajo ganas hp pero psicologicos nada mas
saludos...

aporto con otras cosas, retrabajar bielas, pistones, volante, botar colas de guias de valvula
etc

[alfiltdi]

efectivamente un buen filtro conico aumenta la potencia de un motor pero con suerte entre un 1 a un 2 % si es atmosferico por eso se nota mas en motores grandes porque es ovbio que en un motor de 300 hps el 2% se va notar en el dinamometro en un 1.6 de 80 hps hasta variar el avance del encendido hace mas pq el 2% de 80hp es insiginficante pero junto a otras modificacines algo se puede conseguir mas hps, ganar hps no es barato ni facil los auto del rally mobil con electronicas carisimas los que mas ganan son 20 hps lo se pq e visto dinorun de estos autos yo prefiero andar con filtro original por que e visto autos con las admisones todas sucias por los filtros conicos de mala calidad

[Banana]

Empezado por alfiltdi

efectivamente un buen filtro conico aumenta la potencia de un motor pero con suerte entre un 1 a un 2 % si es atmosferico por eso se nota mas en motores grandes porque es ovbio que en un motor de 300 hps el 2% se va notar en el dinamometro en un 1.6 de 80 hps hasta variar el avance del encendido hace mas pq el 2% de 80hp es insiginficante pero junto a otras modificacines algo se puede conseguir mas hps, ganar hps no es barato ni facil los auto del rally mobil con electronicas carisimas los que mas ganan son 20 hps lo se pq e visto dinorun de estos autos yo prefiero andar con filtro original por que e visto autos con las admisones todas sucias por los filtros conicos de mala calidad

como un filtro puede aumentar la potencia?? es imposible, ya esta probado con dinamometro, no se engañen insisto.. la potencia no cambia nada..

[mjara]

Estimados, creo que hay que ir la raiz del tema, en un motor convencional el aumento de potencia pasa principalmente por mejorar el rendimiento volumetrico del cilindro, osea maximizar el llenado del cilindor con la mayor cantidad de mezcla. Teniendo en cuenta este concepto, el flujear la admision, filtro conico, etc, curzar las levas, etc van en ese sentido, por lo que la logica avala que pueda aumentar la potencia con un filtro conocico, ahora si es notorio o es algo bastante subjetivo.

Yo por lo menos pde pasar de un conico al estandar se nota la diferencia y harto, en cuanto a si es perjudicial puede ser, ya que siguiendo con la misma logica deberia tener menor restriccion que uno normal y por ende un menor eficiencia de filtrado, o mas bien el micronaje de particulas es mayor por lo que pasa mas polucion al motor.

Espero haber sido u aporte

saludos

Empezado por Banana

como un filtro puede aumentar la potencia?? es imposible, ya esta probado con dinamometro, no se engañen insisto.. la potencia no cambia nada..

[Banana]

Empezado por mjara

Estimados, creo que hay que ir la raiz del tema, en un motor convencional el aumento de potencia pasa principalmente por mejorar el rendimiento volumetrico del cilindro, osea maximizar el llenado del cilindor con la mayor cantidad de mezcla. Teniendo en cuenta este concepto, el flujear la admision, filtro conico, etc, curzar las levas, etc van en ese sentido, por lo que la logica avala que pueda aumentar la potencia con un filtro conocico, ahora si es notorio o es algo bastante subjetivo.

Yo por lo menos pde pasar de un conico al estandar se nota la diferencia y harto, en cuanto a si es perjudicial puede ser, ya que siguiendo con la misma logica deberia tener menor restriccion que uno normal y por ende un menor eficiencia de filtrado, o mas bien el micronaje de particulas es mayor por lo que pasa mas polucion al motor.

Espero haber sido u aporte

saludos

any way ponganle filtro conico y anden como cañon....

solo una pregunta mjara, como vas a meter mas aire al cilindro si el encargado de arrastralo es el mismo cilindro?? ojo no se maximiza el llenado del cilindro esdto no es economia, se permita el flujo mas rapido de los gases hacia y dentro del cilindro, pero el volumen es el mismo, solo se puede aumentar estos comprimiendolos... entonces como un filtro que da mas o menos restriccion puede comprimir un gas??? si aseveran algo diganlo con fundamento