Samurai tipo Camión

[Tangerine]

Estimad@s Tod@s :

Me presento, mi nombre es Tangerine, soy nueva en el foro y nueva en todo este asunto de los 4x4s... que si bien me encantan cacho tristemente casi nada de ellos.

Les cuento que hace poco tiempo (1 mes) soy la orgullosa dueña de un Suzuki Samurai 98 que, a pesar de que su antiguo dueño juró y rejuró que el auto estaba perfecto, me ha presentado algunos detallitos despues del primer cambio de aceite: cada vez que lo llevo a la bencinera como que se me ahoga y no parte al tiro y en las rojas, cuando lo detengo (sea en neutra o en primera) vibra como camión. Lo lleve a un mecánico que me recomendaron para hacerle un afinamiento y me explicó que "uno de los cilindros no estaba aportando igual que los otros al motor y que debiamos esperar que con el cambio de bujías una de las válvulas se reacomodara...sino, habría que abrir la culata para cambiar dicha válvula" y que "habian acelerado el auto para que no vibrara tanto (al calentarse el motor el auto tenia un rugido de vaivén) y que él lo había regulado pero no mucho sino vibraría más" y con esa super explicación me fui con el auto y sus repuestos antiguos como respaldo de que algo le habían hecho.

Sin embargo, ahora, cuando llega a cierta temperatura y lo detengo, se pone a vibrar peor que antes y la verdad, no sé si me hicieron "hueo de pato" o si debo llevarlo nuevamente para que lo arreglen...alguien que me guíe e ilumine por favor!!!!! porque a pesar de que ya me han empapelado con mejores y mas modernas opciones de auto de mina, yo no renunciaré jamás a mi Samurai caramba! hasta que se desarme entero y me deje tirada con un par de tornillos en el suelo!!!!

Disculpen el testamento y la emoción...espero sus comentarios...Gracias!

[Tapage]

Hola Tangerine .. es un poco complicado hacer diagnosticos mecanicos por la red .. pero todo lo que has escrito como diagnostico de tu mecanico hace sentido.

Lo cierto de todo es que por lo menos por aca los mecanicos en el 99% de las veces se quieren hacer los vivos con los clientes ( hombre o mujer )

Al punto, le hicieron una prueba de compresion a los cilindros ..?

Que los samuka en el 98 ya no eran EFI ..?

Ya cambiaste bujias y el fallo sigue ..?

Para ajustar valvulas solo hay que quitar el tapa valvulas y no incluye un trabajo de culata .. no es necesario, pero hay que saber hacerlo.

[johnfritz8]

Bienvenida al foro. Creo que lo mejor sería que completes tu perfil o indiques de dónde eres, para que te puedan recomendar un taller confiable.

Algo bueno de los Samurai es que son tan simples, que muchas cosas las puedes hacer tú misma, pero si aún no sabes (porque con estos cacharros, tarde o temprano tendrás que aprender), es mejor que lo dejes en buenas manos.

Respecto a tu actual mecánico, NEXT!

[GAZERO]

Al parecer (ojo.. al parecer) se trataría de un problema de carbonilla en los pistones y válvulas entonces al detener el motor este continúa girando ya que esa mugre queda encendida por unos segundos.

La solución a esto puede pasar por algún aditivo o ya de plano sacar culata y pulir o cambiar piezas.

Lee esto para que te informes mas.

http://www.mecanico-liquido.com/aver...es/106-detalle

Eso es lo que se me ocurre desde el TECLADO y sin haber visto el motor.

Saludos.

[Camcor]

Quizas con una limpieza de cuerpo de admisión se solucione, estas limpiezas se recomienda realizarlas cada 10.000.- kilometros o cada 6 meses, la verdad es que es bastante eficiente la aplicación de estos productos por barrido.

[V A M P I R O]

Amiga parte por lo simple, andate al easy o homecenter y compra un limpiador de inyectores (de preferencia liqui moly, aun que todos funcionan), es tan simple como hecharselo como si fuese bencina en un servicentro. Después de hecharlo manejalo rápido y revolucionado, como si fuera robado (las niñas suelen manejar lento, por eso se tapan). Debería mejorar el consumo, bajar emisiones y el relenti quedar mas parejo. No creo que te gastes mas de 5 luquitas. Suerte

[Banana]

posiblemente es algo similar a lo que dijo el macanico y el motor no esta trabajando parje, sin embargo como mencionan mas abajo, cualquier cosa en este motor es de facil solucion.

si fuera carbonilla no es necesario sacar la culata solo basta agua destilada, que se este deteniendo puede ser tres cosas, excesiva mezcla (ahogado), una mezcla deficiente en ralenti o un cilindro menos...

lo principal es tomar la compresion para ver porque lado va el problema

[Tangerine]

Hola, gracias por las respuestas! Le escribí al dichoso mecánico comentandole el tema de la vibración del demonio (que es lo que más me preocupa) y aun no me responde. De todas maneras me compraré el Liqui Moly, manejaré como vil delincuente y leeré el tema de la carbonilla para instruirme e ir con un discurso mas o menos armado de lo que debe hacerse. Yo soy de San Miguel y trabajo justamente en el sector de Diez de Julio así que me pondré a averiguar para no dar la hora...Camcor, no sé si te acuerdas de mi, pero soy la pajarona del Samuka Celeste (Azul Miami según el permiso) que fue a verte el otro dia preguntando por una opcion de levante...como verás, necesito ver primero el motor para luego seguir gastandome el sueldo en mi Amado Cafiche.
Espero tener mejores noticias tras hablar con mi mecánico...gracias!!!!

[Banana]

Empezado por Tangerine

Hola, gracias por las respuestas! Le escribí al dichoso mecánico comentandole el tema de la vibración del demonio (que es lo que más me preocupa) y aun no me responde. De todas maneras me compraré el Liqui Moly, manejaré como vil delincuente y leeré el tema de la carbonilla para instruirme e ir con un discurso mas o menos armado de lo que debe hacerse. Yo soy de San Miguel y trabajo justamente en el sector de Diez de Julio así que me pondré a averiguar para no dar la hora...Camcor, no sé si te acuerdas de mi, pero soy la pajarona del Samuka Celeste (Azul Miami según el permiso) que fue a verte el otro dia preguntando por una opcion de levante...como verás, necesito ver primero el motor para luego seguir gastandome el sueldo en mi Amado Cafiche.
Espero tener mejores noticias tras hablar con mi mecánico...gracias!!!!

pidele que tome compresion y te de los resultados, cuando los tengas publicalos y te contamos si te esta metiendo el dedo en la boca

suerte

Banana

[Cristian Moraga]

Empezado por Tangerine

Estimad@s Tod@s :

Me presento, mi nombre es Tangerine, soy nueva en el foro y nueva en todo este asunto de los 4x4s... que si bien me encantan cacho tristemente casi nada de ellos.

Les cuento que hace poco tiempo (1 mes) soy la orgullosa dueña de un Suzuki Samurai 98 que, a pesar de que su antiguo dueño juró y rejuró que el auto estaba perfecto, me ha presentado algunos detallitos despues del primer cambio de aceite: cada vez que lo llevo a la bencinera como que se me ahoga y no parte al tiro y en las rojas, cuando lo detengo (sea en neutra o en primera) vibra como camión. Lo lleve a un mecánico que me recomendaron para hacerle un afinamiento y me explicó que "uno de los cilindros no estaba aportando igual que los otros al motor y que debiamos esperar que con el cambio de bujías una de las válvulas se reacomodara...sino, habría que abrir la culata para cambiar dicha válvula" y que "habian acelerado el auto para que no vibrara tanto (al calentarse el motor el auto tenia un rugido de vaivén) y que él lo había regulado pero no mucho sino vibraría más" y con esa super explicación me fui con el auto y sus repuestos antiguos como respaldo de que algo le habían hecho.

Sin embargo, ahora, cuando llega a cierta temperatura y lo detengo, se pone a vibrar peor que antes y la verdad, no sé si me hicieron "hueo de pato" o si debo llevarlo nuevamente para que lo arreglen...alguien que me guíe e ilumine por favor!!!!! porque a pesar de que ya me han empapelado con mejores y mas modernas opciones de auto de mina, yo no renunciaré jamás a mi Samurai caramba! hasta que se desarme entero y me deje tirada con un par de tornillos en el suelo!!!!

Disculpen el testamento y la emoción...espero sus comentarios...Gracias!

lo mas probable es que tu samurai ande con un cilindro menos y la solucion del mecanico fue dejar el ralenti alto para "camuflar" la falla. el paso a seguir es test de compresion es infalible
salu2