Proyecto yota s.o.s metal works

[-ArtSerey-]

UpDates???

[Caribe]

Empezado por Alberto Bravo

Es de 40 pulsos ( dientes)...
Truquito????

Cual????????

El LM555 te dicen ¡¡¡¡¡

[Hernan Iriarte]

El 555 es un timer, puedes crearle la señal de 40 pulsos a la ecu a partir de los pulsos que tienes por vuelta en el VSS actual.

[S.O.S.]

Empezado por Hernan Iriarte

El 555 es un timer, puedes crearle la señal de 40 pulsos a la ecu a partir de los pulsos que tienes por vuelta en el VSS actual.

y si sabes por que chu... no aplicas¿¿¿

ah ah aha ha

[MicroMachine]

Empezado por Alberto Bravo

Es de 40 pulsos ( dientes)...
Truquito????

Cual????????

El LM555 es un oscilador, el mas barato que existe en el mercado de los semiconductores, entonces haciendote un circuito de dos estados puedes dividir 40 pulsos por 2 y tener 80, eso es lo que necesitas cierto? , por cada 1 pulso , este circuito te envie dos, despues calibras el instrumento andando 1 km y te empezara a marcar la velocidad correspondiente y no un error.

[MicroMachine]

Empezado por MicroMachine

El LM555 es un oscilador, el mas barato que existe en el mercado de los semiconductores, entonces haciendote un circuito de dos estados puedes dividir 40 pulsos por 2 y tener 80, eso es lo que necesitas cierto? , por cada 1 pulso , este circuito te envie dos, despues calibras el instrumento andando 1 km y te empezara a marcar la velocidad correspondiente y no un error.

Cuantos pulsos por vuelta tienes ahora y cuantos necesitas? ademas con que voltaje salen los pulsos desde el sensor de la caja?

[Alberto Bravo]

Mmmmmmm.

Lo único que se es que debe dar 40 pulsos!!!!

Lo demás es chino mandarín pa mi!!!

[MicroMachine]

Empezado por Alberto Bravo

Mmmmmmm.

Lo único que se es que debe dar 40 pulsos!!!!

Lo demás es chino mandarín pa mi!!!

Buh, y no tienes alguien conocido con un tester que cuente cuantos pulsos estan saliendo desde el sender? Colocas el cable negro del tester en el cable negro del sender y el cable rojo del tester en el cable morado. El voltaje inferior es 0 y el voltaje superior es 1, o sea el pulso que buscas.
En escencia el vss es similar a lo que aparece en esta página
http://circuitzoo.com/2010/06/10/ele...ematic-diagram
el que tengo yo tiene tres cables, Negro, Rojo, para Negativo y positivo, luego viene uno morado donde se miden los pulsos, al girar este envia un pulso de la siguiente forma: en 3 volt cuando esta en punto muerto y un peak de 8 volt cuando esta en el tope de la señal o sea en un diente de la armadura, eso electrónicamente se puede cambiar para que te de dos o mas pulsos por cada cambio de voltaje o al reves, que por cada cierta variacion de pulsos, te entregue 1 pulso. Eso es en el caso de que necesites tener menos pulsos que los que te envia el sender.
Se entiende no? o fue muy enredada mi explicación?
Saludos
Pato.

[S.O.S.]

Empezado por MicroMachine

Buh, y no tienes alguien conocido con un tester que cuente cuantos pulsos estan saliendo desde el sender? Colocas el cable negro del tester en el cable negro del sender y el cable rojo del tester en el cable morado. El voltaje inferior es 0 y el voltaje superior es 1, o sea el pulso que buscas.
En escencia el vss es similar a lo que aparece en esta página
http://circuitzoo.com/2010/06/10/ele...ematic-diagram
el que tengo yo tiene tres cables, Negro, Rojo, para Negativo y positivo, luego viene uno morado donde se miden los pulsos, al girar este envia un pulso de la siguiente forma: en 3 volt cuando esta en punto muerto y un peak de 8 volt cuando esta en el tope de la señal o sea en un diente de la armadura, eso electrónicamente se puede cambiar para que te de dos o mas pulsos por cada cambio de voltaje o al reves, que por cada cierta variacion de pulsos, te entregue 1 pulso. Eso es en el caso de que necesites tener menos pulsos que los que te envia el sender.
Se entiende no? o fue muy enredada mi explicación?
Saludos
Pato.

Excelente explicación, pero me perdí antes, pq variar los pulsos si el reluctor q instalamos es de 40 pulsos?
por el tamaño del neumático?
por la relación de coronas?

pq estandard una Blazer trae coronas 3.1 creo y ahora está con 4.56
y en neumáticos debe ser 30 x 9.5 y ahora 38

[Hernan Iriarte]

Empezado por S.O.S.

Excelente explicación, pero me perdí antes, pq variar los pulsos si el reluctor q instalamos es de 40 pulsos?
por el tamaño del neumático?
por la relación de coronas?

pq estandard una Blazer trae coronas 3.1 creo y ahora está con 4.56
y en neumáticos debe ser 30 x 9.5 y ahora 38

Aca el problema es otro, ya que tienen un reluctor de 40 dientes y un VSS original chevy, el tema es que yo creo que esta mal posicionado (muy lejos del reluctor quisas) y no esta midiendo. Por eso le di la misma explicacion que tu al Alberto, hay que meterle tester para ver si esta midiendo o no, tratar de identificar si esta enviando pulsos.

Monte, la relacion de coronas v/s tamaño de neumatico (original v/s lo actual) esta muy similar asi que no va por ahi el problema.