oportunidad de compara una ATLAS II

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

explicame como logras 150-200 con una transfer en 3.8 la caja de cambios y coronas???, ademas tu miemo tienes una transfer mas reducida que eso y vas por la segunda caja. Estamos hablando de este caso en el cual no es mucho.

Con una NV4500, una Klune V, la Atlas y las coronas que quieras puedes pasar los 500:1 si quieres.- Ademas que el tema fue "mientras mas reduccion mejor", no si es Atlas o no.-

Por otro lado yo trato dentro de lo posible de repartir las reducciones, y esa es la razon de la doble caja, hay piñones hasta 8:1 para la tranfer Samurai.

Ademas que en ninguna parte dije que la relacion de la Atlas era alta.-

[La Berta]

Al final es cosa de gustos

y de la portencia que uno aplique sobre su sistema motriz,

Hoy uso una D300 que es de 2.6 a 1 en low lo que me deja con una reducion final que me agrada mucho , pero no se cuanto me Aguante por eso busco posibles remplazantes o repuestos.

...... ahora por que la atlas por lo resistente , es la unica capaz de manejar cantidades de torque sin romperse ...como la NP 205, que lamentablemente solo es 2:1 y no hay pinones !!! pero es un poco $$

ahora quizas nuestro amigo mandy encuantra como ......asi como al la d18 :D :D

[Tapage]

Bueno ... hay que ser razonables .. tambien, decir que jamás es demasiada redución, como habia comentado no incluye reducciones de más de 200 :1

Hay parámetros y parámetros dependiendo de lo que quieras hacer.. lo cierto de todo es que una 1ra de 6 y resto + una trans en 4 y resto y R&P de 4.88 por ejemplo te probee unas reduicciones considerables ..

Si sumamos una trans de 2.28 como la mia y algún invento que estoy pensando para una NP 205 no es que vaya a quedar en una locura y las fuerzas irán repartidas consientemente ..

[Alfredo Arenas]

Empezado por Gonzalo Bravo

Con una NV4500, una Klune V, la Atlas y las coronas que quieras puedes pasar los 500:1 si quieres.- Ademas que el tema fue "mientras mas reduccion mejor", no si es Atlas o no.-

Por otro lado yo trato dentro de lo posible de repartir las reducciones, y esa es la razon de la doble caja, hay piñones hasta 8:1 para la tranfer Samurai.

Ademas que en ninguna parte dije que la relacion de la Atlas era alta.-

me refieria sin incluir la klune -V. ademas es eso justamente lo que comentabamos con tapage acerca del comentario de dtr que dijo "donde van a usar tamaña reduccion", no lo es si consideras una nv3550 y coronas 5,13. (no pasas los 80:1)

[Alfredo Arenas]

Empezado por Paolo Celle

Hoy uso una D300 que es de 2.6 a 1 en low

y no te tinca el kit 4:1 para la d300

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

me refieria sin incluir la klune -V. ademas es eso justamente lo que comentabamos con tapage acerca del comentario de dtr que dijo "donde van a usar tamaña reduccion", no lo es si consideras una nv3550 y coronas 5,13. (no pasas los 80:1)

Como quieras.-

[La Berta]

por todo lo que aparece publicado . este kit lo que no hace es reforzar la unidad .......y mi problema es que la puedo partir !

[A T X]

Empezado por Alfredo Arenas

explicame como logras 150-200 con una transfer en 3.8 la caja de cambios y coronas???, ademas tu miemo tienes una transfer mas reducida que eso y vas por la segunda caja. Estamos hablando de este caso en el cual no es mucho.

Te lo explico (bueno mi TC ATX-18 es 4:1 lo que no cambia mucho la historia)

Np-435
Dana ATX-18
R&P 5.83 (Dodge Power W)

y tengo un Crawl Ratio 150:1 :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

[Gonzalo Bravo]

Empezado por ATX-4X4

Te lo explico (bueno mi TC ATX-18 es 4:1 lo que no cambia mucho la historia)

Np-435
Dana ATX-18
R&P 5.83 (Dodge Power W)

y tengo un Crawl Ratio 150:1 :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

O usa SM420 (7.3:1) tu Atlas (3.8:1) y coronas 5.88=163:1

[Alfredo Arenas]

Empezado por Gonzalo Bravo

O usa SM420 (7.3:1) tu Atlas (3.8:1) y coronas 5.88=163:1

Como quieras.-