Toyota Land Cruiser FJ42

[FumeroFJ40]

Empezado por Ermitaño

Excelente trabajo el del soldador!!!

Gracias



Soldando los soportes de los coilover delanteros (esta vez con electrodo):







Taladro en el soporte para la barra de dirección:















Otro refuerzo de esos que le gustan a Fantasma ;-)




Diseñando el refuerzo entre soportes de coilover:

[Juan Luna]

Que debe ser barato el argon en españa... pa darse el lujo de hacer casi todas las soldaduras con TIG... en todo caso al soldador se le termina el argon y con eso el pulso.... Dijo el Pikado....
Saludos.

[stephan_88]

La verdad, encuentro exagerado poner taaaanto refuerzo. Cuanto peso extra tendra el chasis con tanto fierro encima?
Y alguna vez se hara algo tan extremo como para justificar tanto refuerzo?

[Fantasma-4x4]

Empezado por stephan_88

La verdad, encuentro exagerado poner taaaanto refuerzo. Cuanto peso extra tendra el chasis con tanto fierro encima?
Y alguna vez se hara algo tan extremo como para justificar tanto refuerzo?

.... No creo (pero al menos va tener bajo CG ), por que no creo que tenga mas de 400 hp ni 400 libras de torque, ni usen neumáticos mas grandes que 40". Por lo que no veo aun la razón de reforzar así. Ademas el punto que recibe mas carga en el chasis ante caídas, no esta reforzado (a la altura de los pedales, donde antes iba anclado el soporte fijo del paquete delantero).
El tema de la soldadura, con buen diseño de sujeciones, no afectara al chasis mayormente.

De todos modos bonito el trabajo de soldaduras, aunque me extraño que ocuparan tanto TIG y Arco, habiendo MIG a la mano.

Respecto del refuerzo para la caja de dirección, mas que poner placas rectas por ambos lados, debes preocuparte de poner cilindros o guias que atraviesen el chasis, para que al apretar los pernos que sujetan la caja, el chasis no se comprima. Sino con el tiempo se sueltan.
Y el 2do movimiento es la torsión a que esta sometido el chasis cuando la caja dobla a un lado u otro (asumiendo que se ocuparan neumáticos grandes). Si vas a usar rockram, no es tan preocupante.

[FumeroFJ40]

Empezado por stephan_88

La verdad, encuentro exagerado poner taaaanto refuerzo. Cuanto peso extra tendra el chasis con tanto fierro encima?
Y alguna vez se hara algo tan extremo como para justificar tanto refuerzo?

Los refuerzos realmente no son para reforzar el chasis, aunque parezca que me he vuelto loco todo tiene su explicación.

El material con el que está construido el chasis del BJ es muy flexible y resistente a la torsión, pero no a la tracción.

Fijense que los refuerzos solo se han puesto en las zonas donde van fijados los tirantes, coilovers, etc.

Si soldaramos esos cordones tan largos directamente al chasis, terminaria por rajarse por las mismas soldaduras.

Saludos

[FumeroFJ40]

Empezado por Fantasma-4x4

.... No creo (pero al menos va tener bajo CG ), por que no creo que tenga mas de 400 hp ni 400 libras de torque, ni usen neumáticos mas grandes que 40". Por lo que no veo aun la razón de reforzar así. Ademas el punto que recibe mas carga en el chasis ante caídas, no esta reforzado (a la altura de los pedales, donde antes iba anclado el soporte fijo del paquete delantero).
El tema de la soldadura, con buen diseño de sujeciones, no afectara al chasis mayormente.

De todos modos bonito el trabajo de soldaduras, aunque me extraño que ocuparan tanto TIG y Arco, habiendo MIG a la mano.

Respecto del refuerzo para la caja de dirección, mas que poner placas rectas por ambos lados, debes preocuparte de poner cilindros o guias que atraviesen el chasis, para que al apretar los pernos que sujetan la caja, el chasis no se comprima. Sino con el tiempo se sueltan.
Y el 2do movimiento es la torsión a que esta sometido el chasis cuando la caja dobla a un lado u otro (asumiendo que se ocuparan neumáticos grandes). Si vas a usar rockram, no es tan preocupante.

La potencia rondará los 360CV y la carrocería la estamos preparando para que se le puedan meter hasta 39 pulgadas como máximo, pero creo que para "uso normal" lo dejaremos en 37.

Para la caja de dirección, esa parte del chasis no es tubular, sino en "U" por lo que además de encasquillar el chasis deberíamos cerrarlo por el otro lado...

Como bien has adivinado, usaremos un hidraulico para la dirección.

Saludos

[Banana]

Empezado por Juan Luna

Que debe ser barato el argon en españa... pa darse el lujo de hacer casi todas las soldaduras con TIG... en todo caso al soldador se le termina el argon y con eso el pulso.... Dijo el Pikado....
Saludos.

Se puede utilizar tambien Atal que es bastante mas barato, el mio esta completamente hecho con MIG y cero problema con el consumo.

saludos.
Banana

[FumeroFJ40]

Le damos vuelta al chasis y seguimos punteando y soldando los soportes de los tirantes:















Vista desde "abajo" de uno de los soportes de los coilover traseros:





Zona del refuerzo del chasis para soportar los soportes "valga la redundancia" de los coilover traseros:





"Fondo sur" ;-)




Ve y quitale al minichuchi el "echadero"...



Refuerzo y logo de uno de los proveedores y preparadores (EXTREME MACHINE)

[FumeroFJ40]

Y despues de la soldadura, mucho disco multilámina y "fresa" (la que llamamos vulgarmente dremmel")










De vez en cuando hay que cambiar el hilo de la MIG, aquí podemos ver al servicio técnico a domicilio



Y con camisa naranja el ingeniero que calibra y controla la colocación del hilo ;-)



Detalles de la torreta trasera:










Y mas o menos ya terminado el chasis, empezamos a meterle mano a la carrocería, que como todo buen Toyota presenta un inmejorable estado de conservación ;-) (Le hemos soldado un travesaño para que no se deforme)





Hay un refrán que dice "Es mas peligroso que un mono con una cuchilla..."

Nosotros decimos que es mas peligroso que Fumero con una radial







La "flecha amarilla" temblando por si el es el próximo

[FumeroFJ40]

Después de unas merecidas vacaciones, aderezadas con la experiencia de ser padre de una hermosa niña, continuamos con la preparación.

De todas maneras, comento que las fotos no son actuales. Ahora mismo estoy colgando las de Mayo de 2010


Por anteriores mensajes, ya saben que "El chuchi" salió de ruta un día y no volvió... Sin embargo, dejó un buen legado depositado en las perras de los vecinos

Aquí tenemos al "minichuchi"







Mientras yo me peleo con el fondo de la carrocería











Con ayuda del polipasto la presentamos en el chasis: